Hyundai i40 Sim2K-510 Emulator dezaktywacji Adblue (SCR+DPF)

Emulator dezaktywacji AdBlue (SCR+DPF) Hyundai i40 Sim2K-510

W pojazdach Hyundai i40 stosowana jest jednostka sterująca silnika Kefico Sim2K-510, wyposażona w zaawansowane systemy emisji spalin SCR i DPF. Z czasem systemy te mogą jednak powodować poważne problemy dla użytkowników. W szczególności usterki AdBlue, błędy czujników NOx, komunikaty systemu SCR oraz zapychanie filtra DPF skutkują spadkiem wydajności silnika i ciągle świecącymi kontrolkami. Dodatkowo konieczność ciągłego uzupełniania płynu AdBlue i awarie czujników zwiększają koszty eksploatacji.

Emulator AdBlue (SCR+DPF) Hyundai i40 Sim2K-510 to profesjonalne rozwiązanie stworzone w celu zapobiegania tym problemom. Emulator elektronicznie symuluje systemy SCR i DPF w pojeździe. Dzięki temu samochód nie wymaga już uzupełniania AdBlue, nie zgłasza błędów NOx ani DPF i nie traci na wydajności. Po instalacji poziom AdBlue zostaje ustabilizowany, a silnik pracuje wydajniej.

W pojazdach Hyundai i40 z jednostką sterującą Sim2K-510 układ wydechowy zawiera wiele komponentów, takich jak czujniki NOx, czujnik PM, czujniki temperatury oraz czujnik różnicy ciśnień filtra DPF. Awaria tych czujników lub przesyłanie błędnych danych może prowadzić do spadku momentu obrotowego i poważnych uszkodzeń układu wydechowego. Nasz emulator bezpiecznie symuluje wszystkie te systemy poprzez linię CAN-BUS i zapobiega tworzeniu się błędów w pamięci pojazdu.

Symulowane systemy:

• Pompka AdBlue
• Jednostka sterująca AdBlue (DCU)
• Czujniki NOx (wejściowy i wyjściowy)
• Czujnik poziomu / jakości / temperatury AdBlue
• Czujnik PM
• Filtr DPF i czujnik różnicy ciśnień

NOTE: If your DPF filter is damaged or if you personally want to remove a functional filter, you can disable the DPF filter as well by connecting all cables. If your DPF filter is intact and you do not want to remove it, you can connect only the green-yellow CAN-BUS lines and the red-black voltage lines as described in the documentation and perform SCR system simulation only.
With this connection type, the vehicle continues regeneration and DPF filter functions operate in their original form.

NOTE: In 2021 and newer models equipped with the SIM2K-510 ECU, if passive faults and warnings such as ABS errors occur or if there is a late start issue after AdBlue and DPF installation, the V2 connection can be applied. In this case, it is sufficient to disconnect the brown-white wire.