Hyundai i40 Sim2K-510 Emulatore disattivazione Adblue (SCR+DPF)

Emulatore Disattivazione AdBlue (SCR+DPF) Hyundai i40 Sim2K-510

La centralina motore Kefico Sim2K-510 utilizzata nei veicoli Hyundai i40 è dotata di sistemi avanzati di controllo delle emissioni SCR e DPF. Tuttavia, questi sistemi possono col tempo causare gravi problemi agli utenti. In particolare, i guasti AdBlue, gli errori dei sensori NOx, gli avvisi del sistema SCR e gli intasamenti del DPF portano a una diminuzione delle prestazioni del motore e all’accensione continua delle spie di avviso. Inoltre, la necessità continua di rifornimento di AdBlue e i guasti causati dai sensori aumentano i costi operativi.

L’Emulatore AdBlue (SCR+DPF) Hyundai i40 Sim2K-510 è una soluzione professionale sviluppata per prevenire questi problemi. L’emulatore simula elettronicamente i sistemi SCR e DPF del veicolo. Di conseguenza, il veicolo non richiede più il rifornimento di AdBlue, non genera errori NOx o DPF e non perde prestazioni. Dopo l’installazione, il livello di AdBlue rimane stabile e il motore funziona in modo più efficiente.

Nei veicoli Hyundai i40 con centralina Sim2K-510, il sistema di scarico include numerosi componenti come sensori NOx, sensore PM, sensori di temperatura e sensore di pressione differenziale DPF. Guasti a questi sensori o la trasmissione di dati errati possono causare perdita di coppia e danni gravi al sistema di scarico. Il nostro emulatore simula in modo sicuro tutti questi sistemi tramite la linea CAN-BUS e impedisce la registrazione di errori nella centralina del veicolo.

Sistemi simulati:

• Pompa AdBlue
• Centralina AdBlue (DCU)
• Sensori NOx in ingresso e in uscita
• Sensore livello / qualità / temperatura AdBlue
• Sensore PM
• Filtro DPF e sensore di pressione differenziale

NOTE: If your DPF filter is damaged or if you personally want to remove a functional filter, you can disable the DPF filter as well by connecting all cables. If your DPF filter is intact and you do not want to remove it, you can connect only the green-yellow CAN-BUS lines and the red-black voltage lines as described in the documentation and perform SCR system simulation only.
With this connection type, the vehicle continues regeneration and DPF filter functions operate in their original form.

NOTE: In 2021 and newer models equipped with the SIM2K-510 ECU, if passive faults and warnings such as ABS errors occur or if there is a late start issue after AdBlue and DPF installation, the V2 connection can be applied. In this case, it is sufficient to disconnect the brown-white wire.