Kia Stonic Sim2K-510 SCR + DPF Adblue emulatore di disattivazione

Emulatore Disattivazione Kia Stonic Sim2K-510 SCR + DPF Adblue

La centralina Sim2K-510 utilizzata nei veicoli Kia Stonic è dotata di moderni sistemi di emissione come SCR (AdBlue) e DPF (filtro antiparticolato diesel). Sebbene progettati per rispettare gli standard ambientali, questi sistemi possono nel tempo causare problemi come guasti AdBlue, intasamenti del DPF, errori dei sensori NOx e accensione della spia motore. Questi problemi non solo compromettono l’esperienza di guida, ma comportano anche elevati costi di manutenzione e riparazione.

L’emulatore di disattivazione SCR + DPF sviluppato appositamente per Kia Stonic elimina completamente questi problemi cronici in modo elettronico. Non è più necessario ricaricare AdBlue, non si attende la rigenerazione del DPF e non si verificano perdite di prestazioni dovute a ostruzioni. Il motore lavora in modo più fluido, riducendo i consumi di carburante, aumentando la coppia e abbassando i costi di manutenzione nel lungo periodo.

Vantaggi dell’Emulatore Kia Stonic Sim2K-510

• Eliminazione totale della necessità di AdBlue.
• Fine della rigenerazione DPF, nessun intasamento.
• Riduzione dei consumi e risparmio di carburante.
• Miglioramento delle prestazioni e della coppia motore.
• Simulazione dei componenti soggetti a guasti come sensori NOx, PM, temperatura e pressione.
• Disattivazione delle spie motore e degli avvisi SCR.
• Riduzione significativa dei costi operativi a lungo termine.

Sistemi Simulati

• Unità di controllo SCR
• Pompa AdBlue e sensori serbatoio
• Sensori NOx in entrata e uscita
• Sensore differenziale pressione DPF
• Sensore PM (densità particolato)

NOTE: If your DPF filter is damaged or if you personally want to remove a functional filter, you can disable the DPF filter as well by connecting all cables. If your DPF filter is intact and you do not want to remove it, you can connect only the green-yellow CAN-BUS lines and the red-black voltage lines as described in the documentation and perform SCR system simulation only.
With this connection type, the vehicle continues regeneration and DPF filter functions operate in their original form.

NOTE: In 2021 and newer models equipped with the SIM2K-510 ECU, if passive faults and warnings such as ABS errors occur or if there is a late start issue after AdBlue and DPF installation, the V2 connection can be applied. In this case, it is sufficient to disconnect the brown-white wire.