Kia Stonic Sim2K-510 SCR + DPF Adblue емулатор за премахване

Kia Stonic Sim2K-510 SCR + DPF Adblue Емулятор за деактивиране

Управляващият блок на двигателя Sim2K-510, използван в автомобилите Kia Stonic, е оборудван със съвременни емисионни системи като SCR (AdBlue) и DPF (дизелов филтър за твърди частици). Въпреки че тези системи са проектирани да отговарят на екологичните стандарти, с течение на времето могат да възникнат много проблеми като повреди на AdBlue, запушвания на DPF, грешки в NOx сензора и светване на лампата за повреда на двигателя. Тези проблеми не само развалят удоволствието от шофирането, но и водят до високи разходи за поддръжка и ремонт.

Специално разработеният за Kia Stonic емулатор за деактивиране на SCR + DPF напълно елиминира тези хронични проблеми електронно. Вече няма нужда да пълните AdBlue, не чакате регенерация на DPF и не страдате от загуба на мощност поради запушвания. Двигателят работи по-свободно, което води до намален разход на гориво, увеличена тяга и по-ниски разходи за поддръжка в дългосрочен план.

Предимства на емулатора Kia Stonic Sim2K-510

• Пълненето на AdBlue се елиминира напълно.
• Регенерацията на DPF приключва, няма запушвания.
• Намален разход на гориво и икономия.
• Подобрена производителност и тяга на двигателя.
• Симулация на компоненти с висок риск от повреда като NOx, PM, температурни и налягови сензори.
• Деактивиране на предупредителните светлини и съобщения на SCR системата.
• Значително намаляване на оперативните разходи в дългосрочен план.

Симулирани системи

• SCR контролен блок
• AdBlue помпа и сензори на резервоара
• Входни и изходни NOx сензори
• DPF диференциален сензор за налягане
• PM сензор (плътност на частиците)

NOTE: If your DPF filter is damaged or if you personally want to remove a functional filter, you can disable the DPF filter as well by connecting all cables. If your DPF filter is intact and you do not want to remove it, you can connect only the green-yellow CAN-BUS lines and the red-black voltage lines as described in the documentation and perform SCR system simulation only.
With this connection type, the vehicle continues regeneration and DPF filter functions operate in their original form.

NOTE: In 2021 and newer models equipped with the SIM2K-510 ECU, if passive faults and warnings such as ABS errors occur or if there is a late start issue after AdBlue and DPF installation, the V2 connection can be applied. In this case, it is sufficient to disconnect the brown-white wire.