Kia Stonic Sim2K-510 SCR + DPF Adblue Deaktivierungs-Emulator

Kia Stonic Sim2K-510 SCR + DPF Adblue Deaktivierungs-Emulator

Das im Kia Stonic verwendete Motorsteuergerät Sim2K-510 ist mit modernen Emissionssystemen wie SCR (AdBlue) und DPF (Dieselpartikelfilter) ausgestattet. Obwohl diese Systeme zur Einhaltung der Umweltstandards entwickelt wurden, können sie im Laufe der Zeit viele Probleme verursachen, wie AdBlue-Störungen, DPF-Verstopfungen, NOx-Sensorfehler und das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte. Diese Probleme beeinträchtigen nicht nur das Fahrerlebnis, sondern führen auch zu hohen Wartungs- und Reparaturkosten.

Der speziell für den Kia Stonic entwickelte SCR + DPF Deaktivierungs-Emulator beseitigt diese chronischen Probleme vollständig elektronisch. Es ist kein AdBlue-Nachfüllen mehr erforderlich, keine DPF-Regeneration nötig und es treten keine leistungsbedingten Einschränkungen durch Verstopfungen auf. Der Motor arbeitet freier, was den Kraftstoffverbrauch senkt, die Zugkraft erhöht und die Wartungskosten langfristig reduziert.

Vorteile des Kia Stonic Sim2K-510 Emulators

• AdBlue-Nachfüllung entfällt vollständig.
• Keine DPF-Regeneration mehr, keine Verstopfungen.
• Reduzierter Kraftstoffverbrauch und Einsparungen.
• Verbesserte Motorleistung und Zugkraft.
• Simulation fehleranfälliger Komponenten wie NOx-, PM-, Temperatur- und Drucksensoren.
• Deaktivierung der Motorkontrollleuchten und SCR-Warnmeldungen.
• Deutlich reduzierte Betriebskosten auf lange Sicht.

Simulierte Systeme

• SRC-Steuergerät
• AdBlue-Pumpe und Tank-Sensoren
• Ein- und Ausgangs-NOx-Sensoren
• DPF-Differenzdrucksensor
• PM-Sensor (Partikeldichte)

NOTE: If your DPF filter is damaged or if you personally want to remove a functional filter, you can disable the DPF filter as well by connecting all cables. If your DPF filter is intact and you do not want to remove it, you can connect only the green-yellow CAN-BUS lines and the red-black voltage lines as described in the documentation and perform SCR system simulation only.
With this connection type, the vehicle continues regeneration and DPF filter functions operate in their original form.

NOTE: In 2021 and newer models equipped with the SIM2K-510 ECU, if passive faults and warnings such as ABS errors occur or if there is a late start issue after AdBlue and DPF installation, the V2 connection can be applied. In this case, it is sufficient to disconnect the brown-white wire.