Emûlatorê Betalkirina Ford Focus SID212 V2 Euro 6 AdBlue (SCR+DPF)

Ford Focus SID212 Euro 6 AdBlue Emûlatora Neçalakkirina (SCR+DPF)

Yekîneya kontrolkirina motorê ya SID212 a ku di wesayîtên Ford Focus de tê bikaranîn, li gorî standardên emîsyonê yên Euro 6, bi pergalên SCR (Kêmkirina Katalîtîk a Hilbijartî) û DPF (Parzûna Parçeyên Dîzelê) ve hatiye stendin. Her çend ev pergal ji bo hawirdorê dostane hatine sêwirandin jî, bi demê re dikarin xeletî çêbikin. Ew dikarin bibin sedema gelek pirsgirêkan, di nav de xeletiyên nûjenkirina DPF, pirsgirêkên xerckirina AdBlue, kêmbûna performansa motorê, sînordarkirina torkê û vêketina çirayên hişyariyê yên wesayîtê. Ev xeletî pir caran dibin sedema asêbûna li ser rê, lêçûnên bilind ên tamîrê û windakirina demê. Bi taybetî, ji ber ku SID212 ECU ji hêla gelek amûrên teşhîsê an nermalavên li sûkê ve nayê xwendin an gihîştin, ji bo çareseriyê amûrên pisporî hewce ne.

Li Sail Technology, me yekemîn emûlatora AdBlue ya cîhanê bi taybetî ji bo ECU ya Ford Focus SID212 pêş xistiye da ku van pirsgirêkan çareser bike. Bi saya vê emûlatora, sîstema AdBlue û sîstema DPF ya wesayîta we bi tevahî têne sîmulasyon kirin, ku dihêle hûn hemî pirsgirêkên elektronîkî yên wekî xeletiyên AdBlue, têrbûna DPF an xeletiyên NOx bi awayekî mayînde çareser bikin. Wesayîta we dê êdî AdBlue xerc neke, hemû sensor dê bên neçalakirin, û sîstem dê bi awayekî bêkêmasî xebata xwe bidomîne.

Sîstemên jêrîn bi neçalakkirina wan di wesayîta we de tên sîmulasyonkirin:

• Yekîneya kontrolê ya AdBlue
• Pompa AdBlue
• Enjektora AdBlue
• Hestiyarê zextê yê cudahiyê yê DPF
• Parzûna DPF
• Sensorê NOx

Ev sîstem bi gelemperî ji ber şert û mercên xebatê yên dijwar, bikaranîna sotemenî an AdBlue ya kêm-kalîte, an jî ji ber lênêrîna nebes xera dibin. Dema ku ew xera dibin, ew sînorekî li ser torkê datînin; di hin rewşan de, ew dikarin motorê bi tevahî jî bigirin. Mesrefên tamîrê dikarin bigihîjin heta %10ê nirxê wesayîtê.

Piştî sazkirina emulatorê, heke parzûna DPF a di wesayîta we de xera bûbe an jî girtî be, hûn dikarin wê bi awayekî fîzîkî bi lûleyeke rasterast biguherînin an jî parzûnê bi qulikeke lêkolandî bi kar bînin. Ev prosedur ne mecbûrî ye; heke hûn bixwazin, hûn dikarin fîltera xwe ya heyî bikar bînin û bihêlin ku wesayît çerxa xwe ya nûjenkirinê bidomîne. Lêbelê, rakirina bi tevahî ya fîlterên DPF yên ku nayên paqijkirin, hem ji bo performansa motorê û hem jî ji bo performansa li ser rê pir girîng e.

Têbînî: Emûlatora me ji bo neçalakkirina AdBlue û DPF'ê di wesayîteke ku bêkêmasî dixebite de guncaw e, û dikare rasterast bêyî hewcedariya sazkirina DPF'ê were sazkirin. Heke parzûna DPF'ê ya wesayîtê hatibe rakirin an jî xera bûbe, emûlatora çareseriyeke 100% peyda dike û asta qirêja DPF'ê zêde nabe.

Xalên ku divê bala xwe bidinê:
Heke sensora germahiya egzozê, sensora PM, sensora NOx a ketinê, sensora asta AdBlue an jî pêkhateya pompeya di sîstema AdBlue de ya wesayîta we xerab be, dibe ku hûn hewce bikin ku van parçeyan biguherînin an jî bi hin amûrên nermalavê nûvekirinek nermalavê li ser yekîneya DCU bikin.
Ji ber ku di yekîneya kontrolê ya motorê ya SID212 de destwerdana nermalavê tune ye, beşa DPF bi awayekî teqez bi bikaranîna emulatorê tê çareserkirin. Ji bo pirsgirêkên ku ji DCU an ji pêkhateyên strukturel derdikevin, hûn dikarin wan bi kirina guhertinên nermalavê û parametreyê di yekîneya kontrolê ya egzozê de çareser bikin.
Heke hûn pergala AdBlue bi guhertina nermalav an parametreyên DCU ya di wesayîta xwe de neçalak bikin, pêdivî bi FDRS a Serhêl (Online) nîne.

Gavên sazkirinê:

• Divê kontrolên sîgorteyê bên kirin.
• Divê kilîda vebûna motorê ya wesayîtê were girtin û divê hûn 10 deqeyan bisekinin berî ku dest bi sazkirinê bikin.
• Ji kerema xwe serî li belgeya girêdana emulatorê bidin.
• Heke nermalav li ser DCU'yê hatibe barkirin, xetên CAN 21 û 43 ên li ser DCU'yê divê neyên qutkirin.

Kontrolên sîgorteyan: Sîgorteyên bi hejmarên 13, 34 û 39 ji bo sîstemên AdBlue û DPF ne. Divê ev sîgorte berî sazkirinê werin kontrolkirin û heke xerab bin, werin guhertin.