Ford Focus SID212 V2 Euro 6 AdBlue (SCR+DPF) Émulateur de désactivation

Émulateur de désactivation Ford Focus SID212 Euro 6 AdBlue (SCR+DPF)

L’unité de commande moteur SID212 utilisée dans les véhicules Ford Focus est équipée des systèmes SCR (réduction catalytique sélective) et DPF (filtre à particules diesel) conformes aux normes d’émission Euro 6. Bien que ces systèmes soient conçus pour être respectueux de l’environnement, ils peuvent avec le temps générer des pannes. Les erreurs de régénération du DPF, les problèmes de consommation d’AdBlue, la baisse de performance du moteur, la limitation du couple et l’allumage des voyants d’alerte peuvent en découler. Ces pannes entraînent souvent des immobilisations, des frais de réparation élevés et une perte de temps. En particulier, l’ECU SID212 ne peut être lu ni modifié par de nombreux outils de diagnostic ou logiciels sur le marché, nécessitant ainsi un matériel spécifique pour la résolution.

En tant que Sail Teknoloji, nous avons développé pour la première fois au monde un émulateur AdBlue spécifique pour l’ECU Ford Focus SID212 afin de résoudre ces problèmes. Grâce à cet émulateur, les systèmes AdBlue et DPF de votre véhicule sont entièrement simulés, éliminant ainsi de façon permanente tous les problèmes électroniques tels que les défauts AdBlue, la saturation du DPF ou les erreurs NOx. Votre véhicule ne consomme plus d’AdBlue, tous les capteurs deviennent passifs et le système continue de fonctionner sans problème.

Les systèmes suivants de votre véhicule sont désactivés et simulés :

• Unité de contrôle AdBlue
• Pompe AdBlue
• Injecteur AdBlue
• Capteur de pression différentielle DPF
• Filtre DPF
• Capteur NOx

Ces systèmes se détériorent généralement sous des conditions d’utilisation intensives, avec un carburant ou un AdBlue de mauvaise qualité, ou en cas d’entretien insuffisant. Lorsqu’ils tombent en panne, ils limitent le couple, voire désactivent complètement le moteur dans certains cas. Les coûts de réparation peuvent atteindre jusqu’à 10 % de la valeur du véhicule.

Après l'installation de l’émulateur, si le filtre DPF de votre véhicule est endommagé ou obstrué, vous pouvez physiquement le remplacer par un tuyau droit ou utiliser un filtre perforé. Cette opération est optionnelle ; vous pouvez continuer à utiliser votre filtre actuel et maintenir le cycle de régénération du véhicule. Cependant, le retrait complet des filtres DPF non nettoyables est très important pour le confort moteur et les performances routières.

Note : Notre émulateur convient pour la désactivation d’AdBlue et DPF sur un véhicule sans défaut et peut être installé directement sans réinitialisation du DPF.
Si le filtre DPF du véhicule a été retiré ou cassé, l’émulateur offre une solution à 100 % et le niveau de suie DPF ne s’élèvera pas.

Points d’attention :
Si le capteur de température d’échappement, le capteur PM, le capteur d’entrée NOx, le capteur de niveau AdBlue ou la pompe sont défectueux dans votre véhicule, ces composants du système AdBlue devront être remplacés ou une intervention logicielle sur l’unité DCU devra être effectuée à l’aide de certains outils logiciels.
Comme il n’y a pas d’intervention logicielle sur le calculateur moteur SID212, la partie DPF est définitivement résolue avec l’émulateur. Pour les problèmes liés à la DCU ou aux composants de structure, une solution peut être apportée par modification logicielle et paramétrique de l’unité de contrôle d’échappement.
Lorsque vous désactivez le système AdBlue par modification logicielle ou paramétrique sur la DCU, il n’est pas nécessaire d’utiliser l’outil en ligne FDRS.

Étapes de montage :

• Les fusibles doivent être contrôlés.
• Le contact du véhicule doit être coupé et il faut attendre 10 minutes avant de commencer le montage.
• Le document de connexion de l’émulateur doit être suivi avec attention.
• Si un logiciel a été installé sur la DCU, les lignes CAN numéro 21 et 43 ne doivent pas être coupées sur la DCU.

Contrôles des fusibles :
Les fusibles numéros 13, 34 et 39 appartiennent aux systèmes AdBlue et DPF. Ils doivent être vérifiés avant le montage et remplacés s’ils ne fonctionnent pas.