Hoy en día, muchos vehículos comerciales pesados y ligeros, incluido Isuzu Novociti , experimentan errores en el sensor de NOx .
Las pérdidas que provocará el error desde el momento en que se produce pueden incluso dificultar el fluir de la profesión. Debe saberse que el Sensor de NOx funciona con el Sistema AdBlue . Por este motivo, el AdBlue puede ser el origen de los problemas experimentados y de los códigos de error que aparecen en los paneles de instrumentos. Sail Teknoloji resuelve fácilmente los problemas experimentados en Isuzu Novociti con dispositivos de cancelación de AdBlue .
¿Qué es el error del sensor de NOx?
Error del sensor de NOx significa que el sensor no puede informar las notificaciones de valor requeridas al motor. AdBlue también se ve directamente afectado por esta situación y los errores relacionados con AdBlue no se pueden informar correctamente. Como resultado, todo el sistema queda inutilizable y comienza el proceso de victimización. Cuando encuentre estos errores por primera vez, será de gran beneficio tomar las precauciones necesarias y correctas. De lo contrario, como se repetirá en el futuro, su coste aumentará y puede alcanzar un nivel que provocará grandes pérdidas económicas. Los productos relacionados que se ofrecen a la venta en Sail Teknoloji no le causarán problemas similares en Isuzu Novociti , sino que eliminarán el problema desde su origen.
Para fines informativos, a continuación se enumeran algunos errores encontrados en Isuzu Novociti.
Código de error | Error de descripción | Qué hacer | Fuente del error | Movimientos del sistema |
P1491 | DTC P1491: Presión de urea demasiado alta | ・Voltaje de la batería 19-32 V. ・Encendido ON. ・La temperatura detectada por el sensor de temperatura de los gases de escape 3 es 190°C {374°F} o más. ・La temperatura del aire de admisión es -7°C {19°F} o más. ・El módulo de dosificación está ENCENDIDO. |
・Se detecta una presión de urea de 1250 kPa {181 psi} o superior durante 5 segundos o más | ・La DCU no solicita al ECM que encienda la lámpara. Ver. 'Acción cuando se establece un DTC: bucle de fallo tipo 4' |
P1493 | DTC P1493: Sobrecalentamiento del circuito del controlador del módulo de control de dosificación de urea (DCM) | ·Encendido conectado. | ・Se detecta una temperatura excesivamente alta en el circuito de accionamiento del actuador interno. | ・La DCU no solicita al ECM que encienda la lámpara. Ver. 'Acción cuando se establece el DTC - Bucle de mal funcionamiento tipo 4'. |
P149C | DTC P149C: Mal funcionamiento por caída de presión de urea | ・Voltaje de la batería 19-32 V. ・Temperatura del aire de admisión -7°C {19°F} o superior. ・Válvula de retorno de urea encendida. ・Módulo de dosificación apagado. |
・Durante la inspección de la caída de presión de la urea, se detecta que la presión de la urea no bajó a 40 kPa {5,8 psi} dentro del tiempo especificado. | La DCU solicita al ECM que encienda la lámpara MIL por segundo ciclo de conducción consecutivo. Ver. 'Acción cuando se establece el DTC - Bucle de mal funcionamiento tipo 2' |
P149D | DTC P149D: Sobrecalentamiento del tanque de urea | Voltaje de la batería 19- 32 V. ・Encendido ON. |
・Se detecta que la temperatura del tanque de urea es de 70 °C {158 °F} o más durante 10 segundos o más. | ・La DCU solicita al ECM que encienda la lámpara indicadora del SVS. Ver. 'Acción cuando se establece el DTC - Bucle de mal funcionamiento tipo 3'. |
P156A | DTC P156A: Voltaje bajo del sistema | ・Encendido ON. ・Motor en marcha. |
・Se detecta que el voltaje del circuito de alimentación de la batería es de 19 V o menos durante 10 segundos o más | ・La DCU no solicita al ECM que encienda la lámpara. Ver. 'Acción cuando se establece el DTC - Bucle de mal funcionamiento tipo 4'. |
P156B | DTC P156B: Alto voltaje del sistema | ・Encendido ON. ・Motor en marcha. |
・Se detecta que el voltaje del circuito de alimentación de la batería es de 32 V o más durante 10 segundos o más. | ・La DCU solicita al ECM que encienda la lámpara indicadora del SVS. Ver. 'Acción cuando se establece el DTC - Bucle de mal funcionamiento tipo 3'. |
P2000 | DTC P2000: Error de eficiencia de NOx | ・Voltaje de la batería de 19 a 32 V. ・Encendido ON. ・Motor en marcha. ・Valor de temperatura del aire de admisión 1 -7°C {19°F} o superior. ・Presión barométrica 80 kPa {12 psi} o superior. ・Regeneración de DPD detenida . ・La temperatura del catalizador SCR está dentro del rango especificado. ・El caudal de gas de escape está dentro del rango especificado. ・Los sensores de NOx 1 y 2 son válidos. ・La concentración del sensor de NOx 1 está dentro del rango especificado. ・El módulo de suministro de urea está encendido.・ DTC P1033, P1034, P1035, P1036, P2201, P2202, P2203, P2206, P2207, P2214, P2215 , P2216, P2223, P2224, U029D y U029E no registrados. ・DTC del ECM P0016, P0079, P0080, P0091, P0092, P00CF, P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P011C, P0192, P0193, P0201, P0202, P0203, P0204, P0237, P0238, P0265, P0268 , P0271, P02E3, P02E7, P02E8, P02E9, P0335, P0336, P0340, P0341, P0401, P0402, P0405, P0406, P0476, P0477, P0478, P0489, P0490, P0502, P0503, P04054506, P0651, P0697, P111E, P1261 , P1262, P2032, P2033, P20E2, P2146, P2149, P2228, P2229, P2413 y P2457 no están registrados. |
・Todas las eficiencias de conversión de NOx medidas por los sensores de NOx están por debajo del rango especificado. | ・La DCU solicita al ECM que encienda la lámpara MIL durante el segundo ciclo de conducción consecutivo. Ver. 'Acción cuando se establece el DTC - Bucle de mal funcionamiento tipo 2'. |
P203B | DTC P203B: Sensor de nivel del tanque de urea atascado | Voltaje de la batería 19- 32 V. ・Encendido ON. ・Motor en marcha |
・Se encuentra que el cambio en el nivel de urea es menor que la cantidad calculada de consumo de urea. | ・La DCU solicita al ECM que encienda la lámpara indicadora del SVS. Ver. 'Acción cuando se establece un DTC - Bucle de falla tipo 3' |
P203C | DTC P203C: Voltaje bajo del sensor de nivel del tanque de urea | ・Voltaje de la batería 19 - 32 V. ・Encendido ON. ・DTC P1462 no establecido. |
・La DCU recibe un mensaje de error del sensor de nivel del tanque de urea que indica un cortocircuito a tierra durante al menos 9 segundos. | ・La DCU solicita al ECM que encienda la lámpara MIL. Ver. 'Acción cuando se establece el DTC - Ciclo de mal funcionamiento tipo 1'. ・La advertencia AdBlue INJ.SYSTEM (Sistema de inyección de AdBlue) se muestra en la pantalla de información múltiple (Fase 1). ・Se muestra REDUCCIÓN DE PAR en la pantalla de información múltiple ( Fase 2). ・Aparece la advertencia LÍMITE DE VELOCIDAD en la pantalla de información múltiple (Etapa 3). |
P203D | DTC P203D: Alto voltaje del sensor de nivel del tanque de urea | ・Voltaje de la batería 19- 32 V. ・Encendido ON. ・DTC P1462 no establecido |
・La DCU recibe un mensaje de error del sensor de nivel del tanque de urea que indica una interrupción del circuito durante al menos 9 segundos. | ・La DCU solicita al ECM que encienda la lámpara MIL. Ver. 'Acción cuando se establece el DTC - Ciclo de mal funcionamiento tipo 1'. ・La advertencia AdBlue INJ.SYSTEM (Sistema de inyección de AdBlue) se muestra en la pantalla de información múltiple (Fase 1). ・Se muestra REDUCCIÓN DE PAR en la pantalla de información múltiple ( Fase 2). ・Aparece la advertencia LÍMITE DE VELOCIDAD en la pantalla de información múltiple (Etapa 3). |
P2048 | DTC P2048: Voltaje bajo en el circuito del inyector de urea | ・Voltaje de la batería 19 - 32 V. ・Encendido ON. ・Módulo de suministro de urea ON. |
・Se detecta una interrupción o un cortocircuito a tierra en el circuito de control del inyector de urea durante 3 segundos o más | ・La DCU solicita al ECM que encienda la lámpara MIL. Ver. 'Acción cuando se establece el DTC - Ciclo de mal funcionamiento tipo 1'. ・La advertencia AdBlue INJ.SYSTEM (Sistema de inyección de AdBlue) se muestra en la pantalla de información múltiple (Fase 1). ・Se muestra REDUCCIÓN DE PAR en la pantalla de información múltiple ( Fase 2). ・Aparece la advertencia LÍMITE DE VELOCIDAD en la pantalla de información múltiple (Fase 3) |
P2049 | DTC P2049: Alto voltaje en el circuito del inyector de urea | ・Voltaje de la batería 19 - 32 V. ・Encendido ON. ・Módulo de suministro de urea ON. |
・Se detecta un cortocircuito en la fuente de alimentación durante 3 segundos o más en el circuito de control del inyector de urea. | ・La DCU solicita al ECM que encienda la lámpara MIL. Ver. 'Acción cuando se establece el DTC - Ciclo de mal funcionamiento tipo 1'. ・La advertencia AdBlue INJ.SYSTEM (Sistema de inyección de AdBlue) se muestra en la pantalla de información múltiple (Fase 1). ・Se muestra REDUCCIÓN DE PAR en la pantalla de información múltiple ( Fase 2). ・Aparece la advertencia LÍMITE DE VELOCIDAD en la pantalla de información múltiple (Etapa 3). |
P204B | DTC P204B: Rendimiento del sensor de presión de la bomba de urea | ・Voltaje de la batería de 19 a 32 V. ・Encendido activado. ・Temperatura del aire de admisión -7°C {19°F} o superior. ・Módulo de suministro de urea APAGADO. ・La temperatura de la bomba de urea es de -5°C {23°F} o superior. ・Los DTC P204C, P204D, P20E8, P20E9, P20FE y U0100 no se almacenan. |
・Cuando el módulo de suministro de urea está DESACTIVADO, se detecta que la presión de urea está en el rango de -50 a 50 kPa {-7,3 a 7,3 psi} durante 4 segundos o más. | ・La DCU solicita al ECM que encienda la lámpara MIL durante el segundo ciclo de conducción consecutivo. Ver. 'Acción cuando se establece el DTC - Bucle de mal funcionamiento tipo 2' |
P204C | DTC P204C: Voltaje bajo en el circuito del sensor de presión de la bomba de urea | ・Voltaje de la batería 19 - 32 V. ・Encendido ON. ・DTC P060B no establecido |
・Se detecta que el voltaje de la señal del sensor de presión de la bomba de urea es de 0,25 V (-188 kPa {-27 psi}) o menos durante 3 segundos o más | ・La DCU solicita al ECM que encienda la lámpara MIL. Ver. 'Acción cuando se establece el DTC - Ciclo de mal funcionamiento tipo 1'. ・La advertencia AdBlue INJ.SYSTEM (Sistema de inyección de AdBlue) se muestra en la pantalla de información múltiple (Fase 1). ・Se muestra REDUCCIÓN DE PAR en la pantalla de información múltiple ( Fase 2). ・Aparece la advertencia LÍMITE DE VELOCIDAD en la pantalla de información múltiple (Etapa 3). |
¡Precaución! El uso del dispositivo emulador de cancelación de Adblue es ilegal en algunos países, especialmente los países en unión europea. El uso de este dispositivo causará una z emisión de gases de alta escape. Su vehículo no cumplirá con los estándares Euro4, Euro5 y Euro6 después de que el emulador de cancelación de Adblue haya estado en uso. Nuestro dispositivo está dirigido a países donde no existen leyes que exijan el cumplimiento de las normas ecológicas Euro 4/5/6. El emulador de cancelación de Adblue detiene el flujo de líquido de DEF en el catalizador SCR. El emulador de cancelación de Adblue está diseñado para ser usado temporalmente en países donde los estándares Euro 4/5/6 no son obligatorios y, por lo tanto, este líquido no está disponible o hasta que se eliminen las fallas del sistema Adblue. Es una decisión completamente personal comprar este dispositivo. Nuestra empresa no es responsable de todos los problemas legales que surjan de esta decisión.
Sail Tech Ltd Adblue Removal Emulator
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