בעיות בחיישני NOx של Isuzu Novociti
כיום, רכבים מסחריים כבדים וקלים רבים, כולל Isuzu Novociti , נתקלים בשגיאות חיישן NOx .
ההפסדים שתגרום הטעות מרגע התרחשותה יכולים אף לעכב את זרימת המקצוע. יש לדעת שחיישן ה-NOx עובד עם מערכת AdBlue . מסיבה זו, AdBlue עשוי להיות המקור לבעיות שחוו ולקודי השגיאה המופיעים בלוחות המכשירים. Sail Teknoloji פותר בקלות בעיות כאלה שחוו ב-Isuzu Novociti עם התקני ביטול AdBlue .
מהי שגיאת חיישן NOx?
שגיאת חיישן NOx פירושה שהחיישן אינו מסוגל לדווח על הודעות הערך הנדרש למנוע. גם AdBlue מושפעת ישירות מהמצב הזה ולא ניתן לדווח כראוי על שגיאות הקשורות ל-AdBlue. כתוצאה מכך, המערכת כולה הופכת לבלתי שמישה ותהליך הקורבנות מתחיל. כאשר תיתקלו בשגיאות אלו בפעם הראשונה, יועיל מאוד לנקוט באמצעים הדרושים והנכונים. אחרת, כפי שהיא חוזרת על עצמה בעתיד, עלותו תגדל והיא עלולה להגיע לרמה שתגרום להפסדים כספיים גדולים. המוצרים הנלווים המוצעים למכירה ב-Sail Teknoloji לא יגרמו לך להתמודד עם בעיות כאלה באיסוזו נובוסיטי , הם יבטלו את הבעיה ממקורה.
לצורכי מידע, כמה שגיאות שנתקלו באיסוזו נובוסיטי מפורטות להלן.
| קוד שגיאה | תאור הטעות | מה לעשות | מקור השגיאה | תנועות מערכת |
| P1491 | DTC P1491: לחץ אוריאה גבוה מדי | ・מתח הסוללה 19-32 V. ・הצתה מופעלת. ・הטמפרטורה שזוהתה על ידי חיישן טמפרטורת גזי הפליטה 3 היא 190°C {374°F} ומעלה. ・טמפרטורת האוויר הנכנסת היא -7°C {19°F} או יותר. ・ מודול המינון פועל. |
・לחץ אוריאה של 1,250 kPa {181 psi} ומעלה מזוהה למשך 5 שניות או יותר | ・DCU לא מבקש מה-ECM להדליק את המנורה. לִרְאוֹת. 'פעולה כאשר DTC מוגדר - לולאת תקלה מסוג 4' |
| P1493 | DTC P1493: מודול בקרת מינון אוריאה (DCM) התחממות יתר של מעגל הנהג | ・הצתה פועלת. | ・ טמפרטורה גבוהה מדי מזוהה במעגל ההנעה הפנימי של המפעיל. | ・DCU לא מבקש מה-ECM להדליק את המנורה. לִרְאוֹת. 'פעולה כאשר ה-DTC מוגדר - לולאת תקלות מסוג 4'. |
| P149C | DTC P149C: תקלה בירידה בלחץ אוריאה | ・מתח הסוללה 19-32 וולט. ・טמפרטורת אוויר הנכנסת -7°C {19°F} ומעלה. ・שסתום החזרת אוריאה מופעל. ・מודול המינון כבוי. |
・במהלך בדיקת ירידת לחץ האוריאה, מתגלה שלחץ האוריאה לא ירד ל-40 kPa {5.8 psi} בתוך הזמן שצוין | ה-DCU מבקש מה-ECM להאיר את מנורת MIL במשך מחזור ההנעה השני ברציפות. לִרְאוֹת. 'פעולה כאשר ה-DTC מוגדר - לולאת תקלות מסוג 2' |
| P149D | DTC P149D: התחממות יתר של מיכל אוריאה | מתח סוללה 19- 32 וולט. ・הצתה פועלת. |
・טמפרטורת מיכל האוריאה מזוהה כ-70°C {158°F} ומעלה למשך 10 שניות או יותר. | ・DCU מבקש מה-ECM להדליק את מנורת החיווי של SVS. לִרְאוֹת. 'פעולה כאשר ה-DTC מוגדר - לולאת תקלות מסוג 3'. |
| P156A | DTC P156A: מתח מערכת נמוך | ・ההצתה פועלת. ・מנוע פועל. |
・מתח מעגל אספקת הסוללה מזוהה כ-19 וולט או פחות למשך 10 שניות או יותר | ・DCU לא מבקש מה-ECM להדליק את המנורה. לִרְאוֹת. 'פעולה כאשר ה-DTC מוגדר - לולאת תקלות מסוג 4'. |
| P156B | DTC P156B: מתח מערכת גבוה | ・ההצתה פועלת. ・מנוע פועל. |
・מתח מעגל אספקת החשמל של הסוללה מזוהה כ-32 וולט ומעלה למשך 10 שניות או יותר. | ・DCU מבקש מה-ECM להדליק את מנורת החיווי של SVS. לִרְאוֹת. 'פעולה כאשר ה-DTC מוגדר - לולאת תקלות מסוג 3'. |
| P2000 | DTC P2000: שגיאת יעילות NOx | ・מתח סוללה 19 עד 32 וולט .・הצתה פועלת. ・המנוע פועל. ・טמפרטורת אוויר בכניסה 1 ערך -7°C {19°F} ומעלה. ・לחץ ברומטרי 80 kPa {12 psi} ומעלה. ・התחדשות DPD הופסקה・ טמפרטורת זרז SCR נמצאת בטווח שצוין. ・קצב זרימת גז הפליטה הוא בטווח שצוין. ・חיישני NOx 1 ו-2 תקפים. ・ריכוז חיישן NOx 1 נמצא בטווח שצוין. ・מודול אספקת אוריאה פועל. ・DTC P1033, P1034, P1035, P1036, P2201, P2202, P2203, P2207, P2207, P2207, P2207, P2207, P2206, , P2216, P2223, P2224, U029D ו-U029E לא רשומים. ・ECM DTCs P0016, P0079, P0080, P0091, P0092, P00CF, P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P011C, P01932, P01932, P01932, P01932, P01932, P01932, P01932, P01932, P0102, P0204, P0237, P0238 , P0265, P0268 , P0271, P02E3, P02E7, P02E8, P02E9, P0335, P0336, P0340, P0341, P0401, P0402, P0405, P0406, P0476, P0477, P0489, P0487, P0489, P0409, P0489, P0409, P0409, P0409, P04054506 , P0651, P0697, P111E, P1261 , P1262, P2032, P2033, P20E2, P2146, P2149, P2228, P2229, P2413 ו-P2457 אינם רשומים. |
・כל יעילות ההמרה של NOx הנמדדת על ידי חיישני NOx היא מתחת לטווח שצוין. | ・DCU מבקש מה-ECM להאיר את מנורת MIL למשך מחזור ההנעה השני ברציפות. לִרְאוֹת. 'פעולה כאשר ה-DTC מוגדר - לולאת תקלות מסוג 2'. |
| P203B | DTC P203B: חיישן מפלס מיכל אוריאה תקוע | מתח סוללה 19- 32 V. ・הצתה פועלת. ・מנוע פועל |
・השינוי ברמת האוריאה נמצא פחות מהכמות המחושבת של צריכת אוריאה. | ・DCU מבקש מה-ECM להדליק את מנורת החיווי של SVS. לִרְאוֹת. 'פעולה כאשר DTC מוגדר - לולאת כשל מסוג 3' |
| P203C | DTC P203C: מתח חיישן מפלס מיכל אוריאה נמוך | ・מתח סוללה 19 - 32 V. ・הצתה פועלת. ・DTC P1462 לא מוגדר. |
・DCU מקבל הודעת שגיאה מחיישן מפלס מיכל האוריאה המציין קצר לאדמה למשך 9 שניות לפחות. | ・DCU מבקש מה-ECM להדליק את מנורת MIL. לִרְאוֹת. 'פעולה כאשר ה-DTC מוגדר - מחזור תקלה מסוג 1'. ・אזהרת AdBlue INJ.SYSTEM (AdBlue Injection System) מוצגת בצג הרב-מידע (שלב 1). ・הפחתת מומנט מוצגת בצג הרב-מידע ( שלב 2) ・אזהרת הגבלת מהירות מופיעה בצג הרב-מידע (שלב 3). |
| P203D | DTC P203D: מתח חיישן רמת מיכל אוריאה גבוה | ・מתח סוללה 19-32 V. ・הצתה פועלת. ・DTC P1462 לא מוגדר |
・DCU מקבל הודעת שגיאה מחיישן מפלס מיכל האוריאה המציינת הפסקת מעגל למשך 9 שניות לפחות | ・DCU מבקש מה-ECM להדליק את מנורת MIL. לִרְאוֹת. 'פעולה כאשר ה-DTC מוגדר - מחזור תקלה מסוג 1'. ・אזהרת AdBlue INJ.SYSTEM (AdBlue Injection System) מוצגת בצג הרב-מידע (שלב 1). ・הפחתת מומנט מוצגת בצג הרב-מידע ( שלב 2) ・אזהרת הגבלת מהירות מופיעה בצג הרב-מידע (שלב 3). |
| P2048 | DTC P2048: מתח מעגל מזרק אוריאה נמוך | ・מתח סוללה 19 - 32 V. ・הצתה פועלת. ・מודול אספקת אוריאה פועל. |
・שבר או קצר לאדמה מזוהה במעגל הבקרה של מזרק האוריאה למשך 3 שניות או יותר | ・DCU מבקש מה-ECM להדליק את מנורת MIL. לִרְאוֹת. 'פעולה כאשר ה-DTC מוגדר - מחזור תקלה מסוג 1'. ・אזהרת AdBlue INJ.SYSTEM (AdBlue Injection System) מוצגת בצג הרב-מידע (שלב 1). ・הפחתת מומנט מוצגת בצג הרב-מידע ( שלב 2) ・אזהרת הגבלת מהירות מופיעה בצג הרב-מידע (שלב 3) |
| P2049 | DTC P2049: מתח מעגל מזרק אוריאה גבוה | ・מתח סוללה 19 - 32 V. ・הצתה פועלת. ・מודול אספקת אוריאה פועל. |
・קצר לאספקת החשמל מזוהה למשך 3 שניות או יותר במעגל הבקרה של מזרק האוריאה | ・DCU מבקש מה-ECM להדליק את מנורת MIL. לִרְאוֹת. 'פעולה כאשר ה-DTC מוגדר - מחזור תקלה מסוג 1'. ・אזהרת AdBlue INJ.SYSTEM (AdBlue Injection System) מוצגת בצג הרב-מידע (שלב 1). ・הפחתת מומנט מוצגת בצג הרב-מידע ( שלב 2) ・אזהרת הגבלת מהירות מופיעה בצג הרב-מידע (שלב 3). |
| P204B | DTC P204B: ביצועי חיישן לחץ משאבת אוריאה | ・מתח סוללה 19 עד 32 וולט. ・הצתה מופעלת. ・טמפרטורת אוויר הכנסה -7°C {19°F} ומעלה. ・מודול אספקת אוריאה כבוי. ・טמפרטורת משאבת אוריאה היא -5°C {23°F} ומעלה. ・DTC P204C, P204D, P20E8, P20E9, P20FE ו-U0100 אינם מאוחסנים. |
・כאשר מודול אספקת האוריאה מושבת, לחץ האוריאה מזוהה בטווח של -50 עד 50 kPa {-7.3 עד 7.3 psi} למשך 4 שניות או יותר. | ・DCU מבקש מה-ECM להאיר את מנורת MIL למשך מחזור ההנעה השני ברציפות. לִרְאוֹת. 'פעולה כאשר ה-DTC מוגדר - לולאת תקלות מסוג 2' |
| P204C | DTC P204C: מתח מעגל חיישן לחץ משאבת אוריאה נמוכה | ・מתח סוללה 19 - 32 V. ・הצתה פועלת. ・DTC P060B לא מוגדר |
・מתח האות של חיישן הלחץ של משאבת אוריאה מזוהה כ-0.25 וולט (-188 kPa {-27 psi}) או פחות למשך 3 שניות או יותר | ・DCU מבקש מה-ECM להדליק את מנורת MIL. לִרְאוֹת. 'פעולה כאשר ה-DTC מוגדר - מחזור תקלה מסוג 1'. ・אזהרת AdBlue INJ.SYSTEM (AdBlue Injection System) מוצגת בצג הרב-מידע (שלב 1). ・הפחתת מומנט מוצגת בצג הרב-מידע ( שלב 2) ・אזהרת הגבלת מהירות מופיעה בצג הרב-מידע (שלב 3). |
כתוב הודעה