Problèmes de capteur NOx Isuzu Novociti
Aujourd'hui, de nombreux véhicules utilitaires lourds et légers, dont Isuzu Novociti , rencontrent des erreurs de capteur NOx .
Les pertes que l’erreur entraînera dès qu’elle se produira peuvent même entraver le déroulement de la profession. Il faut savoir que le Capteur NOx fonctionne avec le Système AdBlue . Pour cette raison, l'AdBlue peut être à l'origine des problèmes rencontrés et des codes d'erreur observés sur les tableaux de bord. Sail Teknoloji résout facilement les problèmes rencontrés sur Isuzu Novociti grâce aux dispositifs d'annulation d'AdBlue .
Qu'est-ce qu'une erreur du capteur NOx ?
L'erreur du capteur NOx signifie que le capteur n'est pas en mesure de signaler les notifications de valeur requise au moteur. L'AdBlue est également directement affecté par cette situation et les erreurs liées à l'AdBlue ne peuvent pas être signalées correctement. En conséquence, tout le système devient inutilisable et le processus de victimisation commence. Lorsque vous rencontrez ces erreurs pour la première fois, il sera très utile de prendre les mesures nécessaires et correctes. Sinon, comme cela se répétera dans le futur, son coût augmentera et pourrait atteindre un niveau qui entraînerait de grandes pertes financières. Les produits connexes proposés à la vente dans Sail Teknoloji ne vous feront pas faire face à de tels problèmes dans Isuzu Novociti , ils élimineront le problème à sa source.
À titre informatif, certaines erreurs rencontrées dans Isuzu Novociti sont répertoriées ci-dessous.
| Code d'erreur | Erreur de description | Ce qu'il faut faire | Source d'erreur | Mouvements du système |
| P1491 | DTC P1491 : pression d'urée trop élevée | ・Tension de la batterie 19-32 V. ・Contact mis. ・La température détectée par le capteur de température des gaz d'échappement 3 est de 190°C {374°F} ou plus. ・La température de l'air d'admission est de -7°C {19°F} ou plus. ・Le module de dosage est activé. |
・Une pression d'urée de 1 250 kPa {181 psi} ou plus est détectée pendant 5 secondes ou plus | ・DCU ne demande pas à l'ECM d'allumer la lampe. Voir. 'Action lorsque le DTC est défini - Boucle de défaut type 4' |
| P1493 | DTC P1493 : Surchauffe du circuit pilote du module de commande de dosage d'urée (DCM) | ·Contact établi. | ・Une température excessivement élevée est détectée dans le circuit de commande interne de l'actionneur. | ・DCU ne demande pas à l'ECM d'allumer la lampe. Voir. 'Action lorsque le DTC est activé - Dysfonctionnement de boucle de type 4'. |
| P149C | DTC P149C : dysfonctionnement de la chute de pression de l'urée | ・Tension de la batterie 19-32 V. ・Température de l'air d'admission -7°C {19°F} ou plus. ・Valve de retour d'urée activée. ・Module de dosage désactivé. |
・Lors de l'inspection de la chute de pression de l'urée, il est détecté que la pression de l'urée n'est pas tombée à 40 kPa {5,8 psi} dans le délai spécifié. | Le DCU demande à l'ECM d'allumer le voyant MIL pour le deuxième cycle de conduite consécutif. Voir. 'Action lorsque le DTC est défini - Dysfonctionnement de la boucle de type 2' |
| P149D | DTC P149D : surchauffe du réservoir d'urée | Tension de la batterie 19- 32 V. ・Contact mis. |
・La température du réservoir d'urée est détectée comme étant de 70°C {158°F} ou plus pendant 10 secondes ou plus. | ・DCU demande à l'ECM d'allumer le voyant SVS. Voir. 'Action lorsque le DTC est défini - Dysfonctionnement de boucle de type 3'. |
| P156A | DTC P156A : tension du système faible | ・Contact mis. ・Moteur en marche. |
・La tension du circuit d'alimentation de la batterie est détectée comme étant de 19 V ou moins pendant 10 secondes ou plus. | ・DCU ne demande pas à l'ECM d'allumer la lampe. Voir. 'Action lorsque le DTC est activé - Dysfonctionnement de boucle de type 4'. |
| P156B | DTC P156B : tension du système élevée | ・Contact mis. ・Moteur en marche. |
・La tension du circuit d'alimentation de la batterie est détectée comme étant de 32 V ou plus pendant 10 secondes ou plus. | ・DCU demande à l'ECM d'allumer le voyant SVS. Voir. 'Action lorsque le DTC est défini - Dysfonctionnement de boucle de type 3'. |
| P2000 | DTC P2000 : erreur d'efficacité des NOx | ・Tension de la batterie 19 à 32 V. ・Contact mis. ・Moteur en marche. ・Température de l'air d'admission 1 valeur -7°C {19°F} ou plus. ・Pression barométrique 80 kPa {12 psi} ou plus. ・Régénération DPD arrêtée . ・La température du catalyseur SCR se situe dans la plage spécifiée. ・Le débit des gaz d'échappement se situe dans la plage spécifiée. ・Les capteurs NOx 1 et 2 sont valides. ・La concentration du capteur NOx 1 se situe dans la plage spécifiée. ・Le module d'alimentation en urée est allumé.・ DTC P1033, P1034, P1035, P1036, P2201, P2202, P2203, P2206, P2207, P2214, P2215 , P2216, P2223, P2224, U029D et U029E non enregistrés. ・DTC ECM P0016, P0079, P0080, P0091, P0092, P00CF, P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P011C, P0192, P0193, P0201, P0202, P0203, P0204, P0237, P0238, P0265, P0268 , P0271, P02E3, P02E7, P02E8, P02E9, P0335, P0336, P0340, P0341, P0401, P0402, P0405, P0406, P0476, P0477, P0478, P0489, P0490, P0502, P0503, P04054506, P0651, P0697, P111E, P1261 , P1262, P2032, P2033, P20E2, P2146, P2149, P2228, P2229, P2413 et P2457 ne sont pas enregistrés. |
・Tous les rendements de conversion des NOx mesurés par les capteurs de NOx sont inférieurs à la plage spécifiée. | ・DCU demande à l'ECM d'allumer le voyant MIL pour le deuxième cycle de conduite consécutif. Voir. 'Action lorsque le DTC est activé - Dysfonctionnement de boucle de type 2'. |
| P203B | DTC P203B : capteur de niveau du réservoir d'urée bloqué | Tension de la batterie 19- 32 V. ・Contact mis. ・Moteur en marche |
・Le changement du niveau d'urée s'avère inférieur à la quantité calculée de consommation d'urée. | ・DCU demande à l'ECM d'allumer le voyant SVS. Voir. 'Action lorsque le DTC est défini - Boucle de défaillance de type 3' |
| P203C | DTC P203C : tension du capteur de niveau du réservoir d'urée faible | ・Tension de la batterie 19 - 32 V. ・Allumage activé. ・DTC P1462 non réglé. |
・DCU reçoit un message d'erreur du capteur de niveau du réservoir d'urée indiquant un court-circuit à la masse pendant au moins 9 secondes. | ・DCU demande à l'ECM d'allumer la lampe MIL. Voir. « Action lorsque le DTC est défini - Cycle de dysfonctionnement de type 1 ». ・L'avertissement AdBlue INJ.SYSTEM (AdBlue Injection System) s'affiche sur l'écran multi-informations (Phase 1). ・RÉDUCTION DE COUPLE s'affiche sur l'écran multi-informations ( Phase 2) . ・L'avertissement LIMITE DE VITESSE apparaît sur l'écran multi-informations (étape 3). |
| P203D | DTC P203D : tension élevée du capteur de niveau du réservoir d'urée | ・Tension de la batterie 19- 32 V. ・Allumage activé. ・DTC P1462 non réglé |
・DCU reçoit un message d'erreur du capteur de niveau du réservoir d'urée indiquant une coupure de circuit pendant au moins 9 secondes | ・DCU demande à l'ECM d'allumer la lampe MIL. Voir. « Action lorsque le DTC est défini - Cycle de dysfonctionnement de type 1 ». ・L'avertissement AdBlue INJ.SYSTEM (AdBlue Injection System) s'affiche sur l'écran multi-informations (Phase 1). ・RÉDUCTION DE COUPLE s'affiche sur l'écran multi-informations ( Phase 2) . ・L'avertissement LIMITE DE VITESSE apparaît sur l'écran multi-informations (étape 3). |
| P2048 | DTC P2048 : tension du circuit de l'injecteur d'urée faible | ・Tension de la batterie 19 - 32 V. ・Allumage activé. ・Module d'alimentation en urée allumé. |
・Une rupture ou un court-circuit à la terre est détecté dans le circuit de commande de l'injecteur d'urée pendant 3 secondes ou plus. | ・DCU demande à l'ECM d'allumer la lampe MIL. Voir. « Action lorsque le DTC est défini - Cycle de dysfonctionnement de type 1 ». ・L'avertissement AdBlue INJ.SYSTEM (AdBlue Injection System) s'affiche sur l'écran multi-informations (Phase 1). ・RÉDUCTION DE COUPLE s'affiche sur l'écran multi-informations ( Phase 2) . ・L'avertissement LIMITE DE VITESSE apparaît sur l'écran multi-informations (Phase 3) |
| P2049 | DTC P2049 : tension élevée du circuit de l'injecteur d'urée | ・Tension de la batterie 19 - 32 V. ・Allumage activé. ・Module d'alimentation en urée allumé. |
・Un court-circuit au niveau de l'alimentation électrique est détecté pendant 3 secondes ou plus dans le circuit de commande de l'injecteur d'urée. | ・DCU demande à l'ECM d'allumer la lampe MIL. Voir. « Action lorsque le DTC est défini - Cycle de dysfonctionnement de type 1 ». ・L'avertissement AdBlue INJ.SYSTEM (AdBlue Injection System) s'affiche sur l'écran multi-informations (Phase 1). ・RÉDUCTION DE COUPLE s'affiche sur l'écran multi-informations ( Phase 2) . ・L'avertissement LIMITE DE VITESSE apparaît sur l'écran multi-informations (étape 3). |
| P204B | DTC P204B : performances du capteur de pression de la pompe à urée | ・Tension de la batterie 19 à 32 V. ・Allumage activé. ・Température de l'air d'admission -7°C {19°F} ou plus. ・Module d'alimentation en urée éteint. ・La température de la pompe à urée est de -5°C {23°F} ou plus. ・Les DTC P204C, P204D, P20E8, P20E9, P20FE et U0100 ne sont pas stockés. |
・Lorsque le module d'alimentation en urée est DÉSACTIVÉ, la pression de l'urée est détectée comme étant comprise entre -50 et 50 kPa {-7,3 à 7,3 psi} pendant 4 secondes ou plus. | ・DCU demande à l'ECM d'allumer le voyant MIL pour le deuxième cycle de conduite consécutif. Voir. 'Action lorsque le DTC est défini - Dysfonctionnement de la boucle de type 2' |
| P204C | DTC P204C : tension du circuit du capteur de pression de la pompe à urée faible | ・Tension de la batterie 19 - 32 V. ・Allumage activé. ・DTC P060B non réglé |
・La tension du signal du capteur de pression de la pompe à urée est détectée comme étant de 0,25 V (-188 kPa {-27 psi}) ou moins pendant 3 secondes ou plus. | ・DCU demande à l'ECM d'allumer la lampe MIL. Voir. « Action lorsque le DTC est défini - Cycle de dysfonctionnement de type 1 ». ・L'avertissement AdBlue INJ.SYSTEM (AdBlue Injection System) s'affiche sur l'écran multi-informations (Phase 1). ・RÉDUCTION DE COUPLE s'affiche sur l'écran multi-informations ( Phase 2) . ・L'avertissement LIMITE DE VITESSE apparaît sur l'écran multi-informations (étape 3). |
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