Problemi al sensore NOx Isuzu Novociti

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Categoria: Blog Pubblicato: 05 Settembre 2023 Scritto da Can-Bus Emulator

Oggi, molti veicoli commerciali pesanti e leggeri, incluso Isuzu Novociti , riscontrano errori nel sensore NOx .

Le perdite che l’errore causerà dal momento in cui si verifica possono addirittura ostacolare lo svolgimento della professione. Dovrebbe essere noto che il sensore NOx funziona con il sistema AdBlue . Per questo motivo l'AdBlue potrebbe essere all'origine dei problemi riscontrati e dei codici di errore visualizzati sui cruscotti. Sail Teknoloji risolve facilmente tali problemi riscontrati a Isuzu Novociti con i dispositivi di cancellazione AdBlue .

Cos'è l'errore del sensore NOx?

Errore sensore NOx significa che il sensore non è in grado di segnalare al motore le notifiche dei valori richiesti. Anche AdBlue è direttamente interessato da questa situazione e gli errori relativi ad AdBlue non possono essere segnalati correttamente. Di conseguenza, l’intero sistema diventa inutilizzabile e inizia il processo di vittimizzazione. Quando incontri questi errori per la prima volta, sarà di grande beneficio adottare le misure necessarie e corrette. Altrimenti, come si ripeterà in futuro, il suo costo aumenterà e potrebbe raggiungere un livello tale da causare grandi perdite finanziarie. I prodotti correlati offerti in vendita su Sail Teknoloji non ti faranno affrontare tali problemi a Isuzu Novociti , elimineranno il problema alla fonte.

A scopo informativo, alcuni errori riscontrati in Isuzu Novociti sono elencati di seguito.

Codice di errore	Descrizione dell'errore	Cosa fare	Fonte dell'errore	Movimenti del sistema
P1491	DTC P1491: Pressione dell'urea troppo alta	・Tensione batteria 19-32 V. ・Accensione inserita. ・La temperatura rilevata dal sensore di temperatura dei gas di scarico 3 è 190°C {374°F} o superiore. ・La temperatura dell'aria aspirata è -7°C {19°F} o superiore. ・Il modulo di dosaggio è acceso.	・La pressione dell'urea pari a 1.250 kPa {181 psi} o superiore viene rilevata per 5 secondi o più	・DCU non chiede all'ECM di accendere la lampada. Vedere. 'Azione quando si inserisce il DTC - Loop di guasto tipo 4'
P1493	DTC P1493: Surriscaldamento del circuito driver del modulo di controllo del dosaggio dell'urea (DCM).	・Accensione inserita.	・È stata rilevata una temperatura eccessivamente elevata nel circuito di azionamento interno dell'attuatore.	・DCU non chiede all'ECM di accendere la lampada. Vedere. 'Azione quando si inserisce il DTC - Loop di malfunzionamento tipo 4'.
P149C	DTC P149C: Malfunzionamento caduta di pressione dell'urea	・Tensione della batteria 19-32 V. ・Temperatura dell'aria in ingresso -7°C {19°F} o superiore. ・Valvola di ritorno dell'urea ON. ・Modulo di dosaggio OFF.	・Durante l'ispezione della caduta di pressione dell'urea, è stato rilevato che la pressione dell'urea non è scesa a 40 kPa {5,8 psi} entro il tempo specificato	La DCU richiede all'ECM di illuminare la spia MIL per il secondo ciclo di guida consecutivo. Vedere. 'Azione quando il DTC è impostato - Loop di malfunzionamento tipo 2'
P149D	DTC P149D: Surriscaldamento del serbatoio dell'urea	Voltaggio batteria 19-32 V. ・Accensione inserita.	・La temperatura del serbatoio dell'urea rilevata è pari o superiore a 70°C {158°F} per 10 secondi o più.	・DCU richiede all'ECM di accendere la spia SVS. Vedere. 'Azione quando si inserisce il DTC - Loop di malfunzionamento tipo 3'.
P156A	DTC P156A: tensione di sistema bassa	・Accensione inserita. ・Motore acceso.	・La tensione del circuito di alimentazione della batteria rilevata è pari o inferiore a 19 V per 10 secondi o più	・DCU non chiede all'ECM di accendere la lampada. Vedere. 'Azione quando si inserisce il DTC - Loop di malfunzionamento tipo 4'.
P156B	DTC P156B: tensione di sistema alta	・Accensione inserita. ・Motore acceso.	・La tensione del circuito di alimentazione della batteria viene rilevata come 32 V o superiore per 10 secondi o più.	・DCU richiede all'ECM di accendere la spia SVS. Vedere. 'Azione quando si inserisce il DTC - Loop di malfunzionamento tipo 3'.
P2000	DTC P2000: errore di efficienza NOx	・Tensione della batteria da 19 a 32 V. ・Accensione inserita. ・Motore acceso. ・Temperatura aria aspirata 1 valore: -7°C {19°F} o superiore. ・Pressione barometrica 80 kPa {12 psi} o superiore. ・Rigenerazione DPD interrotta . ・La temperatura del catalizzatore SCR rientra nell'intervallo specificato. ・La portata del gas di scarico rientra nell'intervallo specificato. ・I sensori NOx 1 e 2 sono validi. ・La concentrazione del sensore NOx 1 rientra nell'intervallo specificato. ・Il modulo di alimentazione dell'urea è acceso.・ DTC P1033, P1034, P1035, P1036, P2201, P2202, P2203, P2206, P2207, P2214, P2215 , P2216, P2223, P2224, U029D e U029E non registrati. ・DTC ECM P0016, P0079, P0080, P0091, P0092, P00CF, P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P011C, P0192, P0193, P0201, P0202, P0203 , P0204, P0237, P0238 , P0265, P0268 , P0271, P02E3, P02E7, P02E8, P02E9, P0335, P0336, P0340, P0341, P0401, P0402, P0405, P0406, P0476, P0477, P0478, P0489, P0490, P0502, P0503, P04054506, P0651, P0697, P111E, P1261 , P1262, P2032, P2033, P20E2, P2146, P2149, P2228, P2229, P2413 e P2457 non sono registrati.	・Tutte le efficienze di conversione degli NOx misurate dai sensori NOx sono inferiori all'intervallo specificato.	・DCU richiede all'ECM di illuminare la spia MIL per il secondo ciclo di guida consecutivo. Vedere. 'Azione quando si inserisce il DTC - Loop di malfunzionamento tipo 2'.
P203B	DTC P203B: Sensore di livello del serbatoio dell'urea bloccato	Voltaggio della batteria 19-32 V. ・Accensione inserita. ・Motore acceso	・La variazione del livello di urea risulta essere inferiore alla quantità calcolata del consumo di urea.	・DCU richiede all'ECM di accendere la spia SVS. Vedere. 'Azione quando si imposta il DTC - Loop di errore tipo 3'
P203C	DTC P203C: tensione del sensore di livello del serbatoio dell'urea bassa	・Tensione batteria 19 - 32 V. ・Accensione inserita. ・DTC P1462 non impostato.	・DCU riceve un messaggio di errore dal sensore di livello del serbatoio dell'urea che indica un cortocircuito verso massa per almeno 9 secondi.	・DCU richiede all'ECM di accendere la spia MIL. Vedere. 'Azione quando è impostato il DTC - Ciclo di guasto tipo 1'. ・L'avviso SISTEMA INJ. AdBlue (sistema di iniezione AdBlue) viene visualizzato sul display multi-informazioni (Fase 1). ・RIDUZIONE COPPIA viene visualizzato sul display multi-informazioni ( Fase 2) . ・L'avviso LIMITE VELOCITÀ viene visualizzato sul display multi-informazioni (Fase 3).
P203D	DTC P203D: tensione del sensore di livello del serbatoio dell'urea alta	・Tensione batteria 19-32 V. ・Accensione inserita. ・DTC P1462 non impostato	・DCU riceve un messaggio di errore dal sensore di livello del serbatoio dell'urea che indica un'interruzione del circuito per almeno 9 secondi	・DCU richiede all'ECM di accendere la spia MIL. Vedere. 'Azione quando è impostato il DTC - Ciclo di guasto tipo 1'. ・L'avviso SISTEMA INJ. AdBlue (sistema di iniezione AdBlue) viene visualizzato sul display multi-informazioni (Fase 1). ・RIDUZIONE COPPIA viene visualizzato sul display multi-informazioni ( Fase 2) . ・L'avviso LIMITE VELOCITÀ viene visualizzato sul display multi-informazioni (Fase 3).
P2048	DTC P2048: tensione circuito iniettore urea bassa	・Tensione batteria 19 - 32 V. ・Accensione ON. ・Modulo di alimentazione urea ON.	・È stata rilevata un'interruzione o un cortocircuito verso massa nel circuito di controllo dell'iniettore di urea per 3 secondi o più	・DCU richiede all'ECM di accendere la spia MIL. Vedere. 'Azione quando è impostato il DTC - Ciclo di guasto tipo 1'. ・L'avviso SISTEMA INJ. AdBlue (sistema di iniezione AdBlue) viene visualizzato sul display multi-informazioni (Fase 1). ・RIDUZIONE COPPIA viene visualizzato sul display multi-informazioni ( Fase 2) . ・L'avviso LIMITE VELOCITÀ viene visualizzato sul display multi-informazioni (Fase 3)
P2049	DTC P2049: tensione circuito iniettore urea alta	・Tensione batteria 19 - 32 V. ・Accensione ON. ・Modulo di alimentazione urea ON.	・È stato rilevato un cortocircuito sull'alimentazione per 3 secondi o più nel circuito di controllo dell'iniettore di urea	・DCU richiede all'ECM di accendere la spia MIL. Vedere. 'Azione quando è impostato il DTC - Ciclo di guasto tipo 1'. ・L'avviso SISTEMA INJ. AdBlue (sistema di iniezione AdBlue) viene visualizzato sul display multi-informazioni (Fase 1). ・RIDUZIONE COPPIA viene visualizzato sul display multi-informazioni ( Fase 2) . ・L'avviso LIMITE VELOCITÀ viene visualizzato sul display multi-informazioni (Fase 3).
P204B	DTC P204B: Prestazioni del sensore di pressione della pompa dell'urea	・Tensione batteria da 19 a 32 V. ・Accensione ON. ・Temperatura aria aspirata -7°C {19°F} o superiore. ・Modulo di alimentazione urea OFF. ・La temperatura della pompa dell'urea è -5°C {23°F} o superiore. ・DTC P204C, P204D, P20E8, P20E9, P20FE e U0100 non vengono memorizzati.	・Quando il modulo di alimentazione dell'urea è DISATTIVATO, la pressione dell'urea viene rilevata nell'intervallo da -50 a 50 kPa {da -7,3 a 7,3 psi} per 4 secondi o più.	・DCU richiede all'ECM di illuminare la spia MIL per il secondo ciclo di guida consecutivo. Vedere. 'Azione quando il DTC è impostato - Loop di malfunzionamento tipo 2'
P204C	DTC P204C: Tensione circuito sensore pressione pompa urea bassa	・Tensione batteria 19 - 32 V. ・Accensione inserita. ・DTC P060B non impostato	・La tensione del segnale del sensore di pressione della pompa dell'urea rilevata è pari a 0,25 V (-188 kPa {-27 psi}) o inferiore per 3 secondi o più	・DCU richiede all'ECM di accendere la spia MIL. Vedere. 'Azione quando è impostato il DTC - Ciclo di guasto tipo 1'. ・L'avviso SISTEMA INJ. AdBlue (sistema di iniezione AdBlue) viene visualizzato sul display multi-informazioni (Fase 1). ・RIDUZIONE COPPIA viene visualizzato sul display multi-informazioni ( Fase 2) . ・L'avviso LIMITE VELOCITÀ viene visualizzato sul display multi-informazioni (Fase 3).

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Attenzione! In alcuni paesi, e soprattutto nel paesi UE, l’utilizzo dell’emulatore rimuovi Adblue è illegale. L’utilizzo di questo strumento aumenta l’emissione dei gas di scarico. A seguito dell’utilizzo dell’emulatore rimuovi AdBlue la vostra vettura non sara’ piu’ conforme agli standard Euro4, Euro5 e Euro6. Questo strumento è valido nei paesi privi di normative che prevedono l’adeguamento agli standard ecologici Euro 4/5/6. L’emulatore rimuovi AdBlue interrompe il flusso del liquido DEF nel catalizzatore SCR. L’emulatore rimuovi Adblue è stato progettato per i paesi privi di standard Euro 4/5/6 e in cui è impossibile reperire questo liquido ovvero per utilizzare provvisoriamente il veicolo sino alla risoluzione delle avarie sorte nel sistema Adblue. L’acquisto di questo strumento è una decisione personale. La nostra societa’ declina qualsiasi responsabilita’ in caso di problematiche legali derivanti da questa vostra decisione. I nomi dei marchi e le immagini sono utilizzati esclusivamente allo scopo di indicare la compatibilità del prodotto e del veicolo. Tutti i diritti relativi ai marchi, ai loghi e alle denominazioni commerciali presenti nelle immagini e nei testi appartengono ai rispettivi titolari dei diritti.