Codes d'erreur Scania DM1
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Liste des codes défauts
| SPN | Nom du SPN | SPN descriptif |
| 46 | Pression d'alimentation pneumatique | Pression pneumatique dans le réservoir principal, parfois appelé réservoir humide. |
| 51 | Papillon des gaz du moteur 1 position | Position d'une vanne utilisée pour réguler l'alimentation d'un moteur en fluide, généralement de l'air ou un mélange carburant/air. |
| 91 | Position de la pédale d'accélérateur 1 | Le rapport entre la position réelle du dispositif d'entrée analogique de demande de régime/couple du moteur (tel que la pédale d'accélérateur ou l'accélérateur) et la position maximale du dispositif d'entrée. |
| 94 | Pression d'alimentation en carburant du moteur | Pression relative du carburant dans le système délivré de la pompe d'alimentation à la pompe d'injection. |
| 97 | Indicateur d'eau dans le carburant | Signal indiquant qu'il y a de l'eau dans le carburant. |
| 98 | Niveau d'huile moteur | Le rapport entre le volume d'huile de carter moteur disponible et le volume maximum requis. |
| 100 | Pression d'huile moteur | La pression manométrique de l'huile dans le système de lubrification du moteur fournie par la pompe à huile. |
| 102 | Pression du collecteur d'admission du moteur n°1 | Mesure de la pression manométrique du collecteur d'admission d'air. |
| 103 | Moteur Turbocompresseur 1 Vitesse | Vitesse de rotation du rotor en turbocompression. |
| 105 | Collecteur d'admission moteur 1 Température | La température de l'air de précombustion situé dans le collecteur d'admission numéro 1 du système d'alimentation en air du moteur. |
| 107 | Filtre à air moteur 1 Pression différentielle | Le changement de pression du système d'air du moteur mesuré à travers le filtre et le filtre en raison de l'accumulation de tout corps étranger solide sur ou dans le filtre. |
| 108 | pression barométrique | La pression atmosphérique absolue de l'atmosphère. |
| 110 | Température du liquide de refroidissement du moteur | La température du fluide dans le système de refroidissement du moteur. |
| 111 | Niveau de liquide de refroidissement du moteur | Le rapport entre le volume de liquide dans le système de refroidissement du moteur et le volume total du système de refroidissement. |
| 131 | Contre-pression d'échappement du moteur | |
| 132 | Débit massique d'air d'admission du moteur | Débit massique d'air frais entrant dans l'admission d'air du moteur avant tout mélangeur EGR, le cas échéant. |
| 156 | Rail de distribution d'injecteur moteur 1 pression | Pression manométrique du carburant dans la rampe de distribution transmise de la pompe d'alimentation à l'admission de distribution de l'injecteur. |
| 167 | Potentiel du système de charge (tension) | Potentiel électrique mesuré à la sortie du système de charge. Un système de charge peut être n’importe quel appareil qui charge les batteries. |
| 168 | Potentiel de la batterie/entrée de puissance 1 | Ce paramètre est utilisé pour surveiller l'entrée d'une ou plusieurs batteries vers l'ECM/l'actionneur, etc., quelle que soit la distance entre le composant et la batterie. Il mesure la première source de potentiel de batterie mesurée à son entrée. |
| 171 | Température de l'air ambiant | La température de l'air entourant le véhicule. |
| 172 | Température d'admission d'air du moteur | La température de l'air entrant dans le système d'admission d'air du véhicule. |
| 174 | Température du carburant moteur 1 | La température du carburant traversant le premier système de contrôle du carburant. |
| 175 | Température de l'huile moteur 1 | Température de l'huile moteur. |
| 188 | Régime moteur au ralenti, point 1 (configuration moteur) | Régime de ralenti faible et constant du moteur, qui inclut les effets de la température du moteur (après la mise sous tension) et d'autres changements constants (écarts d'étalonnage, pannes de capteurs, etc.). |
| 190 | régime moteur | Régime moteur réel calculé en divisant l'angle minimum du vilebrequin de 720 degrés par le nombre de cylindres. |
| 234 | Description du logiciel | Identification logicielle d'un module électronique. |
| 532 | Régime moteur au ralenti élevé, point 6 (configuration moteur) | Régime moteur au ralenti élevé de la carte de couple moteur. |
| 558 | Pédale d'accélérateur 1, interrupteur de ralenti bas | Signal de commutation indiquant l'état de l'interrupteur de ralenti de la pédale d'accélérateur 1. |
| 559 | Commutateur de rétrogradation de la pédale d'accélérateur | Signal de commutation indiquant si le contacteur de rétrogradation de la pédale d'accélérateur est ouvert ou fermé. |
| 590 | État de la minuterie d'arrêt du moteur au ralenti | Signal d'état indiquant le mode de fonctionnement actuel du système de minuterie d'arrêt au ralenti. |
| 597 | Interrupteur de frein | Signal de commutation indiquant que la pédale de frein actionnée par le conducteur a été enfoncée. |
| 598 | Commutateur d'embrayage | Signal de commutation indiquant que la pédale d'embrayage est enfoncée. |
| 636 | Capteur de position du moteur | |
| 641 | Actionneur de turbocompresseur à géométrie variable du moteur n°1 | Actionneur qui contrôle la géométrie du turbocompresseur à géométrie variable. |
| 645 | Sortie du signal du compteur de tours du moteur | |
| 651 | Cylindre d'injecteur de moteur #01 | |
| 652 | Cylindre d'injecteur de moteur #02 | |
| 653 | Cylindre d'injecteur de moteur #03 | |
| 654 | Cylindre d'injecteur de moteur #04 | |
| 655 | Cylindre d'injecteur de moteur #05 | |
| 656 | Cylindre d'injecteur de moteur #06 | |
| 657 | Cylindre d'injecteur de moteur #07 | |
| 658 | Cylindre d'injecteur de moteur #08 | |
| 677 | Relais de démarreur de moteur | Active le lanceur. |
| 723 | Régime moteur 2 | Régime moteur mesuré par le capteur de vitesse 2. |
| 968 | Commutateur d'augmentation du ralenti du moteur | Signal de commutation indiquant la position du commutateur d'augmentation du ralenti. |
| 972 | Clé de verrouillage de l'accélérateur | Signal de commutation utilisé pour désactiver les entrées de la pédale d'accélérateur et de la pédale d'accélérateur à distance, provoquant le retour du moteur au ralenti. |
| 974 | Position de la pédale d'accélérateur à distance | Le rapport entre la position réelle du dispositif d'entrée analogique à distance de demande de régime/couple du moteur (tel que la pédale d'accélérateur ou le levier d'accélérateur) et la position maximale du dispositif d'entrée. |
| 986 | Pourcentage souhaité de vitesse du ventilateur | Vitesse du ventilateur comme rapport entre l'entraînement réel du ventilateur (vitesse actuelle) et l'entraînement du ventilateur complètement engagé (vitesse maximale du ventilateur). |
| 1086 | Pression d'air de stationnement et/ou de remorque | Pression pneumatique dans le circuit ou le réservoir d'alimentation du frein de stationnement et/ou de la remorque. |
| 1108 | Annulation de la minuterie du système de protection du moteur | Signal d'état indiquant l'état de la fonction de neutralisation de la minuterie du système de protection du moteur. |
| 1110 | Le système de protection du moteur comprend le moteur d'arrêt | Signal d'état indiquant si le système de protection du moteur a arrêté le moteur. |
| 1239 | Fuite de carburant moteur 1 | Signal d'état indiquant une fuite de carburant dans la rampe d'injection du moteur. L'emplacement peut être avant ou après la pompe à carburant. |
| 1322 | Ratés d'allumage du moteur pour plusieurs cylindres | Lorsqu'un raté d'allumage se produit dans l'un des cylindres. |
| 1323 | Ratés d'allumage du moteur Cylindre n°1 | Ratés d'allumage du moteur détectés dans le cylindre. |
| 1324 | Ratés d'allumage du moteur Cylindre n°2 | Ratés d'allumage du moteur détectés dans le cylindre. |
| 1325 | Ratés d'allumage du moteur Cylindre n°3 | Ratés d'allumage du moteur détectés dans le cylindre. |
| 1326 | Ratés d'allumage du moteur Cylindre n°4 | Ratés d'allumage du moteur détectés dans le cylindre. |
| 1327 | Ratés d'allumage du moteur Cylindre n°5 | Ratés d'allumage du moteur détectés dans le cylindre. |
| 1328 | Ratés d'allumage du moteur Cylindre n°6 | Ratés d'allumage du moteur détectés dans le cylindre. |
| 1329 | Ratés d'allumage du moteur Cylindre n°7 | Ratés d'allumage du moteur détectés dans le cylindre. |
| 1330 | Ratés d'allumage du moteur Cylindre n°8 | Ratés d'allumage du moteur détectés dans le cylindre. |
| 1135 | Température de l'huile moteur 2 | Température de l'huile moteur. |
| 1442 | Soupape de carburant moteur 1 position | La position du robinet de carburant gazeux qui mesure le débit de carburant vers le moteur. |
| 1443 | Soupape de carburant moteur 2 positions | La position du robinet de carburant gazeux qui mesure le débit de carburant vers le moteur. |
| 1483 | Adresse source du contrôleur pour le contrôle du moteur | L'adresse source du dispositif SAE J1939 contrôlant actuellement le moteur. |
| 1484 | D'autres ECU ont signalé des codes d'erreur affectant le fonctionnement | |
| 1485 | Relais principal ECM | |
| 1569 | Chute de couple de protection du moteur | Le couple a été réduit pour protéger le moteur. |
| 1632 | Fonction de limite de couple moteur | Limite de couple nominale décrite dans le dossier actuel. |
| 1639 | vitesse de l'hélice | La vitesse du ventilateur associé au système de refroidissement du moteur. |
| 1675 | Mode de démarrage du moteur | Le démarrage ne se produit pas pour différentes raisons. |
| 1761 | Post-traitement 1 Niveau du réservoir de liquide d’échappement diesel | Le rapport entre le volume de fluide d'échappement diesel et le volume total du conteneur de stockage de fluide d'échappement diesel. |
| 2609 | Pression de sortie du compresseur réfrigérant de climatisation de cabine | Pression manométrique à la sortie du compresseur dans le système de climatisation de l'habitacle. |
| 2791 | Commande de soupape de recirculation des gaz d'échappement du moteur 1 (EGR1) | Le pourcentage souhaité d’ouverture maximale de la vanne de recirculation des gaz d’échappement (EGR). |
| 2797 | Groupe d'injecteur de moteur 1 | La première collection de circuits d'injecteurs de carburant regroupés. |
| 2798 | Groupe d'injecteurs de moteur 2 | Une deuxième collection de circuits d'injecteurs de carburant regroupés. |
| 2858 | Configuration des données machine 1 | Il y a un problème avec la liste de paramètres pour la structure de données pour configurer les opérations au sein de l'application de contrôleur contactée. |
| 2859 | Configuration des données machine 2 | Il existe un problème impliquant un (ou plusieurs) PGN dans la liste de paramètres pour la structure de données permettant de configurer les opérations au sein de l'application de contrôleur contactée. |
| 2860 | Configuration des données machine 3 | Il y a un problème avec la liste de contrôle de sortie initiale pour la structure de données pour la configuration des opérations au sein de l'application de contrôleur contactée. |
| 2861 | Configuration des données machine 4 | Il y a un problème avec la deuxième liste de contrôle de sortie pour la structure de données permettant de configurer les opérations au sein de l'application de contrôleur contactée. |
| 2862 | Configuration des données machine 5 | Il existe un problème avec la troisième liste de contrôle de sortie pour la structure de données permettant de configurer les opérations au sein de l'application de contrôleur contactée. |
| 3031 | Post-traitement 1 Température du réservoir de liquide d’échappement diesel | Température du fluide d'échappement diesel dans le réservoir de stockage. |
| 3216 | Post-traitement 1 absorption de NOx | La quantité combinée de NO et de NO2 dans les gaz d'échappement entrant dans le système de post-traitement est mesurée par un capteur de NOx à l'admission de post-traitement, représentée par million de molécules non NOx par partie de molécule de NOx dans le banc d'échappement 1. |
| 3226 | Post-traitement 1 Sortie NOx | La quantité combinée de NO et de NO2 dans les gaz d'échappement entrant dans le système de post-traitement, représentée en parties de molécules de NOx pour 1 million de molécules non-NOx dans la banque d'échappement, telle que mesurée par un capteur de NOx à la sortie du post-traitement. |
| 3241 | Post-traitement 1 Température des gaz d'échappement 1 | Lecture de la sonde de température des gaz d'échappement située en amont du système de post-traitement dans la banque d'échappement 1. |
| 3242 | Post-traitement 1 Température des gaz d’admission du filtre à particules diesel | Température des sous-produits de combustion du moteur entrant dans le filtre à particules diesel dans la banque d'échappement 1. |
| 3245 | Post-traitement 1 Température des gaz d'échappement 3 | Lecture du capteur de température des gaz d'échappement situé le plus en aval dans le système de post-traitement dans la banque d'échappement 1. |
| 3246 | Post-traitement 1 Température des gaz de sortie du filtre à particules diesel | Température des sous-produits de combustion du moteur provenant des gaz d'échappement du filtre à particules diesel dans la banque d'échappement 1. |
| 3249 | Post-traitement 1 Température des gaz d'échappement 2 | Lecture du capteur de température des gaz d'échappement situé au milieu des deux autres capteurs de température dans le système de post-traitement de la banque d'échappement 1. |
| 3251 | Post-traitement 1 Pression différentielle du filtre à particules diesel | Pression différentielle à l'échappement mesurée entre l'admission et l'échappement d'un filtre à particules diesel dans certains bancs d'échappement 1. |
| 3275 | Post-traitement 2 Température des gaz d'échappement 1 | Lecture de la sonde de température des gaz d'échappement située en amont du système de post-traitement dans la banque d'échappement 2. |
| 3279 | Post-traitement 2 Température des gaz d'échappement 3 | Lecture du capteur de température des gaz d'échappement situé le plus en aval dans le système de post-traitement dans la banque d'échappement 2. |
| 3283 | Post-traitement 2 Température des gaz d'échappement 2 | Lecture du capteur de température des gaz d'échappement situé au milieu des deux autres capteurs de température dans le système de post-traitement de la banque d'échappement 2. |
| 3340 | Refroidisseur d'air de suralimentation du moteur 1 Pression d'admission | Pression de l'air d'admission dans le premier ou le seul refroidisseur d'air de suralimentation en raison du refroidissement de plusieurs turbocompresseurs du premier étage et de l'alimentation de plusieurs turbocompresseurs du deuxième étage. |
| 3360 | Finition 1 Contrôleur de fluide d'échappement diesel | Le contrôleur de liquide d'échappement diesel est capable de lire les caractéristiques du système SCR, y compris, mais sans s'y limiter, le niveau de liquide d'échappement diesel, la température du liquide d'échappement diesel, la qualité du liquide d'échappement diesel et le taux de dosage du liquide d'échappement diesel. |
| 3361 | Post-traitement 1 unité de dosage de fluide d'échappement diesel | Une unité de dosage de fluide d'échappement diesel est un dispositif qui mélange le fluide d'échappement diesel avec de l'air et délivre une quantité mesurée de ce mélange dans le flux d'échappement. |
| 3362 | Finition 1 Conduites d'entrée de l'unité de dosage de fluide d'échappement diesel | L'unité de dosage de fluide d'échappement diesel est un dispositif qui mélange le fluide d'échappement diesel avec de l'air, comprenant une conduite d'entrée du réservoir d'air et une conduite d'entrée du réservoir de fluide d'échappement diesel. |
| 3363 | Post-traitement 1 Réchauffeur de réservoir de liquide d’échappement diesel | Post-traitement 1 Pourcentage de chauffage appliqué au réchauffeur du réservoir de fluide d'échappement diesel. |
| 3464 | Commande de contrôle de l'actionneur de papillon du moteur 1 | Commande de contrôle à l'actionneur de papillon 1 normalisée en pourcentage. |
| 3471 | Finition 1 Actionneur de contrôle de pression de carburant | SPN de diagnostic pour l'actionneur qui contrôle le post-traitement 1 de la pression de carburant. |
| 3472 | Finition 1 actionneur de contrôle de pression d'air | Diagnostic SPN pour l'actionneur qui contrôle la pression d'air du post-traitement 1. |
| 3480 | Post-traitement 1 Pression du carburant 1 | Mesure initiale de la pression du carburant pour le système de post-traitement 1. |
| 3485 | Finition 1 Pression d'alimentation en air | Pression de l'air soufflé pour la finition 1. |
| 3515 | Post-traitement 1 Température du fluide d’échappement diesel 2 | Température du fluide d'échappement diesel dans l'appareil qui mesure la qualité du fluide d'échappement diesel. |
| 3516 | Post-traitement 1 Concentration du fluide d’échappement diesel | Une mesure de la concentration d'urée dans l'eau. |
| 3563 | Collecteur d'admission moteur n° 1, pression absolue | Mesure de pression absolue du collecteur d'admission d'air. |
| 3607 | Indicateur d'arrêt d'urgence du moteur | Signal donné par le système de commande du moteur à un utilisateur ou à un système externe indiquant que le moteur a été arrêté immédiatement. |
| 3673 | Papillon des gaz du moteur 2 positions | Le retour de position détecté de la vanne provient d'un deuxième actionneur électrique pour un deuxième papillon des gaz et est utilisé pour réguler l'alimentation d'un fluide, généralement de l'air ou un mélange carburant//air. |
| 3822 | Moteur Recirculation des Gaz d'Échappement 1 Vanne 2 Positions | Position de la deuxième soupape de recirculation des gaz d'échappement exprimée en pourcentage de la course totale. |
| 3936 | Système de filtre à particules diesel après traitement | Dysfonctionnements non spécifiques du système de post-traitement du filtre à particules diesel. |
| 4090 | Limites de NOx dépassées, cause profonde inconnue | Les diagnostics embarqués ont déterminé que les limites de NOx dans le flux d'échappement ont été dépassées, mais la cause profonde ne peut pas être déterminée par le système OBD. |
| 4094 | Limites de NOx dépassées en raison d'une qualité insuffisante du liquide d'échappement diesel | Les diagnostics embarqués ont déterminé que les limites de NOx dans le flux d'échappement étaient dépassées en raison d'une qualité insuffisante du fluide d'échappement diesel. |
| 4095 | Limites de NOx dépassées en raison du dosage intermittent du liquide d'échappement diesel | Les diagnostics embarqués ont déterminé que les limites de NOx dans le flux d'échappement avaient été dépassées en raison d'une interruption de l'activité de dosage du fluide d'échappement diesel. |
| 4096 | Limites de NOx dépassées en raison d'un réservoir de liquide d'échappement diesel vide | Les diagnostics embarqués ont déterminé que les limites de NOx dans le flux d'échappement avaient été dépassées en raison du fait que le réservoir de liquide d'échappement diesel était vide. |
| 4201 | Régime moteur 1 | Régime moteur mesuré par le capteur de vitesse 1. |
| 4202 | Régime moteur 3 | Régime moteur mesuré par le capteur de vitesse 3. |
| 4225 | Limites de NOx dépassées en raison d'une erreur dans le système de contrôle des NOx | Les diagnostics embarqués ont déterminé que les limites de NOx dans le flux d'échappement avaient été dépassées en raison d'une erreur dans le système de contrôle des NOx. |
| 4301 | Post-traitement 1 Injecteur de carburant 1 Commande de chauffage | Le niveau de chauffage auquel le contrôleur commande de maintenir le post-traitement 1 commande de chauffage de l'injecteur de carburant 1. |
| 4334 | Finition 1 Doseur de fluide d'échappement diesel Pression absolue | SCR dose la pression absolue du fluide d'échappement diesel (mesurée au plus près de la vanne de dosage) pour le système de post-traitement 1 (banque d'échappement 1). |
| 4337 | Post-traitement 1 Température de dosage du fluide d’échappement diesel | Température de dosage du fluide d'échappement diesel (mesurée au plus près de la vanne de dosage) pour le système de post-traitement 1 (banque d'échappement 1). |
| 4341 | Post-traitement 1 Réchauffeur de conduite de fluide d'échappement diesel 1 Pré-FMI | Utilisé pour identifier le FMI J1939-73 applicable détecté dans le réchauffeur de conduite de fluide d'échappement diesel 1 par le logiciel de contrôle du fabricant dans la banque d'échappement 1. |
| 4343 | Post-traitement 1 Réchauffeur de conduite de fluide d'échappement diesel 2 Pré-FMI | Utilisé pour identifier le FMI J1939-73 applicable détecté au niveau du réchauffeur de conduite de fluide d'échappement diesel 2 par le logiciel de contrôle du fabricant dans la banque d'échappement 1. |
| 4345 | Post-traitement 1 Réchauffeur de conduite de fluide d'échappement diesel 3 Pré-FMI | Utilisé pour identifier le FMI J1939-73 applicable détecté au niveau du chauffage de la conduite de fluide d'échappement diesel 3 par le logiciel de contrôle du fabricant dans la banque d'échappement 1. |
| 4347 | Post-traitement 1 Réchauffeur de conduite de fluide d'échappement diesel 4 Pré-FMI | Utilisé pour identifier le FMI J1939-73 applicable détecté au niveau du chauffage de la conduite de fluide d'échappement diesel 4 par le logiciel de contrôle du fabricant dans la banque d'échappement 1. |
| 4374 | Finition 1 Régime moteur de la pompe à liquide d’échappement diesel | Vitesse de rotation du moteur qui entraîne une pompe pour le fluide d'échappement diesel utilisé dans le système de post-traitement. |
| 4427 | Post-traitement 2 Température du réservoir de liquide d’échappement diesel | Température du fluide d'échappement diesel dans le réservoir de stockage. |
| 4782 | Filtre à particules diesel 1 Densité de suie | Densité de suie dans le filtre à particules diesel 1. |
| 4809 | Température d'entrée du catalyseur d'oxydation diesel après réchauffement 1 | Température mesurée à l'entrée du pot catalytique d'oxydation de préchauffage dans la banque d'échappement 1. |
| 4810 | Température de sortie du catalyseur d'oxydation diesel après réchauffement 1 | Température mesurée à la sortie du pot catalytique d'oxydation de préchauffage dans la banque d'échappement 1. |
| 4814 | Commande de pompe à liquide de refroidissement moteur | Une commande de pompe à liquide de refroidissement qui peut fonctionner à des niveaux de sortie variables. |
| 5264 | Commande de soupape de recirculation des gaz d'échappement du moteur 2 (EGR2) | Le pourcentage souhaité d’ouverture maximale de la vanne de recirculation des gaz d’échappement 2 (EGR2). 0% signifie que la vanne est fermée. 100 % signifie une ouverture maximale (débit à plein régime). |
| 5265 | Commande de la vanne 2 de recirculation des gaz d'échappement du moteur 2 (EGR2) | Pourcentage souhaité d’ouverture maximale de la vanne 2 de recirculation des gaz d’échappement (EGR2). 0% signifie que la vanne est fermée. 100 % signifie une ouverture maximale (débit à plein régime). |
| 5285 | Refroidisseur d'air de suralimentation du moteur 1 Efficacité | Une indication de la capacité du CAC à réduire la température de l'air de combustion dirigé vers le CAC1. |
| 5401 | Actionneur de dérivation de turbine de turbocompresseur de moteur | SPN de diagnostic pour l'actionneur contrôlant la vanne de dérivation de la turbine du turbocompresseur du moteur. |
| 5419 | Actionneur de papillon du moteur 1 | Un dispositif utilisé pour contrôler le débit d’air ou de mélange air/carburant vers le moteur. |
| 5421 | Actionneur de soupape de décharge de turbocompresseur de moteur 1 | Dispositif permettant de contrôler la wastegate du turbocompresseur. |
| 5435 | Finition 1 État de la pompe à liquide d'échappement diesel | Statut de post-traitement 1 Pompe doseuse de fluide d'échappement diesel. |
| 5485 | Finition 1 Débit de l'orifice de la pompe à fluide d'échappement diesel | Débit de l'orifice de la pompe à réactif de post-traitement du contrôleur d'émissions d'échappement. Cela peut indiquer que le débit est restreint. |
| 5543 | Commande de l'actionneur de frein sur échappement du moteur | Commande de contrôle appliquée à l'actionneur de frein sur échappement moteur. |
| 5541 | Moteur Turbocompresseur 1 Pression de sortie de turbine | Pression relative des sous-produits de combustion du côté turbine du turbocompresseur 1. |
| 5706 | Finition 1 Réchauffeur de pompe à fluide d'échappement diesel | Post-traitement 1 pourcentage de chauffage appliqué au réchauffeur de la pompe à fluide d'échappement diesel. |
| 5743 | Module de capteur de température de réduction catalytique sélective de finition | Le module recevra les entrées des capteurs de température des capteurs de température de réduction catalytique sélective après traitement et répliquera les valeurs des capteurs vers l'ECU du moteur via le réseau J1939. |
| 5745 | Post-traitement 1 Chauffage de l'unité de dosage de fluide d'échappement diesel | Chauffage DEF de finition à l'intérieur de l'unité de dosage de finition. |
| 5841 | Défaillance de la qualité du liquide d'échappement diesel | Le système de diagnostic a déterminé que le moteur avait démarré avec un défaut de qualité du liquide d'échappement diesel (réactif). |
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