Kenworth GHG14 - EAS3 PM EURO6 Kit di disattivazione AdBlue (SCR)

Nei modelli Kenworth Euro 6, che rientrano tra i marchi di camion e autobus più utilizzati nel nostro Paese, i guasti al sistema di scarico (SCR) causano una perdita di coppia del veicolo a causa del sistema AdBlue. Componenti guasti come il sensore NOx, la centralina AdBlue e i sensori di temperatura possono comportare costi elevati. È possibile risolvere tutti questi guasti del sistema AdBlue a un costo molto inferiore utilizzando il dispositivo di disattivazione AdBlue Kenworth. L'emulatore di disattivazione AdBlue Kenworth Euro 6 simula l'intero sistema AdBlue, inclusi NOx, Nh3, pompa, sensori di pressione e filtri DPF presenti nel sistema SCR.

Il marchio Kenworth dispone di potenti gruppi propulsori sviluppati con motori Paccar e Cummins.
È possibile disattivare l'AdBlue su tutti i veicoli Kenworth dotati di motore Paccar.
Kenworth Paccar MX9, Kenworth Paccar MX11 e Kenworth Paccar MX13 sono stati prodotti per offrire maggiori prestazioni e coppia nei motori potenti.
Nei Kenworth Paccar MX9, Paccar MX11 e Paccar MX13 vengono utilizzate come unità di controllo del sistema di scarico
EAS3 ed EAS4.
Per i sistemi Euro6 è stato definito EAS3. Per le unità di controllo EAS3 viene utilizzato l'emulatore di disattivazione AdBlue Kenworth Euro6 (GHG14-EAS3).
Per i sistemi Euro 6,2 è stato definito EAS4. I veicoli dotati di unità di controllo EAS4 devono utilizzare l'emulatore GHG17-EAS4

Gli emulatori AdBlue Kenworth GHG14 - EAS3 PM EURO6 disattivano i seguenti sistemi;

• Sistema AdBlue (completo)
• Sensore NOX AdBlue
• Sistema DPF
• Sensori di temperatura DPF
• Rigenerazione DPF

Vantaggi della disattivazione AdBlue Kenworth GHG14 - EAS3 PM Euro 6;

• Previene i guasti AdBlue nel veicolo.
• Non avrete bisogno del liquido AdBlue.
• Non riceverete errori AdBlue
• Previene la perdita di potenza del motore
• Risolve i guasti causati da gasolio di scarsa qualità
• Risolve il problema della limitazione della velocità
• Previene e risolve i guasti dovuti alla temperatura o all'intasamento del DPF.
• Previene e risolve i guasti del sensore di pressione differenziale.
• Risolve e previene gli errori relativi alla quantità di idrocarburi.

Posizione del sensore PM