Ford F-Max Euro 6 Adblue Emulátor

MEGJEGYZÉS: Ez nem egy NOx szenzor emulátor. Ez egy adblue emulátor, amely szimulálja az Ön járművének teljes adblue rendszerét. Ennek az emulátornak köszönhetően szimulálhatja az egzozrendszerhez kapcsolódó összes egységet, mint például a pumpa hőmérsékletét és a úszókapcsolót.
Ha csak a jármű NOx szenzorjait szeretné szimulálni, ► Kattintson ide a Ford-F-max NOx emulátorhoz.

2 ÉV GARANCIA, KORLÁTLAN TÁMOGATÁS, 100% TÖRÖK TERMÉK

A Ford Trucks 2019-ban bemutatta az új zászlóshajóját, a Ford F-max sorozatot a hosszú utazásokhoz. A Ford F-Max gyorsan népszerű lett a piac vezetője a magas motor teljesítményének és a tágas fülkének köszönhetően.
A Ford F-Max sorozat, mint az összes 2016 után gyártott nehézgépjármű, Euro 6 kibocsátási rendszerrel lett felszerelve. Ez olyan komplex rendszert jelentett, amelynek alapján két NOx szenzor, egy adblue szivattyú és három egzozgáz-hőmérséklet szenzor található.
Ezért ezek a rendszerek a nehéz útviszonyok és a túlterhelés miatt meghibásodásokat szenvedtek. Ezeknek az egzozrendszereknek a pótalkatrészei is nagy költségekkel terhelték a felhasználókat.

A gyakran meghibásodó NOx szenzorok és az adblue szivattyú csökkenti a jármű teljesítményét és időt, pénzt veszteget. Ezen szenzorok cseréjének költségei és a javítási idők hosszúsága is komoly veszteségeket okoztak a felhasználóknak.
A Sail technológia évek óta fejleszti a szimulációs rendszereit, és most a ford f-max sorozatban is egyedülálló terméket kínálunk, amellyel megszabadulhat az összes nox, adblue szivattyú, nyomáskülönbség-szenzor, dpf és regeneráció, valamint az egzozrendszerhez kapcsolódó összes hibától.

A Ford F-max Adblue leállító emulátort négy kábellel kell csatlakoztatni a járműhöz. Miután az emulátort csatlakoztatja a járműhöz, az adblue folyadékszintje 75%-on rögzül, és az emulátor szimulálja a jármű összes egzozrendszerei közül az nox, dpf, adblue szivattyút és az összes többit. A jármű ezt követően nem használ adblue folyadékot, és az egzozrendszer minden kapcsolata a járműből elvágódik.

Ezt követően a jármű kibocsátási rendszere megfelelően működik. És soha többé nem fog hibát kapni olyan egységektől, mint a dpf, nox, úszókapcsoló, ure melegítő vagy ure szivattyú.

JÁRMŰVÉNEK LEGYEN MINDIG NAPOS!

A Ford F-Max adblue kikapcsolása után nincs szoftveres változás a járműben. A hivatalos szervizben minden frissítést megkaphat és járműve nem marad le az újdonságokról. Mivel a hivatalos szerviz frissítései a fogyasztás, a biztonság és az alkatrész élettartama tekintetében folyamatosan fejlődnek, ezért járműve elavult szoftverrel való használata időt és pénzt pazarol.

A REGENERÁCIÓ ÖNÖN KEZÉBEN VAN

A Ford F-Max Adblue emulátor csatlakoztatása után választhatja azt is, hogy a DPF szűrőjét eredeti állapotban hagyja és a regenerációs folyamatot automatikusan elvégeztesse a járművel, vagy manuálisan elvégezheti azt. De ürítheti vagy cserélheti a DPF szűrőt is, így járműve a jövőben nem fog regenerálódni. Így megelőzheti a regeneráció során fellépő üzemanyag-veszteséget. Ez a funkció különösen akkor hasznos, ha a 7. injektor meghibásodik.

Hibák, amelyeket a Ford F-Max Adblue leállító készlet kijavít

• DPF Hiba és DPF eltömődés
• NOX szenzor hiba
• Nyomáskülönbség szenzor hiba
• Adblue úszókapcsoló hiba.
• Urea melegítő hiba.
• Adblue szivattyú hiba.

Műszaki adatok:

• Alacsony áramfogyasztás, 60 mA-nál kevesebb.
• Működési hőmérséklet: -40°C-tól +85°C-ig.
• Plug and Play telepítés.
• 24 voltos rendszer.
• Működési frekvencia: 50/60 Hz.
• IP65 védelem.

Csomag tartalma:

• Ford F-Max Adblue Emulátor.
• Csatlakozó kábelek.
• Telepítési útmutató.

Telepítés:

A Ford F-max Adblue emulátor telepítése egyszerű. Csatlakoztassa az emulátort a jármű adott kábelével és kövesse az útmutatóban található lépéseket. Miután csatlakoztatva van, az emulátor azonnal aktiválódik és kezdi szimulálni a jármű egzozrendszereit.

Figyelem:

Az emulátor használata a kibocsátási normák megsértését eredményezheti. A használat előtt konzultáljon szakemberrel és tájékozódjon a helyi jogszabályokról. Ezt a terméket kizárólag zárt pályákon vagy olyan helyeken szabad használni, ahol nincsenek kibocsátási előírások. Nem ajánljuk közúti használatra. A felelősség a felhasználóra hárul.