五十铃 Novociti 氮氧化物传感器问题
如今，包括五十铃 Novociti在内的许多重型和轻型商用车都会遇到氮氧化物传感器错误。
错误从发生的那一刻起就会造成损失，甚至会阻碍职业的流动。应该知道，NOx 传感器与AdBlue 系统配合使用。因此，AdBlue 可能是出现问题和仪表板上出现错误代码的根源。Sail Teknoloji借助AdBlue 消除装置轻松解决了Isuzu Novociti 遇到的此类问题。
什么是氮氧化物传感器错误？
NOx 传感器错误意味着传感器无法向发动机报告所需的值通知。AdBlue 也直接受到这种情况的影响，无法正确报告与 AdBlue 相关的错误。结果，整个系统变得无法使用，受害过程开始。当您第一次遇到这些错误时，采取必要且正确的预防措施将大有裨益。否则，随着日后的重复，其成本将会增加，甚至可能达到造成巨大经济损失的程度。Sail Teknoloji 中提供的相关产品不会导致您在Isuzu Novociti中处理此类问题，它们将从源头上消除问题。
出于信息目的，下面列出了 Isuzu Novociti 中遇到的一些错误。
| 错误代码 | 错误描述 | 该怎么办 | 错误来源 | 系统动作 |
| P1491 | DTC P1491：尿素压力过高 | ・电池电压 19-32 V。 ・点火开关打开。 ・排气温度传感器 3 检测到的温度为 190°C {374°F} 或更高。 ・进气温度为 -7°C {19°F} 或更高。 ・剂量模块开启。 |
・检测到 1,250 kPa {181 psi} 或更高的尿素压力持续 5 秒或更长时间 | ・DCU 不要求 ECM 打开灯。看。“DTC 设置时的操作 - 故障回路类型 4” |
| P1493 | DTC P1493：尿素计量控制模块 (DCM) 驱动器电路过热 | ・点火开关打开。 | ・检测到执行器内部驱动电路温度过高。 | ・DCU 不要求 ECM 打开灯。看。“DTC 设置时的操作 - 故障循环类型 4”。 |
| P149C | DTC P149C：尿素压力下降故障 | ・电池电压 19-32 V。 ・进气温度 -7°C {19°F} 或更高。 ・尿素回流阀打开。 ・计量模块关闭。 |
・尿素压力下降检查时，检测到尿素压力在规定时间内未下降至 40 kPa {5.8 psi} | DCU 请求 ECM 在第二个连续行驶周期点亮 MIL 灯。看。“设置 DTC 时的操作 - 故障循环类型 2” |
| P149D | DTC P149D：尿素箱过热 | 电池电压 19- 32 V。 ・点火开关打开。 |
・检测到尿素箱温度为 70°C {158°F} 或更高并持续 10 秒或更长时间。 | ・DCU请求ECM打开SVS指示灯。看。“DTC 设置时的操作 - 故障循环类型 3”。 |
| P156A | DTC P156A：系统电压低 | ・点火开关打开。 ・发动机运转。 |
・检测到电池电源电路电压为 19V 以下并持续 10 秒以上 | ・DCU 不要求 ECM 打开灯。看。“DTC 设置时的操作 - 故障循环类型 4”。 |
| P156B | DTC P156B：系统电压高 | ・点火开关打开。 ・发动机运转。 |
・检测到电池电源电路电压为 32 V 或更高并持续 10 秒或更长时间。 | ・DCU请求ECM打开SVS指示灯。看。“DTC 设置时的操作 - 故障循环类型 3”。 |
| P2000 | DTC P2000：氮氧化物效率错误 | ・电池电压 19 至 32 V。 ・点火开关打开。 ・发动机运转。 ・进气温度 1 值 -7°C {19°F} 或更高。 ・气压 80 kPa {12 psi} 或更高。 ・DPD 再生停止・ SCR催化剂温度在规定范围内。 ・废气流量在规定范围内。 ・氮氧化物传感器1 和 2有效 。 、P2216、P2223、P2224、U029D 和 U029E 未注册。 ・ECM DTC P0016、P0079、P0080、P0091、P0092、P00CF、P0101、P0102、P0103、P0112、P0113、P0117、P0118、P011C、P0192、P0193、P0201、P0202、P0203、P02 04、P0237、P0238、P0265、P0268 , P0271, P02E3, P02E7, P02E8, P02E9, P0335, P0336, P0340, P0341, P0401, P0402, P0405, P0406, P0476, P0477, P0478, P0489, P0490, P0502, P0503, P04054506、P0651、P0697、P111E、P1261 、 P1262、P2032、P2033、P20E2、P2146、P2149、P2228、P2229、P2413 和 P2457 未注册。 |
・NOx传感器测定的NOx转化效率全部低于规定范围。 | ・DCU 请求 ECM 在第二个连续行驶周期点亮 MIL 灯。看。“DTC 设置时的操作 - 故障循环类型 2”。 |
| P203B | DTC P203B：尿素箱液位传感器卡住 | 电池电压 19- 32 V. ·点火开关打开。 ·发动机运转 |
・发现尿素水平的变化小于计算的尿素消耗量。 | ・DCU请求ECM打开SVS指示灯。看。“DTC 设置时的操作 - 故障循环类型 3” |
| P203C | DTC P203C：尿素箱液位传感器电压低 | ・电池电压 19 - 32 V。 ・点火开关打开。 ・未设置 DTC P1462。 |
・DCU 收到来自尿素箱液位传感器的错误消息，指示接地短路至少 9 秒。 | ・DCU 请求 ECM 打开 MIL 灯。看。“设置 DTC 时的操作 - 故障循环类型 1”。 ・ 多信息显示屏上显示 AdBlue INJ.SYSTEM（AdBlue 喷射系统）警告（第 1 阶段）。 ・ 多信息显示屏上显示 TORQUE REDUCTION（第 2 阶段）. ・多信息显示屏上出现 SPEED LIMIT 警告（第 3 阶段）。 |
| P203D | DTC P203D：尿素箱液位传感器电压高 | ・电池电压 19- 32 V。 ・点火开关打开。 ・DTC P1462 未设置 |
・DCU收到来自尿素罐液位传感器的错误消息，指示电路断路至少9秒 | ・DCU 请求 ECM 打开 MIL 灯。看。“设置 DTC 时的操作 - 故障循环类型 1”。 ・ 多信息显示屏上显示 AdBlue INJ.SYSTEM（AdBlue 喷射系统）警告（第 1 阶段）。 ・ 多信息显示屏上显示 TORQUE REDUCTION（第 2 阶段）. ・多信息显示屏上出现 SPEED LIMIT 警告（第 3 阶段）。 |
| P2048 | DTC P2048：尿素喷射器电路电压低 | ・电池电压 19 - 32 V。 ・点火开关打开。 ・尿素供应模块打开。 |
・检测到尿素喷射器控制电路断路或接地短路3秒以上 | ・DCU 请求 ECM 打开 MIL 灯。看。“设置 DTC 时的操作 - 故障循环类型 1”。 ・ 多信息显示屏上显示 AdBlue INJ.SYSTEM（AdBlue 喷射系统）警告（第 1 阶段）。 ・ 多信息显示屏上显示 TORQUE REDUCTION（第 2 阶段）. ・多信息显示屏上出现 SPEED LIMIT 警告（第 3 阶段） |
| P2049 | DTC P2049：尿素喷射器电路电压高 | ・电池电压 19 - 32 V。 ・点火开关打开。 ・尿素供应模块打开。 |
・检测到尿素喷射器控制电路中电源短路3秒以上 | ・DCU 请求 ECM 打开 MIL 灯。看。“设置 DTC 时的操作 - 故障循环类型 1”。 ・ 多信息显示屏上显示 AdBlue INJ.SYSTEM（AdBlue 喷射系统）警告（第 1 阶段）。 ・ 多信息显示屏上显示 TORQUE REDUCTION（第 2 阶段）. ・多信息显示屏上出现 SPEED LIMIT 警告（第 3 阶段）。 |
| P204B | DTC P204B：尿素泵压力传感器性能 | ・电池电压 19 至 32 V。 ・点火开关打开。 ・进气温度 -7°C {19°F} 或更高。 ・尿素供应模块关闭。・尿素泵温度为 -5°C {23°F} 或以上。 ・不存储 DTC P204C、P204D、P20E8、P20E9、P20FE 和 U0100。 |
・尿素供给模块禁用时，检测到尿素压力在 -50 至 50 kPa {-7.3 至 7.3 psi} 范围内持续 4 秒或更长时间。 | ・DCU 请求 ECM 在第二个连续行驶周期点亮 MIL 灯。看。“设置 DTC 时的操作 - 故障循环类型 2” |
| P204C | DTC P204C：尿素泵压力传感器电路电压低 | ・电池电压 19 - 32 V。 ・点火开关打开。 ・DTC P060B 未设置 |
・检测到尿素泵压力传感器信号电压为 0.25 V（-188 kPa {-27 psi}）以下并持续 3 秒以上 | ・DCU 请求 ECM 打开 MIL 灯。看。“设置 DTC 时的操作 - 故障循环类型 1”。 ・ 多信息显示屏上显示 AdBlue INJ.SYSTEM（AdBlue 喷射系统）警告（第 1 阶段）。 ・ 多信息显示屏上显示 TORQUE REDUCTION（第 2 阶段）. ・多信息显示屏上出现 SPEED LIMIT 警告（第 3 阶段）。 |
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