اليوم، تواجه العديد من المركبات التجارية الثقيلة والخفيفة، بما في ذلك Isuzu Novociti ، أخطاء في مستشعر أكاسيد النيتروجين .
إن الخسائر التي سيسببها الخطأ منذ لحظة حدوثه يمكن أن تعيق حتى سير المهنة. ويجب العلم أن حساس أكاسيد النيتروجين يعمل مع نظام AdBlue . لهذا السبب، قد يكون AdBlue هو مصدر المشكلات التي تمت مواجهتها ورموز الأخطاء التي تظهر على لوحات العدادات. تعمل Sail Teknoloji على حل مثل هذه المشكلات التي تواجهها Isuzu Novociti بسهولة باستخدام أجهزة إلغاء AdBlue .
ما هو خطأ استشعار أكاسيد النيتروجين؟
خطأ في مستشعر أكاسيد النيتروجين يعني أن المستشعر غير قادر على إبلاغ المحرك بإشعارات القيمة المطلوبة. يتأثر AdBlue أيضًا بشكل مباشر بهذا الموقف ولا يمكن الإبلاغ عن الأخطاء المتعلقة بـ AdBlue بشكل صحيح. ونتيجة لذلك، يصبح النظام بأكمله غير قابل للاستخدام وتبدأ عملية الإيذاء. عندما تواجه هذه الأخطاء لأول مرة، سيكون من المفيد جدًا اتخاذ الإجراءات اللازمة والصحيحة. وإلا فكما يتكرر مستقبلا سترتفع تكلفتها وقد تصل إلى حد يسبب خسائر مالية كبيرة. المنتجات ذات الصلة المعروضة للبيع في Sail Teknoloji لن تجعلك تتعامل مع مثل هذه المشاكل في Isuzu Novociti ، بل ستقضي على المشكلة من مصدرها.
لأغراض المعلومات، تم إدراج بعض الأخطاء التي تمت مواجهتها في Isuzu Novociti أدناه.
خطا بالكود | وصف خاطئ | ما يجب القيام به | مصدر الخطأ | حركات النظام |
ص1491 | DTC P1491: ضغط اليوريا مرتفع جدًا | ・ جهد البطارية 19-32 فولت . ・ تشغيل الإشعال. ・ درجة الحرارة المكتشفة بواسطة مستشعر درجة حرارة غاز العادم 3 هي 190 درجة مئوية {374 درجة فهرنهايت} أو أعلى. ・ درجة حرارة الهواء الداخل هي -7 درجة مئوية {19 درجة فهرنهايت} أو أكثر. ・وحدة الجرعة قيد التشغيل. |
・تم اكتشاف ضغط اليوريا بقيمة 1250 كيلو باسكال {181 رطل لكل بوصة مربعة} أو أعلى لمدة 5 ثوانٍ أو أكثر | ・لا تطلب وحدة DCU من وحدة التحكم الإلكترونية تشغيل المصباح. يرى. "الإجراء عند ضبط DTC - نوع حلقة الخطأ 4" |
P1493 | DTC P1493: ارتفاع درجة حرارة دائرة تشغيل وحدة التحكم في جرعات اليوريا (DCM). | ・ تشغيل الإشعال. | ・تم اكتشاف درجة حرارة عالية جدًا في دائرة محرك المشغل الداخلي. | ・لا تطلب وحدة DCU من وحدة التحكم الإلكترونية تشغيل المصباح. يرى. "الإجراء عند ضبط DTC - حلقة العطل من النوع 4". |
ص149ج | DTC P149C: عطل في انخفاض ضغط اليوريا | ・جهد البطارية 19-32 فولت. ・درجة حرارة الهواء الداخل -7 درجة مئوية {19 درجة فهرنهايت} أو أعلى. ・صمام إرجاع اليوريا قيد التشغيل. ・إيقاف تشغيل وحدة الجرعات. |
・أثناء فحص انخفاض ضغط اليوريا، تم اكتشاف أن ضغط اليوريا لم ينخفض إلى 40 كيلو باسكال {5.8 رطل لكل بوصة مربعة} خلال الوقت المحدد | تطلب وحدة DCU من وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) إضاءة مصباح MIL لدورة القيادة الثانية على التوالي. يرى. "الإجراء عند ضبط DTC - حلقة العطل من النوع 2" |
ص149د | DTC P149D: ارتفاع درجة حرارة خزان اليوريا | جهد البطارية 19 - 32 فولت. ・ تشغيل الإشعال. |
・تم اكتشاف أن درجة حرارة خزان اليوريا تبلغ 70 درجة مئوية {158 درجة فهرنهايت} أو أعلى لمدة 10 ثوانٍ أو أكثر. | ・تطلب وحدة DCU من وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) تشغيل مصباح مؤشر SVS. يرى. "الإجراء عند ضبط DTC - حلقة العطل من النوع 3". |
ص 156 أ | DTC P156A: جهد النظام منخفض | ・الإشعال. ・تشغيل المحرك. |
・تم اكتشاف أن جهد دائرة إمداد طاقة البطارية يبلغ 19 فولت أو أقل لمدة 10 ثوانٍ أو أكثر | ・لا تطلب وحدة DCU من وحدة التحكم الإلكترونية تشغيل المصباح. يرى. "الإجراء عند ضبط DTC - حلقة العطل من النوع 4". |
ص156ب | DTC P156B: جهد النظام مرتفع | ・الإشعال. ・تشغيل المحرك. |
・تم الكشف عن أن جهد دائرة إمداد طاقة البطارية يبلغ 32 فولت أو أعلى لمدة 10 ثوانٍ أو أكثر. | ・تطلب وحدة DCU من وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) تشغيل مصباح مؤشر SVS. يرى. "الإجراء عند ضبط DTC - حلقة العطل من النوع 3". |
P2000 | DTC P2000: خطأ في كفاءة أكاسيد النيتروجين | ・ جهد البطارية من 19 إلى 32 فولت . ・ تشغيل الإشعال. ・ تشغيل المحرك. ・ درجة حرارة الهواء الداخل 1 قيمة -7 درجة مئوية {19 درجة فهرنهايت} أو أعلى. ・ الضغط الجوي 80 كيلو باسكال {12 رطل لكل بوصة مربعة} أو أعلى. ・ توقف تجديد DPD . ・درجة حرارة المحفز SCR ضمن النطاق المحدد. ・معدل تدفق غاز العادم ضمن النطاق المحدد. ・ مستشعرات أكاسيد النيتروجين 1 و 2 صالحة. ・ تركيز مستشعر أكاسيد النيتروجين 1 ضمن النطاق المحدد. ・ وحدة إمداد اليوريا قيد التشغيل. ・ DTC P1033، P1034، P1035، P1036، P2201، P2202، P2203، P2206، P2207، P2214، P2215 و P2216 و P2223 و P2224 و U029D و U029E غير مسجلين. ・ECM DTCs P0016، P0079، P0080، P0091، P0092، P00CF، P0101، P0102، P0103، P0112، P0113، P0117، P0118، P011C، P0192، P0193، P0201، P0202، P0203، P 0204، P0237، P0238، P0265، P0268 ، P0271، P02E3، P02E7، P02E8، P02E9، P0335، P0336، P0340، P0341، P0401، P0402، P0405، P0406، P0476، P0477، P0478، P0489، P0490، P0502، P0503، P04054506، P0651، P0697، P111E، P1261 ، P1262، P2032، P2033، P20E2، P2146، P2149، P2228، P2229، P2413، وP2457 غير مسجلة. |
・جميع كفاءات تحويل أكاسيد النيتروجين المقاسة بواسطة مستشعرات أكاسيد النيتروجين أقل من النطاق المحدد. | ・تطلب وحدة DCU من وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) إضاءة مصباح MIL لدورة القيادة الثانية على التوالي. يرى. "الإجراء عند ضبط DTC - حلقة العطل من النوع 2". |
ص203ب | DTC P203B: مستشعر مستوى خزان اليوريا عالق | جهد البطارية 19 - 32 فولت. ・ تشغيل الإشعال. ・ تشغيل المحرك |
・تبين أن التغير في مستوى اليوريا أقل من الكمية المحسوبة لاستهلاك اليوريا. | ・تطلب وحدة DCU من وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) تشغيل مصباح مؤشر SVS. يرى. "الإجراء عند ضبط DTC - حلقة الفشل من النوع 3" |
P203C | DTC P203C: جهد مستشعر مستوى خزان اليوريا منخفض | ・جهد البطارية 19 - 32 فولت. ・تشغيل الإشعال. ・لم يتم ضبط DTC P1462. |
・تتلقى وحدة DCU رسالة خطأ من مستشعر مستوى خزان اليوريا تشير إلى وجود قصر في الأرض لمدة 9 ثوانٍ على الأقل. | ・تطلب وحدة DCU من وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) تشغيل مصباح MIL. يرى. "الإجراء عند ضبط DTC - دورة الخلل من النوع 1". ・ يتم عرض تحذير AdBlue INJ.SYSTEM (نظام حقن AdBlue) على شاشة عرض المعلومات المتعددة (المرحلة 1). ・ يتم عرض تقليل عزم الدوران على شاشة عرض المعلومات المتعددة ( المرحلة 2) . ・يظهر تحذير حد السرعة على شاشة عرض المعلومات المتعددة (المرحلة 3). |
P203D | DTC P203D: جهد مستشعر مستوى خزان اليوريا مرتفع | ・جهد البطارية 19-32 فولت. ・تشغيل الإشعال. ・لم يتم ضبط DTC P1462 |
・تتلقى وحدة DCU رسالة خطأ من مستشعر مستوى خزان اليوريا تشير إلى انقطاع الدائرة الكهربائية لمدة 9 ثوانٍ على الأقل | ・تطلب وحدة DCU من وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) تشغيل مصباح MIL. يرى. "الإجراء عند ضبط DTC - دورة الخلل من النوع 1". ・ يتم عرض تحذير AdBlue INJ.SYSTEM (نظام حقن AdBlue) على شاشة عرض المعلومات المتعددة (المرحلة 1). ・ يتم عرض تقليل عزم الدوران على شاشة عرض المعلومات المتعددة ( المرحلة 2) . ・يظهر تحذير حد السرعة على شاشة عرض المعلومات المتعددة (المرحلة 3). |
P2048 | DTC P2048: جهد دائرة حاقن اليوريا منخفض | ・جهد البطارية 19 - 32 فولت. ・تشغيل الإشعال. ・تشغيل وحدة تزويد اليوريا. |
・تم اكتشاف انقطاع أو قصر في الأرض في دائرة التحكم في حاقن اليوريا لمدة 3 ثوانٍ أو أكثر | ・تطلب وحدة DCU من وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) تشغيل مصباح MIL. يرى. "الإجراء عند ضبط DTC - دورة الخلل من النوع 1". ・ يتم عرض تحذير AdBlue INJ.SYSTEM (نظام حقن AdBlue) على شاشة عرض المعلومات المتعددة (المرحلة 1). ・ يتم عرض تقليل عزم الدوران على شاشة عرض المعلومات المتعددة ( المرحلة 2) . ・يظهر تحذير حد السرعة على شاشة عرض المعلومات المتعددة (المرحلة 3) |
P2049 | DTC P2049: جهد دائرة حاقن اليوريا مرتفع | ・جهد البطارية 19 - 32 فولت. ・تشغيل الإشعال. ・تشغيل وحدة تزويد اليوريا. |
・تم اكتشاف انقطاع في مصدر الطاقة لمدة 3 ثوانٍ أو أكثر في دائرة التحكم في حاقن اليوريا | ・تطلب وحدة DCU من وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) تشغيل مصباح MIL. يرى. "الإجراء عند ضبط DTC - دورة الخلل من النوع 1". ・ يتم عرض تحذير AdBlue INJ.SYSTEM (نظام حقن AdBlue) على شاشة عرض المعلومات المتعددة (المرحلة 1). ・ يتم عرض تقليل عزم الدوران على شاشة عرض المعلومات المتعددة ( المرحلة 2) . ・يظهر تحذير حد السرعة على شاشة عرض المعلومات المتعددة (المرحلة 3). |
P204B | DTC P204B: أداء مستشعر ضغط مضخة اليوريا | ・جهد البطارية من 19 إلى 32 فولت. ・تشغيل الإشعال. ・درجة حرارة الهواء الداخل -7 درجة مئوية {19 درجة فهرنهايت} أو أعلى. ・إيقاف تشغيل وحدة إمداد اليوريا. ・درجة حرارة مضخة اليوريا هي -5 درجة مئوية {23 درجة فهرنهايت} أو أعلى. ・لا يتم تخزين DTC P204C وP204D وP20E8 وP20E9 وP20FE وU0100. |
・عند تعطيل وحدة إمداد اليوريا، يتم اكتشاف أن ضغط اليوريا يتراوح بين -50 إلى 50 كيلو باسكال {-7.3 إلى 7.3 رطل لكل بوصة مربعة} لمدة 4 ثوانٍ أو أكثر. | ・تطلب وحدة DCU من وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) إضاءة مصباح MIL لدورة القيادة الثانية على التوالي. يرى. "الإجراء عند ضبط DTC - حلقة العطل من النوع 2" |
P204C | DTC P204C: جهد دائرة مستشعر ضغط مضخة اليوريا منخفض | ・جهد البطارية 19 - 32 فولت. ・تشغيل الإشعال. ・لم يتم ضبط DTC P060B |
・تم الكشف عن أن جهد إشارة مستشعر ضغط مضخة اليوريا يبلغ 0.25 فولت (-188 كيلو باسكال {-27 رطل لكل بوصة مربعة}) أو أقل لمدة 3 ثوانٍ أو أكثر | ・تطلب وحدة DCU من وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) تشغيل مصباح MIL. يرى. "الإجراء عند ضبط DTC - دورة الخلل من النوع 1". ・ يتم عرض تحذير AdBlue INJ.SYSTEM (نظام حقن AdBlue) على شاشة عرض المعلومات المتعددة (المرحلة 1). ・ يتم عرض تقليل عزم الدوران على شاشة عرض المعلومات المتعددة ( المرحلة 2) . ・يظهر تحذير حد السرعة على شاشة عرض المعلومات المتعددة (المرحلة 3). |
تنويه! استخدام جهاز إلغاء أدبلو Adblue في بعض الدول, خاصة دول الإتحاد الأوروبي هو خارج القانون. استخدام هذا الجهاز يسبب انبعاث عالي لغاز العادم. بعد البدأ باستخدام جهاز إلغاء أدبلو Adblue, مركبتكم لن تطابق قياسات و معايير يورو 4,5,6. جهازنا موجه للاستخدام في الدول التي لا توجد فيها قوانين تلزم بمطابقة المعايير البيئية ل يورو 4,5,6. جهاز إلغاء أدبلو Adblue يوقف تدفق سائل DEF في محفز SCR. صمم جهاز إلغاء أدبلو Adblue للاستخدام في الدول التي لا تلزم معايير يورو 4,5,6 و بالإضافة لذلك في الدول التي يصعب فيها تأمين سائل أدبلو Adblue بشكل مؤقت أو إلى حين حل المشاكل المسببة من نظام أدبلو Adblue. قرار شراء هذا الجهاز هو قرار شخصي و عائد لكم كليا. شركتنا غير مسؤولة عن أية مشاكل قانونية ناتجة عن قراركم هذا.
Sail Tech Ltd Adblue Removal Emulator
الردود عادة في غضون ساعةكيف يمكنني مساعدتكم