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Fehlercodes für schwere und Nutzfahrzeuge von Volvo
Volvo-Fahrzeuge generieren wie alle anderen Fahrzeuge auch viele ungerechtfertigte Fehlercodes. Bei schweren Nutzfahrzeugen treten aufgrund des hohen Drehmoments und der hohen Belastung häufig Fehlercodes auf. Die Fehlercodes, auf die Benutzer am häufigsten stoßen, stammen vom Adblue-System.
Wenn wir von Adblue-Systemen sprechen, denken wir oft an Systeme, die sehr leicht kaputt gehen. Diese Systeme werden häufig in Schwerlast- und Nutzfahrzeugen eingesetzt. In letzter Zeit wird es auch in Personenkraftwagen eingesetzt. Diese Systeme werden in den meisten Ländern nicht verwendet, auch wenn sie in Europa obligatorisch sind. Weil es nicht richtig strukturiert ist. Selbst die Adblue-Flüssigkeit, die dieses System verwendet, ist auf dem Markt nur sehr schwer zu finden. Wie gesagt, das System ist instabil und die Benutzer haben Probleme. Es ist eine sehr schwierige Situation, wenn das System mitten auf der Straße kaputt geht. Eine Reparatur des Systems ist sehr kostspielig und Sie verlieren wertvolle Zeit. Aus diesem Grund suchen Anwender häufig nach Lösungen. Eine der Lösungen ist ein von SAIL TECHNOLOGY entwickelter Adblue-Emulator. Es ist eine dauerhafte Lösung und steht Ihnen in jeder Situation zur Seite.
Was machen diese Emulatoren also und welche Informationen liefern sie? Nachfolgend finden Sie die Vorteile und Fehlercodeinformationen des SAIL Technology Adblue Emulators, die wir für Sie aufgelistet haben.
Die Lehrmodelle sind konzipiert für: Volvo B11R (3), Volvo B5LH (3), Volvo B5TL (3), Volvo B8R (3), Volvo FH (4).
Achtung: Bitte besuchen Sie https://www.canbusemulator.com/en für detailliertere Informationen zu Diagnose-Fehlercodes
|
DTC |
DTC-Codename |
Art der Störung |
|
P01951F |
Motoröltemperatursensor „A“ |
Stromkreis intermittierend |
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P001676 |
Kurbelwellenposition – Korrelation mit der Nockenwellenposition |
Falsche Einbaulage |
|
P003A99 |
Turbolader/Turbolader-Aufladungssteuerposition „A“ hat die Trainingsschwelle überschritten |
Parametergrenze überschritten |
|
P004513 |
Unterbrechung im Steuerkreis „A“ für Turbolader/Turboladeraufladung |
Offener Kreislauf |
|
P004519 |
Unterbrechung im Steuerkreis „A“ für Turbolader/Turboladeraufladung |
Strom im Stromkreis über dem Schwellenwert |
|
P004577 |
Unterbrechung im Steuerkreis „A“ für Turbolader/Turboladeraufladung |
Die gewünschte Position ist unerreichbar |
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P004591 |
Unterbrechung im Steuerkreis „A“ für Turbolader/Turboladeraufladung |
Parametrisch |
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P004592 |
Unterbrechung im Steuerkreis „A“ für Turbolader/Turboladeraufladung |
Merkmale oder Fehlfunktionen |
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P00459A |
Unterbrechung im Steuerkreis „A“ für Turbolader/Turboladeraufladung |
Arbeitsbedingungen einer Komponente oder eines Systems |
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P006964 |
Zusammenhang zwischen absolutem Druck im Reservoir und barometrischem Druck |
Verletzung der Signalzuverlässigkeit |
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P006E16 |
Versorgungsspannung Steuerkreis Turbolader / Turbolader „A“ |
Spannung im Stromkreis unter dem Schwellenwert |
|
P006E17 |
Versorgungsspannung Steuerkreis Turbolader / Turbolader „A“ |
Spannung im Stromkreis über dem Schwellenwert |
|
P007011 |
Außentemperatursensor „A“ |
Kurzschluss nach Masse |
|
P007015 |
Außentemperatursensor „A“ |
Kurzschluss zur Batteriespannung oder Unterbrechung |
|
P008700 |
Der Druck im Kraftstoffverteilerrohr/System ist zu niedrig, Reihe 1 |
Keine Subtypinformationen |
|
P008800 |
Der Druck im Kraftstoffverteilerrohr/-system ist zu hoch, Reihe 1 |
Keine Subtypinformationen |
|
P008A00 |
Der Druck im Niederdruck-Kraftstoffsystem ist zu niedrig |
Keine Subtypinformationen |
|
P008B00 |
Der Druck im Niederdruck-Kraftstoffsystem ist zu hoch |
Keine Subtypinformationen |
|
P008B97 |
Der Druck im Niederdruck-Kraftstoffsystem ist zu hoch |
Der Betrieb der Komponente oder des Systems ist erschwert oder blockiert |
|
P009011 |
Steuerung des Kraftstoffdruckreglers 1 |
Kurzschluss nach Masse |
|
P009012 |
Steuerung des Kraftstoffdruckreglers 1 |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P009013 |
Steuerung des Kraftstoffdruckreglers 1 |
Offener Kreislauf |
|
P009400 |
Ein Leck im Kraftstoffsystem – ein kleines Leck |
Keine Subtypinformationen |
|
P009A00 |
Lufttemperatur am Motoreinlass – Korrelation |
Keine Subtypinformationen |
|
P009B11 |
Steuerung der Kraftstoffdruckentlastung |
Kurzschluss nach Masse |
|
P009B12 |
Steuerung der Kraftstoffdruckentlastung |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P009B13 |
Steuerung der Kraftstoffdruckentlastung |
Offener Kreislauf |
|
P009B73 |
Steuerung der Kraftstoffdruckentlastung |
Der Aktuator ist in der geschlossenen Position blockiert |
|
P00AF41 |
Leistungsmerkmale des Turbolader-/Turbolader-Laderegler-Steuermoduls „A“ |
Gesamtprüfsummenfehler |
|
P00C600 |
Zu niedriger Druck in der Kraftstoffverteilerleitung – Drehung der Motorkurbelwelle |
Keine Subtypinformationen |
|
P010501 |
Absolutdrucksensor im Krümmer / Luftdruck |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P010512 |
Absolutdrucksensor im Krümmer / Luftdruck |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P010513 |
Absolutdrucksensor im Krümmer / Luftdruck |
Offener Kreislauf |
|
P010562 |
Absolutdrucksensor im Krümmer / Luftdruck |
Signalvergleichsfehler |
|
P011001 |
Ansauglufttemperatursensor 1, Reihe 1 |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P011011 |
Ansauglufttemperatursensor 1, Reihe 1 |
Kurzschluss nach Masse |
|
P011013 |
Ansauglufttemperatursensor 1, Reihe 1 |
Offener Kreislauf |
|
P011501 |
Motorkühlmitteltemperatursensor 1 |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P011511 |
Motorkühlmitteltemperatursensor 1 |
Kurzschluss nach Masse |
|
P011513 |
Motorkühlmitteltemperatursensor 1 |
Offener Kreislauf |
|
P01152A |
Motorkühlmitteltemperatursensor 1 |
Signal im Bereich steckengeblieben |
|
P012011 |
Drosselklappen-/Pedalstellungssensor „A“ |
Kurzschluss nach Masse |
|
P012012 |
Drosselklappen-/Pedalstellungssensor „A“ |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P012800 |
Kühlmittelthermostat (Kühlmitteltemperatur unterhalb der Thermostatregeltemperatur) |
Keine Subtypinformationen |
|
P016800 |
Kraftstofftemperatur im Motor zu hoch |
Keine Subtypinformationen |
|
P016E00 |
Die Regelung des Kraftstoffdrucks in einem geschlossenen Regelkreis am Grenzwert ist ein zu hoher Druck |
Keine Subtypinformationen |
|
P016F00 |
Die Regelung des Kraftstoffdrucks in einem geschlossenen Regelkreis am Grenzwert ist ein zu niedriger Druck |
Keine Subtypinformationen |
|
P018501 |
Kraftstofftemperatursensor „B“ |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P018511 |
Kraftstofftemperatursensor „B“ |
Kurzschluss nach Masse |
|
P018513 |
Kraftstofftemperatursensor „B“ |
Offener Kreislauf |
|
P018564 |
Kraftstofftemperatursensor „B“ |
Verletzung der Signalzuverlässigkeit |
|
P019001 |
Drucksensor im Kraftstoffverteilerrohr, Reihe 1 |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P019011 |
Drucksensor im Kraftstoffverteilerrohr, Reihe 1 |
Kurzschluss nach Masse |
|
P019013 |
Drucksensor im Kraftstoffverteilerrohr, Reihe 1 |
Offener Kreislauf |
|
P019062 |
Drucksensor im Kraftstoffverteilerrohr, Reihe 1 |
Signalvergleichsfehler |
|
P019064 |
Drucksensor im Kraftstoffverteilerrohr, Reihe 1 |
Verletzung der Signalzuverlässigkeit |
|
P019511 |
Motoröltemperatursensor „A“ |
Kurzschluss nach Masse |
|
P019513 |
Motoröltemperatursensor „A“ |
Offener Kreislauf |
|
P019564 |
Motoröltemperatursensor „A“ |
Verletzung der Signalzuverlässigkeit |
|
P01B901 |
Motoröltemperatursensor „B“ |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P01B911 |
Motoröltemperatursensor „B“ |
Kurzschluss nach Masse |
|
P01B913 |
Motoröltemperatursensor „B“ |
Offener Kreislauf |
|
P020111 |
Zylinder 1 Düse „A“ |
Kurzschluss nach Masse |
|
P020112 |
Zylinder 1 Düse „A“ |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P020113 |
Zylinder 1 Düse „A“ |
Offener Kreislauf |
|
P020156 |
Zylinder 1 Düse „A“ |
Ungültige/inkompatible Konfiguration |
|
P020211 |
Einspritzdüse Zylinder 2 „A“ |
Kurzschluss nach Masse |
|
P020212 |
Einspritzdüse Zylinder 2 „A“ |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P020213 |
Einspritzdüse Zylinder 2 „A“ |
Offener Kreislauf |
|
P020256 |
Einspritzdüse Zylinder 2 „A“ |
Ungültige/inkompatible Konfiguration |
|
P020311 |
Einspritzdüse Zylinder 3 „A“ |
Kurzschluss nach Masse |
|
P020312 |
Einspritzdüse Zylinder 3 „A“ |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P020313 |
Einspritzdüse Zylinder 3 „A“ |
Offener Kreislauf |
|
P020356 |
Einspritzdüse Zylinder 3 „A“ |
Ungültige/inkompatible Konfiguration |
|
P020411 |
Zylinder 4 Düse „A“ |
Kurzschluss nach Masse |
|
P020412 |
Zylinder 4 Düse „A“ |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P020413 |
Zylinder 4 Düse „A“ |
Offener Kreislauf |
|
P020456 |
Zylinder 4 Düse „A“ |
Ungültige/inkompatible Konfiguration |
|
P020511 |
Einspritzdüse Zylinder 5 „A“ |
Kurzschluss nach Masse |
|
P020512 |
Einspritzdüse Zylinder 5 „A“ |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P020513 |
Einspritzdüse Zylinder 5 „A“ |
Offener Kreislauf |
|
P020556 |
Einspritzdüse Zylinder 5 „A“ |
Ungültige/inkompatible Konfiguration |
|
P020611 |
Zylinder 6 Düse „A“ |
Kurzschluss nach Masse |
|
P020612 |
Zylinder 6 Düse „A“ |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P020613 |
Zylinder 6 Düse „A“ |
Offener Kreislauf |
|
P020656 |
Zylinder 6 Düse „A“ |
Ungültige/inkompatible Konfiguration |
|
P021700 |
Status „Motorkühlmitteltemperatur überschritten“. |
Keine Subtypinformationen |
|
P021800 |
Der Zustand des Getriebeöltemperaturanstiegs |
Keine Subtypinformationen |
|
P021900 |
Zustand der Überschreitung der Motordrehzahl |
Keine Subtypinformationen |
|
P023400 |
Überladezustand des Turboladers/Kompressors |
Keine Subtypinformationen |
|
P024311 |
Magnetventil der Bypassklappe „A“ des Turboladers / Kompressors |
Kurzschluss nach Masse |
|
P024312 |
Magnetventil der Bypassklappe „A“ des Turboladers / Kompressors |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P024313 |
Magnetventil der Bypassklappe „A“ des Turboladers / Kompressors |
Offener Kreislauf |
|
P025612 |
Kraftstoffeinspritzer Dieseleinspritzer |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P025614 |
Kraftstoffeinspritzer Dieseleinspritzer |
Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung |
|
P025692 |
Kraftstoffeinspritzer Dieseleinspritzer |
Merkmale oder Fehlfunktionen |
|
P026A00 |
Der Wirkungsgrad des Ladeluftkühlers liegt unter dem Grenzwert |
Keine Subtypinformationen |
|
P029800 |
Übertemperatur des Motoröls |
Keine Subtypinformationen |
|
P029900 |
Unzureichende Aufladung des Turboladers/Kompressors |
Keine Subtypinformationen |
|
P02CC00 |
Einspritzventil Zylinder 1 – Ermittlung der Korrektur an der Mindestgrenze |
Keine Subtypinformationen |
|
P02CD00 |
Einspritzventil Zylinder 1 – Ermittlung der Korrektur an der Maximalgrenze |
Keine Subtypinformationen |
|
P02CE00 |
Einspritzventil Zylinder 2 – Ermittlung der Korrektur an der Mindestgrenze |
Keine Subtypinformationen |
|
P02CF00 |
Einspritzventil Zylinder 2 – Ermittlung der Korrektur an der Maximalgrenze |
Keine Subtypinformationen |
|
P02D000 |
Einspritzventil Zylinder 3 – Ermittlung der Korrektur an der Mindestgrenze |
Keine Subtypinformationen |
|
P02D100 |
Einspritzventil Zylinder 3 – Ermittlung der Korrektur an der Maximalgrenze |
Keine Subtypinformationen |
|
P02D200 |
Einspritzventil des Zylinders 4 – Bestimmung der Korrektur an der Mindestgrenze |
Keine Subtypinformationen |
|
P02D300 |
Einspritzventil Zylinder 4 – Ermittlung der Korrektur an der Maximalgrenze |
Keine Subtypinformationen |
|
P02D400 |
Einspritzventil Zylinder 5 – Ermittlung der Korrektur an der Mindestgrenze |
Keine Subtypinformationen |
|
P02D500 |
Einspritzventil Zylinder 5 – Ermittlung der Korrektur am Maximalgrenzwert |
Keine Subtypinformationen |
|
P02D600 |
Einspritzventil des Zylinders 6 – Bestimmung der Korrektur an der Mindestgrenze |
Keine Subtypinformationen |
|
P02D700 |
Kraftstoffinjektor des Zylinders 6 – Ermittlung der Korrektur an der Maximalgrenze |
Keine Subtypinformationen |
|
P02E011 |
Luftstromregelung am Einlass des Dieselmotors |
Kurzschluss nach Masse |
|
P02E012 |
Luftstromregelung am Einlass des Dieselmotors |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P02E013 |
Luftstromregelung am Einlass des Dieselmotors |
Offener Kreislauf |
|
P02E07C |
Luftstromregelung am Einlass des Dieselmotors |
Langsame Reaktion |
|
P02E09B |
Luftstromregelung am Einlass des Dieselmotors |
Hoher/übermäßiger Durchfluss |
|
P02E09C |
Luftstromregelung am Einlass des Dieselmotors |
Niedriger / unzureichender Durchfluss |
|
P02E601 |
Positionssensor des Einlassreglers für Dieselmotoren |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P02E612 |
Positionssensor des Einlassreglers für Dieselmotoren |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P02E613 |
Positionssensor des Einlassreglers für Dieselmotoren |
Offener Kreislauf |
|
P02E697 |
Positionssensor des Einlassreglers für Dieselmotoren |
Der Betrieb der Komponente oder des Systems ist erschwert oder blockiert |
|
P02E699 |
Positionssensor des Einlassreglers für Dieselmotoren |
Parametergrenze überschritten |
|
P03351F |
Kurbelwellenpositionssensor „A“ |
Intermittierendes Signal im Stromkreis |
|
P033531 |
Kurbelwellenpositionssensor „A“ |
Fehlendes Signal |
|
P033538 |
Kurbelwellenpositionssensor „A“ |
Falsche Signalfrequenz |
|
P034031 |
Nockenwellenpositionssensor „A“ – Reihe 1 oder separater Sensor |
Fehlendes Signal |
|
P034038 |
Nockenwellenpositionssensor „A“ – Reihe 1 oder separater Sensor |
Falsche Signalfrequenz |
|
P04007C |
Abgasrückführungsstrom „A“ |
Langsame Reaktion |
|
P04009B |
Abgasrückführungsstrom „A“ |
Hoher/übermäßiger Durchfluss |
|
P04009C |
Abgasrückführungsstrom „A“ |
Niedriger / unzureichender Durchfluss |
|
P040311 |
Steuerung der AGR „A“ |
Kurzschluss nach Masse |
|
P040312 |
Steuerung der AGR „A“ |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P040313 |
Steuerung der AGR „A“ |
Offener Kreislauf |
|
P040341 |
Steuerung der AGR „A“ |
Gesamtprüfsummenfehler |
|
P040371 |
Steuerung der AGR „A“ |
Angetriebener Antrieb |
|
P040392 |
Steuerung der AGR „A“ |
Merkmale oder Fehlfunktionen |
|
P040901 |
Der Differenzdrucksensor AGR |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P040912 |
Der Differenzdrucksensor AGR |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P040913 |
Der Differenzdrucksensor AGR |
Offener Kreislauf |
|
P040964 |
Der Differenzdrucksensor AGR |
Verletzung der Signalzuverlässigkeit |
|
P040A01 |
Temperatursensor „A“ der Abgasrückführung |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P040A11 |
Temperatursensor „A“ der Abgasrückführung |
Kurzschluss nach Masse |
|
P040A13 |
Temperatursensor „A“ der Abgasrückführung |
Offener Kreislauf |
|
P040A64 |
Temperatursensor „A“ der Abgasrückführung |
Verletzung der Signalzuverlässigkeit |
|
P041A11 |
Temperatursensorkreis „B“ der Abgasrückführung |
Kurzschluss nach Masse |
|
P041A12 |
Temperatursensorkreis „B“ der Abgasrückführung |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P041A2A |
Temperatursensorkreis „B“ der Abgasrückführung |
Signal im Bereich steckengeblieben |
|
P042000 |
Die Effizienz des Katalysatorsystems liegt unter dem Schwellenwert |
Keine Subtypinformationen |
|
P047001 |
Der Abgasdruckmesser „A“ |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P047012 |
Der Abgasdruckmesser „A“ |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P047013 |
Der Abgasdruckmesser „A“ |
Offener Kreislauf |
|
P047064 |
Der Abgasdruckmesser „A“ |
Verletzung der Signalzuverlässigkeit |
|
P047511 |
Abgasdruckregelventil „A“ |
Kurzschluss nach Masse |
|
P047512 |
Abgasdruckregelventil „A“ |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P047513 |
Abgasdruckregelventil „A“ |
Offener Kreislauf |
|
P047572 |
Abgasdruckregelventil „A“ |
Der Aktuator ist in der geöffneten Position blockiert |
|
P048011 |
Lüftersteuerkreis 1 |
Kurzschluss nach Masse |
|
P048012 |
Lüftersteuerkreis 1 |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P048013 |
Lüftersteuerkreis 1 |
Offener Kreislauf |
|
P048613 |
Sensor „B“ des AGR-Systems |
Offener Kreislauf |
|
P049D99 |
Kontrollposition „A“ AGR hat den Trainingsschwellenwert überschritten |
Parametergrenze überschritten |
|
P04D900 |
Regelung des geschlossenen AGR-Systems am Limit – der Durchfluss ist zu gering |
Keine Subtypinformationen |
|
P04DA00 |
Regelung des geschlossenen AGR-Systems am Limit – der Durchfluss ist zu stark |
Keine Subtypinformationen |
|
P050011 |
Fahrzeuggeschwindigkeit am Rad |
Kurzschluss nach Masse |
|
P050013 |
Fahrzeuggeschwindigkeit am Rad |
Offener Kreislauf |
|
P051A01 |
Kurbelgehäusedrucksensor |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P051A12 |
Kurbelgehäusedrucksensor |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P051A13 |
Kurbelgehäusedrucksensor |
Offener Kreislauf |
|
P051A64 |
Kurbelgehäusedrucksensor |
Verletzung der Signalzuverlässigkeit |
|
P052001 |
Motoröldruckschalter / Relais „A“ |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P052012 |
Motoröldruckschalter / Relais „A“ |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P052013 |
Motoröldruckschalter / Relais „A“ |
Offener Kreislauf |
|
P052064 |
Motoröldruckschalter / Relais „A“ |
Verletzung der Signalzuverlässigkeit |
|
P052400 |
Motoröldruck zu niedrig |
Motoröldruck zu niedrig |
|
P052607 |
Schaltkreis des Lüftergeschwindigkeitssensors |
Mechanische Fehler |
|
P052612 |
Schaltkreis des Lüftergeschwindigkeitssensors |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P053E00 |
Kurbelgehäusedruck – zu hoch |
Keine Subtypinformationen |
|
P054001 |
Steuerung des Zuluftheizers „A“ |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P054011 |
Steuerung des Zuluftheizers „A“ |
Kurzschluss nach Masse |
|
P054013 |
Steuerung des Zuluftheizers „A“ |
Offener Kreislauf |
|
P054070 |
Steuerung des Zuluftheizers „A“ |
Das Laufwerk bleibt im eingeschalteten Zustand hängen |
|
P05407F |
Steuerung des Zuluftheizers „A“ |
Beim Ausschalten bleibt das Laufwerk hängen |
|
P054464 |
Abgastemperatursensor – Reihe 1 Sensor 1 |
Verletzung der Signalzuverlässigkeit |
|
P055A01 |
Motoröldruckschalter / Relais „B“ |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P055A12 |
Motoröldruckschalter / Relais „B“ |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P055A13 |
Motoröldruckschalter / Relais „B“ |
Offener Kreislauf |
|
P055A64 |
Motoröldruckschalter / Relais „B“ |
Verletzung der Signalzuverlässigkeit |
|
P055F00 |
Motoröldruck außerhalb des zulässigen Bereichs |
Keine Subtypinformationen |
|
P05E311 |
Feststellbremssensor / Schaltkreis |
Kurzschluss nach Masse |
|
P05E362 |
Feststellbremssensor / Schaltkreis |
Signalvergleichsfehler |
|
P05E364 |
Feststellbremssensor / Schaltkreis |
Verletzung der Signalzuverlässigkeit |
|
P061511 |
Anlasserrelais |
Kurzschluss nach Masse |
|
P061512 |
Anlasserrelais |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P061513 |
Anlasserrelais |
Offener Kreislauf |
|
P06279C |
Kraftstoffpumpensteuerung „A“ |
Niedriger / unzureichender Durchfluss |
|
P064111 |
Sensorreferenzspannung „A“ |
Kurzschluss nach Masse |
|
P064112 |
Sensorreferenzspannung „A“ |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P06411C |
Sensorreferenzspannung „A“ |
Ausgabe aus dem Spannungsbereich im Stromkreis |
|
P065111 |
Sensorreferenzspannung „V“ |
Kurzschluss nach Masse |
|
P066601 |
Interner Temperatursensor für Steuermodul „A“ |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P066611 |
Interner Temperatursensor für Steuermodul „A“ |
Kurzschluss nach Masse |
|
P06B016 |
Sensorversorgungsspannung „A“ |
Spannung im Stromkreis unter dem Schwellenwert |
|
P06B017 |
Sensorversorgungsspannung „A“ |
Spannung im Stromkreis über dem Schwellenwert |
|
P06B316 |
Sensorversorgung „B“ |
Spannung im Stromkreis unter dem Schwellenwert |
|
P06B317 |
Sensorversorgung „B“ |
Spannung im Stromkreis über dem Schwellenwert |
|
P06DA71 |
Einstellung des Motoröldrucks |
Angetriebener Antrieb |
|
P06E616 |
Sensorversorgungsspannung „C“ |
Spannung im Stromkreis unter dem Schwellenwert |
|
P06E617 |
Sensorversorgungsspannung „C“ |
Spannung im Stromkreis über dem Schwellenwert |
|
P073021 |
Empfohlener Transfer |
Die Amplitude des Signals ist kleiner als das Minimum |
|
P073022 |
Empfohlener Transfer |
Die Amplitude des Signals über dem Maximalwert |
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P07307C |
Empfohlener Transfer |
Langsame Reaktion |
|
P100101 |
Motorstoppschalter |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P100111 |
Motorstoppschalter |
Kurzschluss nach Masse |
|
P100112 |
Motorstoppschalter |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P100190 |
Motorstoppschalter |
In geöffneter Position verstopft |
|
P100192 |
Motorstoppschalter |
Merkmale oder Fehlfunktionen |
|
P100211 |
Vorheizer-Heizungsrelais |
Kurzschluss nach Masse |
|
P100212 |
Vorheizer-Heizungsrelais |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P100213 |
Vorheizer-Heizungsrelais |
Offener Kreislauf |
|
P100701 |
Luftfilteranzeige |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
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P100711 |
Luftfilteranzeige |
Kurzschluss nach Masse |
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P100712 |
Luftfilteranzeige |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P100713 |
Luftfilteranzeige |
Offener Kreislauf |
|
P101711 |
Ventil zum Ablassen von Wasser aus dem Kraftstoff |
Kurzschluss nach Masse |
|
P101E11 |
Das Ventil zur vollständigen Blockierung des Übertragungskanals |
Kurzschluss nach Masse |
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P101E12 |
Das Ventil zur vollständigen Blockierung des Übertragungskanals |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P101E13 |
Das Ventil zur vollständigen Blockierung des Übertragungskanals |
Offener Kreislauf |
|
P102111 |
Volvo Kompressionsbremssteuerkreis (VCB) |
Kurzschluss nach Masse |
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P102112 |
Volvo Kompressionsbremssteuerkreis (VCB) |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P102113 |
Volvo Kompressionsbremssteuerkreis (VCB) |
Offener Kreislauf |
|
P108600 |
Der Ölstand ist mäßig niedrig |
Keine Subtypinformationen |
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P109300 |
Der Motoröldruck ist mäßig niedrig |
Keine Subtypinformationen |
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P10C011 |
Volvo-Kompressionsbremssteuerkreis (VCB) „2“ |
Kurzschluss nach Masse |
|
P10C012 |
Volvo-Kompressionsbremssteuerkreis (VCB) „2“ |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
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P10C013 |
Volvo-Kompressionsbremssteuerkreis (VCB) „2“ |
Offener Kreislauf |
|
P10E100 |
Der Differenzdruck im Partikelfilter ist entscheidend |
Keine Subtypinformationen |
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P10E200 |
Differenzdruck am Partikelfilter mäßig hoch |
Keine Subtypinformationen |
|
P10F800 |
Luftfilter verstopft |
Keine Subtypinformationen |
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P10FE00 |
Verstopfung des Partikelfilters – Rußansammlung mäßig hoch – Reihe 1 |
Keine Subtypinformationen |
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P110400 |
Werkseinstellungen |
Keine Subtypinformationen |
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P110501 |
Notstromschalterkreis „A“ des Motors |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
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P110511 |
Notstromschalterkreis „A“ des Motors |
Kurzschluss nach Masse |
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P110512 |
Notstromschalterkreis „A“ des Motors |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P110573 |
Notstromschalterkreis „A“ des Motors |
Der Aktuator ist in der geschlossenen Position blockiert |
|
P111600 |
Der Absolutdrucksensor im Behälter weist einen mäßigen Überschuss auf |
Keine Subtypinformationen |
|
P111800 |
Absolutdrucksensor im Kollektor – ein starker Überschuss |
Keine Subtypinformationen |
|
P111945 |
Die Temperatur im Ansaugkrümmer ist auf mittlerem Niveau zu hoch |
Fehler im Programmspeicher |
|
P111A00 |
Ansaugkrümmertemperatur zu hoch |
Keine Subtypinformationen |
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P111D00 |
Der Motorkühlmittelstand ist mäßig niedrig |
Keine Subtypinformationen |
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P111E00 |
Die Temperatur des Motorkühlmittels ist mäßig hoch |
Keine Subtypinformationen |
|
P112500 |
Motoröltemperatur – mäßig hoch |
Keine Subtypinformationen |
|
P112800 |
Der Öldruck zur Kühlung der Kolben ist mäßig niedrig |
Keine Subtypinformationen |
|
P112900 |
Getriebeöltemperatur mäßig hoch |
Keine Subtypinformationen |
|
P112B00 |
Die Turbolader-/Turbolader-Antriebstemperatur „A“ |
Keine Subtypinformationen |
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P112E00 |
Abgastemperatur mäßig hoch – Reihe 1 |
Keine Subtypinformationen |
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P113411 |
Luftspülventil zur Kraftstoffeinspritzung in das Abgasnachbehandlungssystem |
Kurzschluss nach Masse |
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P113413 |
Luftspülventil zur Kraftstoffeinspritzung in das Abgasnachbehandlungssystem |
Offener Kreislauf |
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P113472 |
Luftspülventil zur Kraftstoffeinspritzung in das Abgasnachbehandlungssystem |
Der Aktuator ist in der geöffneten Position blockiert |
|
P113473 |
Luftspülventil zur Kraftstoffeinspritzung in das Abgasnachbehandlungssystem |
Der Aktuator ist in der geschlossenen Position blockiert |
|
P113500 |
Der Druck im Kurbelgehäuse ist im Verhältnis zum atmosphärischen Druck zu hoch |
Keine Subtypinformationen |
|
P113600 |
Fehler bei der Kalibrierung der Korrelation der NOx 1/2-Sensoren – Zeile 1 |
Keine Subtypinformationen |
|
P113711 |
Ölthermostat |
Kurzschluss nach Masse |
|
P113712 |
Ölthermostat |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P113713 |
Ölthermostat |
Offener Kreislauf |
|
P113F11 |
Leerlaufschalter-Bestätigungskabel mit Pufferung – VECU-Seite |
Kurzschluss nach Masse |
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P113F12 |
Leerlaufschalter-Bestätigungskabel mit Pufferung – VECU-Seite |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
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P114000 |
Volvo Compression Brake Control (VCB) – zu niedrige Öltemperatur |
Keine Subtypinformationen |
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P114101 |
Leerlaufschalter-Bestätigungskabel mit Pufferung – ECM-Seite |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
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P114113 |
Leerlaufschalter-Bestätigungskabel mit Pufferung – ECM-Seite |
Offener Kreislauf |
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P114123 |
Leerlaufschalter-Bestätigungskabel mit Pufferung – ECM-Seite |
Ständig niedriger Signalpegel |
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P114124 |
Leerlaufschalter-Bestätigungskabel mit Pufferung – ECM-Seite |
Konstant hoher Signalpegel |
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P114411 |
Hochspannungsseite des Starterrelais |
Kurzschluss nach Masse |
|
P114412 |
Hochspannungsseite des Starterrelais |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
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P114413 |
Hochspannungsseite des Starterrelais |
Offener Kreislauf |
|
P114500 |
Der Gehalt an Reduktionsmittel ist mäßig niedrig |
Keine Subtypinformationen |
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P114700 |
Druck im Kraftstoffverteilerrohr/-system, Reihe 1 – mäßig zu hoch |
Keine Subtypinformationen |
|
P114B00 |
Die Turbolader-/Turbolader-Antriebstemperatur „A“ ist zu niedrig |
Keine Subtypinformationen |
|
P114E00 |
AGR-Antriebstemperatur außerhalb des Betriebsbereichs |
Keine Subtypinformationen |
|
P115000 |
Korrelation von Sensor-/Schalterspannung „A“/„D“ Drosselklappenstellung/Pedalstellung |
Keine Subtypinformationen |
|
P115100 |
Übertemperatur des Nachbehandlungssystems |
Keine Subtypinformationen |
|
P115211 |
Kraftstoffpumpe starten |
Kurzschluss nach Masse |
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P115212 |
Kraftstoffpumpe starten |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P115213 |
Kraftstoffpumpe starten |
Offener Kreislauf |
|
P115400 |
Die Verbindung zwischen dem Karosserie-Steuermodul „A“ und dem Instrumenten-Cluster-Steuermodul (IPC) |
Keine Subtypinformationen |
|
P117311 |
Autorisierungsventil für niedrigen Übertragungsbereich |
Kurzschluss nach Masse |
|
P117312 |
Autorisierungsventil für niedrigen Übertragungsbereich |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P117313 |
Autorisierungsventil für niedrigen Übertragungsbereich |
Offener Kreislauf |
|
P117401 |
Abfrage der Übertragungsreichweite |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P117411 |
Abfrage der Übertragungsreichweite |
Kurzschluss nach Masse |
|
P117412 |
Abfrage der Übertragungsreichweite |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P117600 |
Anlasser ist deaktiviert – Temperaturanstieg |
Keine Subtypinformationen |
|
P117700 |
Anlasser ist deaktiviert – Getriebe steht nicht in Neutralstellung |
Keine Subtypinformationen |
|
P117800 |
Der Anlassermotor ist deaktiviert – das Zahnrad des Elektromotors des Anlassers klemmt |
Keine Subtypinformationen |
|
P117900 |
Anlasser ist deaktiviert – Nebenantrieb ist aktiv |
Keine Subtypinformationen |
|
P117B01 |
Temperatursensorschalter im Motorraum |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P117B11 |
Temperatursensorschalter im Motorraum |
Kurzschluss nach Masse |
|
P117B12 |
Temperatursensorschalter im Motorraum |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P117C00 |
Die gewünschte Gangstufe ist zu hoch |
Keine Subtypinformationen |
|
P117D00 |
Angeforderter Fahrertransfer zu niedrig |
Keine Subtypinformationen |
|
P117E00 |
Der Fahrerwunsch ist zu hoch |
Keine Subtypinformationen |
|
P117F11 |
Bypassventil des Hydraulikventils |
Kurzschluss nach Masse |
|
P117F12 |
Bypassventil des Hydraulikventils |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P117F13 |
Bypassventil des Hydraulikventils |
Offener Kreislauf |
|
P203164 |
Abgastemperatursensor – Reihe 1, Sensor 2 |
Verletzung der Signalzuverlässigkeit |
|
P203A86 |
Reagenzfüllstandsensor „A“ |
Ungültiges Signal |
|
P203F00 |
Der Reduziererstand ist niedrig |
Keine Subtypinformationen |
|
P204F93 |
Eigenschaften des SCR-Systems – Dosierfehler |
Funktioniert nicht |
|
P207F9A |
Qualität des Reduktionsmittels |
Arbeitsbedingungen einer Komponente oder eines Systems |
|
P20D711 |
Steuerung der Kraftstoffzufuhr zum Abgasnachbehandlungssystem |
Kurzschluss nach Masse |
|
P20D713 |
Steuerung der Kraftstoffzufuhr zum Abgasnachbehandlungssystem |
Offener Kreislauf |
|
P20D773 |
Steuerung der Kraftstoffzufuhr zum Abgasnachbehandlungssystem |
Der Aktuator ist in der geschlossenen Position blockiert |
|
P20DD01 |
Kraftstoffdrucksensor zur Abgasnachbehandlung |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P20DD12 |
Kraftstoffdrucksensor zur Abgasnachbehandlung |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P20DD13 |
Kraftstoffdrucksensor zur Abgasnachbehandlung |
Offener Kreislauf |
|
P20EE00 |
Der Wirkungsgrad des SCR-NOx-Katalysators liegt unter dem Schwellenwert (Zeile 1) |
Keine Subtypinformationen |
|
P20F400 |
Der AdBlue-Verbrauch ist zu gering |
Keine Subtypinformationen |
|
P20F500 |
Reduziererverbrauch zu hoch |
Keine Subtypinformationen |
|
P210900 |
Leistungsmerkmale des „A“-Minimalbegrenzers der Gas-/Pedalstellung |
Keine Subtypinformationen |
|
P213600 |
Korrelation von Sensor-/Schalterspannung „A“/„C“ Drosselklappenstellung/Pedalstellung |
Keine Subtypinformationen |
|
P215A62 |
Zusammenhang der Fahrzeuggeschwindigkeit mit der Radgeschwindigkeit |
Signalvergleichsfehler |
|
P215A64 |
Zusammenhang der Fahrzeuggeschwindigkeit mit der Radgeschwindigkeit |
Verletzung der Signalzuverlässigkeit |
|
P216300 |
Leistungsmerkmale des Maximalbegrenzungssensors „A“ der Drosselklappen-/Pedalstellung |
Keine Subtypinformationen |
|
P220012 |
NOx-Sensor - Serie 1 Sensor 1 |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P220013 |
NOx-Sensor - Serie 1 Sensor 1 |
Offener Kreislauf |
|
P22001C |
NOx-Sensor - Serie 1 Sensor 1 |
Ausgabe aus dem Spannungsbereich im Stromkreis |
|
P220064 |
NOx-Sensor - Serie 1 Sensor 1 |
Verletzung der Signalzuverlässigkeit |
|
P220093 |
NOx-Sensor - Serie 1 Sensor 1 |
Funktioniert nicht |
|
P222601 |
Luftdruckkreislauf |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P222612 |
Luftdruckkreislauf |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P222613 |
Luftdruckkreislauf |
Offener Kreislauf |
|
P222664 |
Luftdruckkreislauf |
Verletzung der Signalzuverlässigkeit |
|
P225C00 |
Eigenschaften des NOx-Sensors – Signalisierung hoher Füllstände – Reihe 1 Sensor 1 |
Keine Subtypinformationen |
|
P225D00 |
Eigenschaften des NOx-Sensors – niedriger Signalpegel – Zeile 1 Sensor 1 |
Keine Subtypinformationen |
|
P225E67 |
Eigenschaften des NOx-Sensors – Signalisierung hoher Füllstände – Reihe 1, Sensor 2 |
Falsches Signal nach Ereignis |
|
P225F00 |
Eigenschaften des NOx-Sensors – niedriger Signalpegel – Reihe 1, Sensor 2 |
Keine Subtypinformationen |
|
P226401 |
Wassersensor im Kraftstoff |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P226411 |
Wassersensor im Kraftstoff |
Kurzschluss nach Masse |
|
P226413 |
Wassersensor im Kraftstoff |
Offener Kreislauf |
|
P228D72 |
Der Kraftstoffdruckregler 1 hat die Regelgrenzen überschritten – zu hoher Druck |
Der Aktuator ist in der geöffneten Position blockiert |
|
P228E00 |
Der Kraftstoffdruckregler 1 hat die Trainingsgrenzen überschritten – zu niedriger Druck |
Keine Subtypinformationen |
|
P228F00 |
Der Kraftstoffdruckregler 1 hat die Trainingsgrenzen überschritten – zu hoher Druck |
Keine Subtypinformationen |
|
P229E12 |
NOx-Sensor – Reihe 1, Sensor 2 |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P229E13 |
NOx-Sensor – Reihe 1, Sensor 2 |
Offener Kreislauf |
|
P229E1C |
NOx-Sensor – Reihe 1, Sensor 2 |
Ausgabe aus dem Spannungsbereich im Stromkreis |
|
P229E64 |
NOx-Sensor – Reihe 1, Sensor 2 |
Verletzung der Signalzuverlässigkeit |
|
P229E93 |
NOx-Sensor – Reihe 1, Sensor 2 |
Funktioniert nicht |
|
P22FB92 |
Sensorspezifikationen NOx – Sensor – Reihe 1 Sensor 1 |
Merkmale oder Fehlfunktionen |
|
P22FE00 |
Sensorspezifikationen NOx – Sensor – Reihe 1, Sensor 2 |
Keine Subtypinformationen |
|
P242800 |
Abgastemperatur zu hoch |
Keine Subtypinformationen |
|
P242A64 |
Abgastemperatursensor – Reihe 1, Sensor 3 |
Verletzung der Signalzuverlässigkeit |
|
P244A00 |
Differenzdruck am Dieselpartikelfilter Nachbehandlung 1 ist zu klein (Zeile 1) |
Keine Subtypinformationen |
|
P244B00 |
Der Differenzdruck am Dieselpartikelfilter Nachbehandlung 1 ist zu groß (Zeile 1) |
Keine Subtypinformationen |
|
P244C00 |
Die Abgastemperatur ist zu niedrig, um den Partikelfilter (Reihe 1) zu regenerieren. |
Keine Subtypinformationen |
|
P245264 |
Partikelfilter-Drucksensor „A“ |
Verletzung der Signalzuverlässigkeit |
|
P245700 |
Der Kühlmittelwirkungsgrad des Abgasrückführungssystems liegt unter dem Grenzwert |
Keine Subtypinformationen |
|
P246300 |
Verstopfter Partikelfilter – Rußansammlung – Reihe 1 |
Keine Subtypinformationen |
|
P249D00 |
Steuerung der Einspritzung des Reduktionsmittels im geschlossenen Kreislauf am Limit – der Durchfluss ist zu gering |
Keine Subtypinformationen |
|
P249E00 |
Einspritzung des Reduktionsmittels im geschlossenen Kreislauf am Limit – der Durchfluss ist zu hoch |
Keine Subtypinformationen |
|
P249F92 |
Übermäßige Zeit für den Wechsel in den Regelmodus für die Regeneration des Dieselpartikelfilters |
Merkmale oder Fehlfunktionen |
|
P24A000 |
Steuerung der DPF-Regeneration im geschlossenen Kreislauf am Limit – die Temperatur ist zu niedrig |
Keine Subtypinformationen |
|
P24A100 |
Steuerung der DPF-Regeneration im geschlossenen Kreislauf am Limit – die Temperatur ist zu hoch |
Keine Subtypinformationen |
|
P24A200 |
Die Regeneration des Dieselpartikelfilters ist nicht abgeschlossen (Zeile 1) |
Keine Subtypinformationen |
|
P24A400 |
Verstopfung des Dieselpartikelfilters – zu große Rußansammlung (Reihe 1) |
Keine Subtypinformationen |
|
P250A11 |
Motorölstandsensor |
Kurzschluss nach Masse |
|
P250A13 |
Motorölstandsensor |
Offener Kreislauf |
|
P250F00 |
Motorölstand zu niedrig |
Keine Subtypinformationen |
|
P253901 |
Stromkreis des Sensors für niedrigen Kraftstoffdruck |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P253912 |
Stromkreis des Sensors für niedrigen Kraftstoffdruck |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P253913 |
Stromkreis des Sensors für niedrigen Kraftstoffdruck |
Offener Kreislauf |
|
P255601 |
Motorkühlmittelstandsensor/Relais |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
P255611 |
Motorkühlmittelstandsensor/Relais |
Kurzschluss nach Masse |
|
P255612 |
Motorkühlmittelstandsensor/Relais |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P255613 |
Motorkühlmittelstandsensor/Relais |
Offener Kreislauf |
|
P256000 |
Motorkühlmittelstand – niedrig |
Keine Subtypinformationen |
|
P256214 |
Sensor „A“ Turbolader-Ladekontrollposition |
Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung |
|
P256214 |
Sensor „A“ Turbolader-Ladekontrollposition |
Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung |
|
P259C00 |
Übermäßige Zeit für den Eintritt in die Aufladesteuerung des Turboladers „A“ im geschlossenen Regelkreis |
Keine Subtypinformationen |
|
P25A911 |
Steuerölversorgung für Kühlkolben |
Kurzschluss nach Masse |
|
P25A912 |
Steuerölversorgung für Kühlkolben |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P25A913 |
Steuerölversorgung für Kühlkolben |
Offener Kreislauf |
|
P25A971 |
Steuerölversorgung für Kühlkolben |
Angetriebener Antrieb |
|
P25AE00 |
Der Öldruck zur Kühlung der Kolben ist zu niedrig |
Keine Subtypinformationen |
|
P260011 |
Steuerkreis / Unterbrechung der Kühlmittelpumpe |
Kurzschluss nach Masse |
|
P260012 |
Steuerkreis / Unterbrechung der Kühlmittelpumpe |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P260013 |
Steuerkreis / Unterbrechung der Kühlmittelpumpe |
Offener Kreislauf |
|
P268111 |
Steuerung des Bypassventils „A“ des Motorkühlmittels |
Kurzschluss nach Masse |
|
P268112 |
Steuerung des Bypassventils „A“ des Motorkühlmittels |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P268113 |
Steuerung des Bypassventils „A“ des Motorkühlmittels |
Offener Kreislauf |
|
P269711 |
Einspritzdüse „A“ |
Kurzschluss nach Masse |
|
P269713 |
Einspritzdüse „A“ |
Offener Kreislauf |
|
P269773 |
Einspritzdüse „A“ |
Der Aktuator ist in der geschlossenen Position blockiert |
|
P26977A |
Einspritzdüse „A“ |
Flüssigkeitsaustritt oder Dichtungsfehler |
|
P2A1612 |
Steuergerät „D“ Kraftstoffdurchflussmesser Einspritzpumpe (Nocken / Rotor / Düse) |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P2A1614 |
Steuergerät „D“ Kraftstoffdurchflussmesser Einspritzpumpe (Nocken / Rotor / Düse) |
Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung |
|
P2A1692 |
Steuergerät „D“ Kraftstoffdurchflussmesser Einspritzpumpe (Nocken / Rotor / Düse) |
Merkmale oder Fehlfunktionen |
|
P2A1E12 |
Steuergerät „F“ Kraftstoffdurchflussmesser Einspritzpumpe (Nocken / Rotor / Einspritzventil) |
Kurzschluss zur Batteriespannung |
|
P2A1E14 |
Steuergerät „F“ Kraftstoffdurchflussmesser Einspritzpumpe (Nocken / Rotor / Einspritzventil) |
Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung |
|
P2A1E92 |
Steuergerät „F“ Kraftstoffdurchflussmesser Einspritzpumpe (Nocken / Rotor / Einspritzventil) |
Merkmale oder Fehlfunktionen |
|
U000188 |
CAN Backbone-Bus 2 Kommunikationsnetzwerk |
Bus aus |
|
U001088 |
CAN Backbone-Bus 1 des Kommunikationsnetzwerks |
Bus aus |
|
U008088 |
Kommunikationssubnetz des Automotors |
Bus aus |
|
U010100 |
Kommunikation mit TECU verloren |
Keine Subtypinformationen |
|
U010A00 |
Kommunikation mit dem A-Modul des Abgasrückführungssystems verloren |
Keine Subtypinformationen |
|
U010C00 |
Die Kommunikation mit dem Turbolader-/Supercharger-Steuermodul ist unterbrochen |
Keine Subtypinformationen |
|
U012100 |
Die Kommunikation mit dem Antiblockiersystem (ABS) |
Keine Subtypinformationen |
|
U012900 |
Kommunikation mit Bremssteuermodul verloren |
Keine Subtypinformationen |
|
U014100 |
Verbindung mit VMCU verloren |
Keine Subtypinformationen |
|
U014200 |
Verbindung zum Karosseriesteuermodul „B“ verloren |
Keine Subtypinformationen |
|
U015500 |
Die Kommunikation mit dem Instrumentencluster-Steuermodul (IPC) ist unterbrochen |
Keine Subtypinformationen |
|
U016700 |
Kommunikation mit dem Steuergerät der Wegfahrsperre des Fahrzeugs verloren |
Keine Subtypinformationen |
|
U029D00 |
Die Kommunikation mit dem NOx-Sensor „A“ ist unterbrochen |
Keine Subtypinformationen |
|
U029E00 |
Die Kommunikation mit dem NOx-Sensor „B“ ist unterbrochen |
Keine Subtypinformationen |
|
U032300 |
Software-Inkompatibilität mit dem Dashboard-Steuermodul |
Keine Subtypinformationen |
|
U033100 |
Inkompatibilität der Software mit dem Aufbausteuermodul „A“ |
Keine Subtypinformationen |
|
U042600 |
Unzuverlässige Daten vom Wegfahrsperren-Steuermodul des Fahrzeugs |
Keine Subtypinformationen |
|
U116600 |
Kommunikation mit CIOM verloren |
Keine Subtypinformationen |
|
U116900 |
Verbindung mit DACU verloren |
Keine Subtypinformationen |
|
U116B00 |
Kommunikation mit TCM über den Hochgeschwindigkeits-Kommunikationsbus CAN |
Keine Subtypinformationen |
|
U116C00 |
Die Kommunikation mit dem TCM am CAN-Bus des Kraftwerks ist unterbrochen |
Keine Subtypinformationen |
|
U116F00 |
Die Kommunikation mit dem Steuermodul der Reduktionsmittelversorgung über das Motorteilnetz ist unterbrochen |
Keine Subtypinformationen |
|
U117100 |
Die Kommunikation mit dem Steuergerät der Aufbauausrüstung erfolgt über den Hochgeschwindigkeits-Kommunikationsbus CAN |
Keine Subtypinformationen |
|
U117300 |
Die Kommunikation mit dem IPC-Steuergerät erfolgt über die Hochgeschwindigkeitskommunikation CAN |
Keine Subtypinformationen |
|
U117888 |
CAN-Bus-Kommunikationssystembus |
Bus aus |
|
U1FFF68 |
Werksmodus aktiv |
Veranstaltungsdetails |
|
U300001 |
Elektronisches Steuermodul |
Allgemeiner elektrischer Fehler |
|
U300041 |
Elektronisches Steuermodul |
Gesamtprüfsummenfehler |
|
U300044 |
Elektronisches Steuermodul |
Datenspeicherfehler |
|
U300045 |
Elektronisches Steuermodul |
Fehler im Programmspeicher |
|
U300049 |
Elektronisches Steuermodul |
Interner Fehler der Elektronik |
|
U300257 |
Fahrzeug Identifizierungsnummer |
Ungültige/inkompatible Softwarekomponente |
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