رموز خطأ سكانيا DM1
( 0 )
قائمة رموز الخطأ
| إس بي إن | اسم اس بي ان | وصف اس بي ان |
| 46 | ضغط التغذية الهوائية | الضغط الهوائي في الخزان الرئيسي، ويسمى أحيانًا الخزان الرطب. |
| 51 | صمام خنق المحرك 1 موضع | موضع الصمام المستخدم لتنظيم إمداد المحرك بالسائل، عادة الهواء أو خليط الوقود/الهواء. |
| 91 | موضع دواسة الوقود 1 | نسبة الموضع الفعلي لجهاز إدخال طلب سرعة المحرك/عزم الدوران التناظري (مثل دواسة الوقود أو دواسة الوقود) إلى الحد الأقصى لموضع جهاز الإدخال. |
| 94 | ضغط توصيل وقود المحرك | يتم توصيل مقياس ضغط الوقود في النظام من مضخة التغذية إلى مضخة الحقن. |
| 97 | مؤشر الماء في الوقود | إشارة تشير إلى وجود ماء في الوقود. |
| 98 | مستوى زيت المحرك | نسبة حجم زيت علبة المرافق المتوفر في المحرك إلى الحد الأقصى للحجم المطلوب. |
| 100 | ضغط زيت المحرك | مقياس ضغط الزيت في نظام تزييت المحرك الذي توفره مضخة الزيت. |
| 102 | ضغط مشعب سحب المحرك رقم 1 | قياس ضغط مشعب سحب الهواء. |
| 103 | محرك توربيني 1 سرعة | سرعة دوران الدوار في الشحن التوربيني. |
| 105 | مشعب سحب المحرك 1 درجة الحرارة | درجة حرارة هواء ما قبل الاحتراق الموجود في مشعب السحب رقم 1 لنظام إمداد هواء المحرك. |
| 107 | فلتر هواء المحرك 1 ضغط تفاضلي | التغير في ضغط نظام هواء المحرك الذي يتم قياسه عبر الفلتر والفلتر نتيجة لتراكم أي مادة غريبة صلبة على الفلتر أو داخله. |
| 108 | الضغط الجوي | الضغط الجوي المطلق للغلاف الجوي. |
| 110 | درجة حرارة سائل تبريد المحرك | درجة حرارة السائل في نظام تبريد المحرك. |
| 111 | مستوى سائل تبريد المحرك | نسبة حجم السائل في نظام تبريد المحرك إلى الحجم الإجمالي لنظام التبريد. |
| 131 | الضغط الخلفي لعادم المحرك | |
| 132 | معدل تدفق كتلة الهواء الداخل للمحرك | معدل التدفق الشامل للهواء النقي الذي يدخل إلى مدخل هواء المحرك قبل أي خلاط EGR، في حالة استخدامه. |
| 156 | حاقن المحرك توقيت السكك الحديدية 1 الضغط | يتم قياس ضغط الوقود في سكة التوقيت المنقولة من مضخة التغذية إلى مدخل توقيت الحاقن. |
| 167 | إمكانات نظام الشحن (الجهد) | الإمكانات الكهربائية المقاسة عند مخرج نظام الشحن. يمكن أن يكون نظام الشحن أي جهاز يقوم بشحن البطاريات. |
| 168 | إمكانات البطارية/مدخلات الطاقة 1 | يتم استخدام هذه المعلمة لمراقبة الإدخال من بطارية واحدة أو أكثر إلى وحدة التحكم الإلكترونية/المشغل، وما إلى ذلك، بغض النظر عن المسافة بين المكون والبطارية. إنه يقيس المصدر الأول لإمكانات البطارية التي يتم قياسها عند إدخالها. |
| 171 | درجة حرارة الهواء المحيط | درجة حرارة الهواء المحيط بالسيارة. |
| 172 | درجة حرارة مدخل هواء المحرك | درجة حرارة الهواء الداخل إلى نظام سحب الهواء في السيارة. |
| 174 | درجة حرارة وقود المحرك 1 | درجة حرارة الوقود الذي يمر عبر نظام التحكم في الوقود الأول. |
| 175 | درجة حرارة زيت المحرك 1 | درجة حرارة زيت المحرك. |
| 188 | سرعة المحرك عند التباطؤ، النقطة 1 (تكوين المحرك) | سرعة تباطؤ منخفضة ثابتة للمحرك، والتي تتضمن تأثيرات من درجة حرارة المحرك (بعد تشغيل الطاقة) والتغيرات المستمرة الأخرى (انحرافات المعايرة، وفشل المستشعر، وما إلى ذلك). |
| 190 | سرعة المحرك | يتم حساب سرعة المحرك الفعلية عن طريق قسمة الحد الأدنى لزاوية العمود المرفقي البالغة 720 درجة على عدد الأسطوانات. |
| 234 | وصف البرمجيات | تحديد البرمجيات للوحدة الإلكترونية. |
| 532 | سرعة المحرك عند التباطؤ العالي، النقطة 6 (تكوين المحرك) | ارتفاع سرعة المحرك الخامل لخريطة عزم دوران المحرك. |
| 558 | دواسة الوقود 1 مفتاح التباطؤ المنخفض | إشارة التبديل التي تشير إلى حالة دواسة الوقود 1 مفتاح التباطؤ المنخفض. |
| 559 | دواسة الوقود Kickdown Switch | تشير إشارة التبديل إلى ما إذا كان مفتاح الضغط على دواسة الوقود مفتوحًا أم مغلقًا. |
| 590 | حالة مؤقت إيقاف تشغيل المحرك | إشارة الحالة تشير إلى وضع التشغيل الحالي لنظام مؤقت إيقاف التشغيل الخامل. |
| 597 | مفتاح الفرامل | تشير إشارة التبديل إلى الضغط على دواسة قدم الفرامل التي يديرها السائق. |
| 598 | تبديل القابض | إشارة التبديل تشير إلى الضغط على دواسة القابض. |
| 636 | مستشعر موضع المحرك | |
| 641 | مشغل الشاحن التوربيني ذو الهندسة المتغيرة للمحرك رقم 1 | المحرك الذي يتحكم في هندسة الشاحن التوربيني المتغيرة. |
| 645 | خرج إشارة عداد دوران المحرك | |
| 651 | اسطوانة حاقن المحرك رقم 01 | |
| 652 | اسطوانة حاقن المحرك رقم 02 | |
| 653 | اسطوانة حاقن المحرك رقم 03 | |
| 654 | اسطوانة حاقن المحرك رقم 04 | |
| 655 | اسطوانة حاقن المحرك رقم 05 | |
| 656 | اسطوانة حاقن المحرك رقم 06 | |
| 657 | اسطوانة حاقن المحرك رقم 07 | |
| 658 | اسطوانة حاقن المحرك رقم 08 | |
| 677 | تتابع تشغيل المحرك | ينشط المشغل. |
| 723 | سرعة المحرك 2 | سرعة المحرك تقاس بواسطة حساس السرعة 2. |
| 968 | مفتاح زيادة تباطؤ المحرك | إشارة التبديل تشير إلى موضع مفتاح زيادة الخمول. |
| 972 | مفتاح قفل المسرع | يتم استخدام إشارة التبديل لتعطيل مدخلات دواسة الوقود ودواسة الوقود عن بعد، مما يؤدي إلى عودة المحرك إلى وضع الخمول. |
| 974 | موضع دواسة الوقود عن بعد | نسبة الموضع الفعلي لجهاز إدخال طلب سرعة/عزم المحرك التناظري عن بعد (مثل دواسة الوقود أو ذراع الخانق) إلى الحد الأقصى لموضع جهاز الإدخال. |
| 986 | النسبة المئوية لسرعة المروحة المطلوبة | سرعة المروحة كنسبة محرك المروحة الفعلي (السرعة الحالية) إلى محرك المروحة المشغل بالكامل (أقصى سرعة للمروحة). |
| 1086 | ضغط هواء مواقف السيارات و/أو المقطورة | الضغط الهوائي في فرامل الانتظار و/أو دائرة إمداد المقطورة أو الخزان. |
| 1108 | تجاوز مؤقت نظام حماية المحرك | إشارة الحالة تشير إلى حالة ميزة تجاوز مؤقت نظام حماية المحرك. |
| 1110 | نظام حماية المحرك يتضمن إيقاف تشغيل المحرك | تشير إشارة الحالة إلى ما إذا كان نظام حماية المحرك قد أوقف المحرك. |
| 1239 | تسرب وقود المحرك 1 | إشارة الحالة تشير إلى تسرب الوقود في حاجز الوقود بالمحرك. قد يكون الموقع قبل أو بعد مضخة الوقود. |
| 1322 | خلل في المحرك لأسطوانات متعددة | عند حدوث خلل في أي من الاسطوانات. |
| 1323 | محرك اختلال الاسطوانة رقم 1 | تم اكتشاف خلل في المحرك في الأسطوانة. |
| 1324 | محرك اختلال الاسطوانة رقم 2 | تم اكتشاف خلل في المحرك في الأسطوانة. |
| 1325 | محرك اختلال الاسطوانة رقم 3 | تم اكتشاف خلل في المحرك في الأسطوانة. |
| 1326 | محرك اختلال الاسطوانة رقم 4 | تم اكتشاف خلل في المحرك في الأسطوانة. |
| 1327 | محرك اختلال الاسطوانة رقم 5 | تم اكتشاف خلل في المحرك في الأسطوانة. |
| 1328 | محرك اختلال الاسطوانة رقم 6 | تم اكتشاف خلل في المحرك في الأسطوانة. |
| 1329 | محرك اختلال الاسطوانة رقم 7 | تم اكتشاف خلل في المحرك في الأسطوانة. |
| 1330 | محرك اختلال الاسطوانة رقم 8 | تم اكتشاف خلل في المحرك في الأسطوانة. |
| 1135 | درجة حرارة زيت المحرك 2 | درجة حرارة زيت المحرك. |
| 1442 | صمام وقود المحرك 1 موضع | موضع صمام الوقود الغازي الذي يقيس تدفق الوقود إلى المحرك. |
| 1443 | صمام وقود المحرك 2 موضع | موضع صمام الوقود الغازي الذي يقيس تدفق الوقود إلى المحرك. |
| 1483 | عنوان مصدر وحدة التحكم للتحكم في المحركات | عنوان المصدر لجهاز SAE J1939 الذي يتحكم حاليًا في المحرك. |
| 1484 | أبلغت وحدات التحكم الإلكترونية الأخرى عن رموز خطأ تؤثر على التشغيل | |
| 1485 | ECM التتابع الرئيسي | |
| 1569 | انخفاض عزم دوران حماية المحرك | تم تقليل عزم الدوران لحماية المحرك. |
| 1632 | ميزة الحد من عزم دوران المحرك | تصنيف حد عزم الدوران الموصوف في السجل الحالي. |
| 1639 | سرعة المروحة | سرعة المروحة المرتبطة بنظام تبريد المحرك. |
| 1675 | وضع تشغيل المحرك | فشل بدء التشغيل لعدة أسباب مختلفة. |
| 1761 | المعالجة اللاحقة 1 مستوى خزان سائل عادم الديزل | نسبة حجم سائل عادم الديزل إلى الحجم الإجمالي لحاوية تخزين سائل عادم الديزل. |
| 2609 | ضغط مخرج ضاغط تبريد تكييف الهواء في المقصورة | قم بقياس الضغط عند مخرج الضاغط في نظام تكييف الهواء في المقصورة. |
| 2791 | إعادة تدوير غاز عادم المحرك 1 (EGR1) التحكم في الصمام | النسبة المئوية المطلوبة لفتح صمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) الأقصى. |
| 2797 | مجموعة حاقن المحرك 1 | المجموعة الأولى من دوائر حاقن الوقود مجمعة معًا. |
| 2798 | مجموعة حاقن المحرك 2 | مجموعة ثانية من دوائر حاقن الوقود مجمعة معًا. |
| 2858 | تكوين بيانات الجهاز 1 | توجد مشكلة في قائمة المعلمات الخاصة ببنية البيانات لتكوين العمليات داخل تطبيق وحدة التحكم الذي يتم الاتصال به. |
| 2859 | تكوين بيانات الجهاز 2 | توجد مشكلة تتعلق بشبكة PGN واحدة (أو أكثر) في قائمة المعلمات الخاصة ببنية البيانات لتكوين العمليات داخل تطبيق وحدة التحكم الذي يتم الاتصال به. |
| 2860 | تكوين بيانات الجهاز 3 | توجد مشكلة في قائمة مراجعة الإخراج الأولية لبنية البيانات لتكوين العمليات داخل تطبيق وحدة التحكم الذي يتم الاتصال به. |
| 2861 | تكوين بيانات الجهاز 4 | توجد مشكلة في قائمة مراجعة الإخراج الثانية لبنية البيانات لتكوين العمليات داخل تطبيق وحدة التحكم الذي يتم الاتصال به. |
| 2862 | تكوين بيانات الجهاز 5 | توجد مشكلة في قائمة مراجعة المخرجات الثالثة لبنية البيانات لتكوين العمليات داخل تطبيق وحدة التحكم الذي يتم الاتصال به. |
| 3031 | المعالجة اللاحقة 1 درجة حرارة خزان سائل عادم الديزل | درجة حرارة سائل عادم الديزل في خزان التخزين. |
| 3216 | مرحلة ما بعد المعالجة 1 امتصاص أكاسيد النيتروجين | يتم قياس الكمية المجمعة من NO وNO2 في العادم الداخل إلى نظام المعالجة اللاحقة بواسطة مستشعر أكاسيد النيتروجين عند مدخل المعالجة اللاحقة، ممثلة لكل مليون جزيء غير أكاسيد النيتروجين لكل جزء من جزيء أكاسيد النيتروجين في بنك العادم 1. |
| 3226 | المعالجة اللاحقة 1 إخراج أكاسيد النيتروجين | الكمية المجمعة من NO وNO2 في العادم الذي يدخل إلى نظام المعالجة اللاحقة، ممثلة كأجزاء من جزيئات أكاسيد النيتروجين لكل مليون جزيء غير أكاسيد النيتروجين في بنك العادم، كما تم قياسها بواسطة مستشعر أكاسيد النيتروجين في منفذ المعالجة اللاحقة. |
| 3241 | المعالجة اللاحقة 1 درجة حرارة غاز العادم 1 | القراءة من مستشعر درجة حرارة غاز العادم الموجود في أعلى نظام المعالجة اللاحقة في بنك العادم 1. |
| 3242 | المعالجة اللاحقة 1 درجة حرارة غاز مدخل مرشح جسيمات الديزل | درجة حرارة منتجات احتراق المحرك التي تدخل إلى مرشح جسيمات الديزل في بنك العادم 1. |
| 3245 | المعالجة اللاحقة 1 درجة حرارة غاز العادم 3 | القراءة من مستشعر درجة حرارة غاز العادم الموجود في الجزء السفلي من نظام المعالجة اللاحقة في بنك العادم 1. |
| 3246 | المعالجة اللاحقة 1 مرشح جسيمات الديزل يخرج من درجة حرارة الغاز | درجة حرارة منتجات احتراق المحرك الثانوية من عادم مرشح جسيمات الديزل في بنك العادم 1. |
| 3249 | المعالجة اللاحقة 1 درجة حرارة غاز العادم 2 | القراءة من مستشعر درجة حرارة غاز العادم الموجود في منتصف مستشعري درجة الحرارة الآخرين في نظام المعالجة اللاحقة في بنك العادم 1. |
| 3251 | المعالجة اللاحقة 1 الضغط التفاضلي لمرشح جسيمات الديزل | يتم قياس الضغط التفاضلي للعادم بين مدخل وعادم مرشح جسيمات الديزل في بنك العادم المؤكد 1. |
| 3275 | المعالجة اللاحقة 2 درجة حرارة غاز العادم 1 | القراءة من مستشعر درجة حرارة غاز العادم الموجود في أعلى نظام المعالجة اللاحقة في بنك العادم 2. |
| 3279 | المعالجة اللاحقة 2 درجة حرارة غاز العادم 3 | القراءة من مستشعر درجة حرارة غاز العادم الموجود في الجزء السفلي من نظام المعالجة اللاحقة في بنك العادم 2. |
| 3283 | المعالجة اللاحقة 2 درجة حرارة غاز العادم 2 | القراءة من مستشعر درجة حرارة غاز العادم الموجود في منتصف مستشعري درجة الحرارة الآخرين في نظام المعالجة اللاحقة في بنك العادم 2. |
| 3340 | مبرد هواء شحن المحرك 1 ضغط السحب | ضغط الهواء الداخل إلى مبرد هواء الشحن الأول أو فقط بسبب تبريد شواحن توربينية متعددة للمرحلة الأولى وتغذية شواحن توربينية متعددة للمرحلة الثانية. |
| 3360 | التشطيب عدد 1 جهاز تحكم في سوائل عادم الديزل | وحدة التحكم في سائل عادم الديزل قادرة على قراءة خصائص نظام SCR، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر، مستوى سائل عادم الديزل، ودرجة حرارة سائل عادم الديزل، وجودة سائل عادم الديزل، ومعدل جرعة سائل عادم الديزل. |
| 3361 | المعالجة اللاحقة 1 وحدة جرعات سائل عادم الديزل | وحدة جرعات سائل عادم الديزل عبارة عن جهاز يمزج سائل عادم الديزل مع الهواء ويقدم كمية محسوبة من هذا الخليط في تدفق العادم. |
| 3362 | الانتهاء من 1 خطوط مدخل لوحدة جرعات سائل عادم الديزل | وحدة جرعات سائل عادم الديزل عبارة عن جهاز يمزج سائل عادم الديزل مع الهواء، بما في ذلك خط مدخل من خزان الهواء وخط مدخل من خزان سائل عادم الديزل. |
| 3363 | المعالجة اللاحقة 1 سخان خزان سائل عادم الديزل | المعالجة اللاحقة 1 نسبة التسخين المطبقة على سخان خزان سائل عادم الديزل. |
| 3464 | مشغل خنق المحرك 1 أمر التحكم | تم ضبط أمر التحكم في مشغل الخانق 1 إلى نسبة مئوية. |
| 3471 | التشطيب 1 مشغل التحكم في ضغط الوقود | SPN التشخيصي للمشغل الذي يتحكم في ضغط الوقود بعد المعالجة 1. |
| 3472 | التشطيب عدد 1 مشغل للتحكم في ضغط الهواء | SPN التشخيصي للمشغل الذي يتحكم في ضغط الهواء بعد المعالجة 1. |
| 3480 | المعالجة اللاحقة 1 ضغط الوقود 1 | قياس ضغط الوقود الأولي لنظام المعالجة اللاحقة 1. |
| 3485 | تشطيب 1 توريد ضغط الهواء | ضغط الهواء للتشطيب 1. |
| 3515 | المعالجة اللاحقة 1 درجة حرارة سائل عادم الديزل 2 | درجة حرارة سائل عادم الديزل في جهاز قياس جودة سائل عادم الديزل. |
| 3516 | المعالجة اللاحقة 1 تركيز سائل عادم الديزل | قياس تركيز اليوريا في الماء |
| 3563 | مشعب سحب المحرك رقم 1 الضغط المطلق | قياس الضغط المطلق لمشعب سحب الهواء. |
| 3607 | مؤشر إيقاف تشغيل المحرك في حالات الطوارئ (الطوارئ). | إشارة يرسلها نظام التحكم في المحرك إلى مستخدم أو نظام خارجي تشير إلى إيقاف تشغيل المحرك على الفور. |
| 3673 | صمام خنق المحرك 2 موضع | تأتي ردود الفعل المستشعرة لموضع الصمام من مشغل كهربائي ثانٍ للوحة الخانق الثانية وتستخدم لتنظيم إمداد السائل، عادةً الهواء أو خليط الوقود//الهواء. |
| 3822 | إعادة تدوير غاز عادم المحرك 1 صمام 2 موضع | يتم التعبير عن موضع صمام إعادة تدوير غاز العادم الثاني كنسبة مئوية من الحركة الكاملة. |
| 3936 | نظام تصفية جسيمات الديزل بعد المعالجة | الأعطال غير المحددة لنظام تصفية جسيمات الديزل بعد المعالجة. |
| 4090 | تم تجاوز حدود أكاسيد النيتروجين، والسبب الجذري غير معروف | حددت Onboard Diagnostics أنه تم تجاوز حدود أكاسيد النيتروجين في تدفق العادم، ولكن لا يمكن تحديد السبب الجذري بواسطة نظام OBD. |
| 4094 | تم تجاوز حدود أكاسيد النيتروجين بسبب عدم كفاية جودة سائل عادم الديزل | حددت عمليات التشخيص على متن الطائرة أنه تم تجاوز حدود أكاسيد النيتروجين في تيار العادم بسبب عدم كفاية جودة سائل عادم الديزل. |
| 4095 | تم تجاوز حدود أكاسيد النيتروجين بسبب الجرعات المتقطعة لسائل عادم الديزل | حددت عمليات التشخيص على متن الطائرة أنه تم تجاوز حدود أكاسيد النيتروجين في تيار العادم بسبب انقطاع نشاط جرعات سائل عادم الديزل. |
| 4096 | تم تجاوز حدود أكاسيد النيتروجين بسبب فراغ خزان سائل عادم الديزل | حددت عمليات التشخيص على متن الطائرة أنه تم تجاوز حدود أكاسيد النيتروجين في تدفق العادم بسبب فراغ خزان سائل عادم الديزل. |
| 4201 | سرعة المحرك 1 | سرعة المحرك تقاس بواسطة حساس السرعة 1. |
| 4202 | سرعة المحرك 3 | سرعة المحرك تقاس بواسطة حساس السرعة 3. |
| 4225 | تم تجاوز حدود أكاسيد النيتروجين بسبب خطأ في نظام التحكم في أكاسيد النيتروجين | حددت عمليات التشخيص على متن الطائرة أنه تم تجاوز حدود أكاسيد النيتروجين في تدفق العادم بسبب خطأ في نظام التحكم في أكاسيد النيتروجين. |
| 4301 | المعالجة اللاحقة 1 حاقن الوقود 1 التحكم في السخان | مستوى التسخين الذي يأمر جهاز التحكم بالمحافظة عليه بعد المعالجة 1 حاقن الوقود 1 التحكم في السخان. |
| 4334 | التشطيب 1 جرعات سائل عادم الديزل الضغط المطلق | SCR جرعات سائل عادم الديزل الضغط المطلق (يتم قياسه بالقرب من صمام القياس) لنظام المعالجة اللاحقة 1 (بنك العادم 1). |
| 4337 | المعالجة اللاحقة 1 درجة حرارة جرعات سائل عادم الديزل | درجة حرارة جرعات سائل عادم الديزل (يتم قياسها بالقرب من صمام الجرعات) لنظام المعالجة اللاحقة 1 (بنك العادم 1). |
| 4341 | المعالجة اللاحقة 1 سخان خط سائل عادم الديزل 1 ما قبل FMI | يستخدم لتحديد J1939-73 FMI المطبق الذي تم اكتشافه في سخان خط سائل عادم الديزل 1 بواسطة برنامج التحكم الخاص بالشركة المصنعة في بنك العادم 1. |
| 4343 | المعالجة اللاحقة 1 سخان خط سائل عادم الديزل 2 ما قبل FMI | يستخدم لتحديد J1939-73 FMI المطبق الذي تم اكتشافه في سخان خط سائل عادم الديزل 2 بواسطة برنامج التحكم الخاص بالشركة المصنعة في بنك العادم 1. |
| 4345 | المعالجة اللاحقة 1 سخان خط سائل عادم الديزل 3 ما قبل FMI | يستخدم لتحديد J1939-73 FMI المطبق الذي تم اكتشافه في سخان خط سائل عادم الديزل 3 بواسطة برنامج التحكم الخاص بالشركة المصنعة في بنك العادم 1. |
| 4347 | المعالجة اللاحقة 1 سخان خط سائل عادم الديزل 4 ما قبل FMI | يستخدم لتحديد J1939-73 FMI المطبق الذي تم اكتشافه عند سخان خط سائل عادم الديزل 4 بواسطة برنامج التحكم الخاص بالشركة المصنعة في بنك العادم 1. |
| 4374 | التشطيب 1 سرعة محرك مضخة عادم سائل الديزل | سرعة دوران المحرك الذي يدير مضخة سائل عادم الديزل المستخدم في نظام المعالجة اللاحقة. |
| 4427 | المعالجة اللاحقة 2 درجة حرارة خزان سائل عادم الديزل | درجة حرارة سائل عادم الديزل في خزان التخزين. |
| 4782 | مرشح جسيمات الديزل 1 كثافة السخام | كثافة السخام في مرشح جسيمات الديزل 1. |
| 4809 | مرحلة ما بعد العملية 1 - درجة حرارة مدخل محفز أكسدة الديزل | تم قياس درجة الحرارة عند مدخل المحول الحفاز للأكسدة في بنك العادم 1. |
| 4810 | مرحلة ما بعد العملية 1 درجة حرارة خرج محفز أكسدة الديزل | تم قياس درجة الحرارة عند مخرج المحول الحفاز للأكسدة في بنك العادم 1. |
| 4814 | أمر مضخة تبريد المحرك | أمر مضخة التبريد الذي يمكن تشغيله بمستويات إخراج متغيرة. |
| 5264 | إعادة تدوير غاز عادم المحرك 2 (EGR2) التحكم في الصمام | النسبة المئوية المطلوبة لفتح صمام إعادة تدوير غاز العادم 2 (EGR2) الأقصى. 0% يعني أن الصمام مغلق. 100% يعني الحد الأقصى للفتح (تدفق الخانق الكامل). |
| 5265 | إعادة تدوير غاز عادم المحرك 2 (EGR2) التحكم في الصمام 2 | النسبة المئوية المرغوبة للحد الأقصى لفتح الصمام 2 لإعادة تدوير غاز العادم 2 (EGR2). 0% يعني أن الصمام مغلق. 100% يعني الحد الأقصى للفتح (تدفق الخانق الكامل). |
| 5285 | كفاءة مبرد هواء شحن المحرك 1 | إشارة إلى قدرة CAC على خفض درجة حرارة هواء الاحتراق الموجه عبر CAC1. |
| 5401 | محرك تجاوز التوربينات الشاحن التوربيني | SPN التشخيصي للمشغل الذي يتحكم في صمام تجاوز توربين الشاحن التوربيني للمحرك. |
| 5419 | مشغل خنق المحرك 1 | جهاز يستخدم للتحكم في تدفق الهواء أو خليط الهواء/الوقود إلى المحرك. |
| 5421 | مشغل بوابة النفايات للشاحن التوربيني 1 | جهاز يستخدم للتحكم في بوابة نفايات الشاحن التوربيني. |
| 5435 | التشطيب 1 حالة مضخة سائل عادم الديزل | حالة المعالجة اللاحقة 1 مضخة قياس سائل عادم الديزل. |
| 5485 | الانتهاء من 1 تدفق فتحة مضخة سائل عادم الديزل | وحدة التحكم في انبعاثات العادم، تدفق فتحة مضخة كاشف المعالجة اللاحقة. قد يشير إلى أن التدفق مقيد. |
| 5543 | أمر مشغل فرامل عادم المحرك | يتم تطبيق أمر التحكم على مشغل فرامل عادم المحرك. |
| 5541 | الشاحن التربيني للمحرك 1 ضغط خرج التوربين | قم بقياس ضغط منتجات الاحتراق الثانوية من جانب التوربين للشاحن التوربيني 1. |
| 5706 | التشطيب 1 سخان مضخة سائل عادم الديزل | المعالجة اللاحقة: 1 نسبة مئوية من التسخين المطبق على سخان مضخة سائل عادم الديزل. |
| 5743 | الانتهاء من وحدة استشعار درجة الحرارة التحفيزية الانتقائية | ستتلقى الوحدة مدخلات مستشعر درجة الحرارة من مستشعرات درجة الحرارة للتخفيض التحفيزي الانتقائي للمعالجة اللاحقة وتكرر قيم المستشعر إلى وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك عبر شبكة J1939. |
| 5745 | المعالجة اللاحقة 1 سخان وحدة جرعات سائل عادم الديزل | سخان أد بلو AdBlue® النهائي داخل وحدة جرعات التشطيب. |
| 5841 | فشل جودة سائل عادم الديزل | حدد نظام التشخيص أن المحرك قد بدأ بخطأ في جودة سائل عادم الديزل (الكاشف). |
اكتب رسالة