Проблемы с датчиком NOx Isuzu Novociti

( 0 )

Категория: Blog Опубликовано: 05 сентября 2023 Автор: Can-Bus Emulator

Сегодня многие тяжелые и легкие коммерческие автомобили, в том числе Isuzu Novociti , сталкиваются с ошибками датчика NOx .

Убытки, которые причинит ошибка с момента ее совершения, могут даже затруднить течение профессии. Следует знать, что датчик NOx работает с системой AdBlue . По этой причине AdBlue может быть источником возникающих проблем и кодов ошибок, отображаемых на панелях приборов. Sail Teknoloji легко решает подобные проблемы, возникающие в Isuzu Novociti , с помощью устройств отмены AdBlue .

Что такое ошибка датчика NOx?

Ошибка датчика NOx означает, что датчик не может сообщить двигателю необходимые уведомления о значениях. Эта ситуация также напрямую влияет на AdBlue, и об ошибках, связанных с AdBlue, невозможно сообщить должным образом. В результате вся система приходит в негодность и начинается процесс виктимизации. Когда вы впервые сталкиваетесь с этими ошибками, будет очень полезно принять необходимые и правильные меры. В противном случае, как это повторится в дальнейшем, его стоимость возрастет и может достичь уровня, который повлечет за собой большие финансовые потери. Сопутствующие товары, предлагаемые к продаже в Sail Teknoloji, не заставят вас столкнуться с подобными проблемами в Isuzu Novociti , они устранят проблему от ее источника.

В информационных целях ниже перечислены некоторые ошибки, возникающие в Isuzu Novociti.

Код ошибки	Описание ошибки	Что делать	Источник ошибки	Системные движения
P1491	DTC P1491: Слишком высокое давление мочевины	・Напряжение аккумуляторной батареи 19–32 В. ・Зажигание включено. ・Температура, определенная датчиком температуры выхлопных газов 3, составляет 190°C {374°F} или выше. ・Температура всасываемого воздуха составляет -7°C {19°F} или выше. ・Модуль дозировки включен.	・Давление мочевины 1250 кПа {181 фунтов на квадратный дюйм} или выше обнаруживается в течение 5 секунд или дольше.	・DCU не запрашивает ECM включить лампу. Видеть. «Действие при установке кода неисправности — тип контура неисправности 4»
P1493	DTC P1493: Перегрев цепи привода модуля управления дозированием мочевины (DCM)	・Зажигание включено.	・Во внутренней цепи привода привода обнаружена слишком высокая температура.	・DCU не запрашивает ECM включить лампу. Видеть. «Действие при установке кода неисправности — неисправность контура, тип 4».
P149C	DTC P149C: Неисправность падения давления мочевины	・Напряжение аккумуляторной батареи 19–32 В. ・Температура всасываемого воздуха -7°C {19°F} или выше. ・Клапан возврата мочевины ВКЛ. ・Модуль дозирования ВЫКЛ.	・В ходе проверки падения давления мочевины обнаружено, что давление мочевины не упало до 40 кПа {5,8 фунтов на квадратный дюйм} в течение указанного времени.	DCU запрашивает ECM включить лампу MIL во втором последовательном цикле движения. Видеть. «Действие при установке кода неисправности — неисправность контура типа 2»
P149D	DTC P149D: Перегрев бака мочевины	Напряжение аккумуляторной батареи 19–32 В. ・Зажигание включено.	・Обнаружено, что температура бака мочевины составляет 70°C {158°F} или выше в течение 10 секунд или более.	・DCU запрашивает ECM включить контрольную лампу SVS. Видеть. «Действие при установке кода неисправности — неисправность контура, тип 3».
Р156А	DTC P156A: Низкое напряжение в системе	・Зажигание включено. ・Двигатель работает.	・Обнаружено, что напряжение в цепи питания аккумулятора составляет 19 В или меньше в течение 10 секунд или более.	・DCU не запрашивает ECM включить лампу. Видеть. «Действие при установке кода неисправности — неисправность контура, тип 4».
P156B	DTC P156B: Высокое напряжение в системе	・Зажигание включено. ・Двигатель работает.	・Обнаружено, что напряжение цепи питания аккумулятора составляет 32 В или выше в течение 10 секунд или более.	・DCU запрашивает ECM включить контрольную лампу SVS. Видеть. «Действие при установке кода неисправности — неисправность контура, тип 3».
П2000	DTC P2000: Ошибка эффективности NOx	・Напряжение аккумуляторной батареи от 19 до 32 В. ・Зажигание включено. ・Двигатель работает. ・Температура всасываемого воздуха 1, значение -7°C {19°F} или выше. ・Атмосферное давление 80 кПа {12 фунтов на квадратный дюйм} или выше. ・Регенерация DPD остановлена . ・Температура катализатора SCR находится в пределах указанного диапазона. ・Скорость выхлопных газов находится в пределах указанного диапазона. ・Датчики NOx 1 и 2 действительны. ・Концентрация датчика NOx 1 находится в заданном диапазоне. ・Модуль подачи мочевины включен. ・DTC P1033, P1034, P1035, P1036, P2201, P2202, P2203, P2206, P2207, P2214, P2215 , P2216, P2223, P2224, U029D и U029E не зарегистрированы. ・ECM DTC P0016, P0079, P0080, P0091, P0092, P00CF, P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P011C, P0192, P0193, P0201, P0202, P0203, P0204, P0237, P0238, P0265, P0268 , P0271, P02E3, P02E7, P02E8, P02E9, P0335, P0336, P0340, P0341, P0401, P0402, P0405, P0406, P0476, P0477, P0478, P0489, P0490, P0502, P0503, P04054506, P0651, P0697, P111E, P1261 , P1262, P2032, P2033, P20E2, P2146, P2149, P2228, P2229, P2413 и P2457 не зарегистрированы.	・Все значения эффективности преобразования NOx, измеренные датчиками NOx, находятся ниже указанного диапазона.	・DCU запрашивает ECM включить лампу MIL во втором последовательном цикле движения. Видеть. «Действие при установке кода неисправности — неисправность контура, тип 2».
P203B	DTC P203B: Заклинивание датчика уровня в баке мочевины	Напряжение аккумуляторной батареи 19–32 В. ・Зажигание включено. ・Двигатель работает.	・Обнаружено, что изменение уровня мочевины меньше расчетного расхода мочевины.	・DCU запрашивает ECM включить контрольную лампу SVS. Видеть. «Действие при установке кода неисправности — тип петли неисправности 3»
P203C	DTC P203C: Низкое напряжение датчика уровня в баке мочевины	・Напряжение аккумуляторной батареи 19–32 В. ・Зажигание включено. ・DTC P1462 не установлен.	・DCU получает сообщение об ошибке от датчика уровня в баке мочевины, указывающее на короткое замыкание на массу, в течение как минимум 9 секунд.	・DCU запрашивает ECM включить лампу MIL. Видеть. «Действие при установке кода неисправности — тип цикла неисправности 1». ・Предупреждение AdBlue INJ.SYSTEM (система впрыска AdBlue) отображается на многофункциональном дисплее (Фаза 1). ・СНИЖЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА отображается на многофункциональном дисплее ( Этап 2). ・На многофункциональном дисплее появляется предупреждение «ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ» (Этап 3).
P203D	DTC P203D: Высокое напряжение датчика уровня в баке мочевины	・Напряжение аккумуляторной батареи 19–32 В. ・Зажигание включено. ・DTC P1462 не установлен.	・DCU получает сообщение об ошибке от датчика уровня мочевины, указывающее на разрыв цепи в течение как минимум 9 секунд.	・DCU запрашивает ECM включить лампу MIL. Видеть. «Действие при установке кода неисправности — тип цикла неисправности 1». ・Предупреждение AdBlue INJ.SYSTEM (система впрыска AdBlue) отображается на многофункциональном дисплее (Фаза 1). ・СНИЖЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА отображается на многофункциональном дисплее ( Этап 2). ・На многофункциональном дисплее появляется предупреждение «ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ» (Этап 3).
P2048	DTC P2048: Низкое напряжение в цепи форсунки мочевины	・Напряжение аккумуляторной батареи 19–32 В. ・Зажигание включено. ・Модуль подачи мочевины включен.	・В цепи управления форсунками мочевины обнаружен обрыв или короткое замыкание на массу в течение 3 секунд или более.	・DCU запрашивает ECM включить лампу MIL. Видеть. «Действие при установке кода неисправности — тип цикла неисправности 1». ・Предупреждение AdBlue INJ.SYSTEM (система впрыска AdBlue) отображается на многофункциональном дисплее (Фаза 1). ・СНИЖЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА отображается на многофункциональном дисплее ( Фаза 2). ・На многофункциональном дисплее появляется предупреждение SPEED LIMIT (Фаза 3).
P2049	DTC P2049: Высокое напряжение в цепи форсунки мочевины	・Напряжение аккумуляторной батареи 19–32 В. ・Зажигание включено. ・Модуль подачи мочевины включен.	・В цепи управления форсунками мочевины в течение 3 секунд или дольше обнаружено короткое замыкание на источник питания.	・DCU запрашивает ECM включить лампу MIL. Видеть. «Действие при установке кода неисправности — тип цикла неисправности 1». ・Предупреждение AdBlue INJ.SYSTEM (система впрыска AdBlue) отображается на многофункциональном дисплее (Фаза 1). ・СНИЖЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА отображается на многофункциональном дисплее ( Этап 2). ・На многофункциональном дисплее появляется предупреждение «ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ» (Этап 3).
P204B	DTC P204B: Работоспособность датчика давления насоса мочевины	・Напряжение аккумуляторной батареи от 19 до 32 В. ・Зажигание включено. ・Температура всасываемого воздуха -7°C {19°F} или выше. ・Модуль подачи мочевины ВЫКЛ. ・Температура насоса мочевины составляет -5°C {23°F} или выше. ・DTC P204C, P204D, P20E8, P20E9, P20FE и U0100 не сохраняются.	・Когда модуль подачи мочевины ОТКЛЮЧЕН, давление мочевины находится в диапазоне от -50 до 50 кПа {от -7,3 до 7,3 фунтов на квадратный дюйм} в течение 4 секунд или дольше.	・DCU запрашивает ECM включить лампу MIL во втором последовательном цикле движения. Видеть. «Действие при установке кода неисправности — неисправность контура типа 2»
P204C	DTC P204C: Низкое напряжение в цепи датчика давления насоса мочевины	・Напряжение аккумуляторной батареи 19–32 В. ・Зажигание включено. ・DTC P060B не установлен.	・Обнаружено, что напряжение сигнала датчика давления насоса мочевины составляет 0,25 В (-188 кПа {-27 фунтов на квадратный дюйм}) или меньше в течение 3 секунд или более.	・DCU запрашивает ECM включить лампу MIL. Видеть. «Действие при установке кода неисправности — тип цикла неисправности 1». ・Предупреждение AdBlue INJ.SYSTEM (система впрыска AdBlue) отображается на многофункциональном дисплее (Фаза 1). ・СНИЖЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА отображается на многофункциональном дисплее ( Этап 2). ・На многофункциональном дисплее появляется предупреждение «ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ» (Этап 3).

Telefon

0532 111 01 02 (PBX)

+90 537 953 03 80 (Sales)

+90 531 612 98 10 (Satış)

+90 530 939 55 10 (Technical)

info@canbusemulator.com

Adres

Istanbul Store: Halil Rifat Pasa Cad. Perpa Ticaret Merkezi B Blok, Kat: 8, No: 879 (Kirmizi Hat) (Vakifbank Yani) Sisli / ISTANBUL 34384

Adana Factory: Sail Technology Software LTD. ŞTİ.
Cemalpasa Mah. Fuzuli Cad. Galleria is Merkezi No: 14/1063
Seyhan, Adana / TURKEY

Внимание! Использование эмулятора отключения мочевины Adblue является незаконным в некоторых странах, особенно в странах Европейского Союза. Использование этого устройства приведет к повышению уровня выброса выхлопных газов. После начала использования эмулятора отключения Adblue ваш автомобиль не будет соответствовать нормам Euro 4, Euro5 и Euro6. Наше устройство предназначено для стран, где соблюдения экологических норма Euro 4/5/6 не требуется на законодательном уровне. Эмулятор отключения Adblue останавливает поток жидкости DEF в катализаторе SCR. Эмулятор отключения Adblue предназначен для временного использования в странах, где нормы Euro 4/5/6 не являются обязательными, С его помощью временно приостанавливается подача жидкости Adblue до тех пор, пока неполадки в системе не будут устранены. Приобретение данного устройства - исключительно личная прерогатива покупателя. Наша компания не несет ответственность за любые юридические коллизии в связи с таким решением. Названия брендов и изображения используются исключительно с целью указания совместимости продукта и транспортного средства. Все права на товарные знаки, логотипы и коммерческие наименования, представленные на изображениях и в текстах, принадлежат их соответствующим правообладателям.