煤の蓄積および粒子計 (PM) センサー

煤の蓄積および粒子計 (PM) センサー

新世代のユーロ 6 エンジン車両には、環境基準に準拠するためのさまざまな排出ガス制御システムが搭載されています。 これらには、粒子フィルター (DPF)、AdBlue システム、EGR (排気ガス再循環) が含まれます。 これらのシステムにより車両はよりクリーンかつ効率的に動作できるようになりますが、場合によっては煤の蓄積を引き起こす可能性があります。

すすの堆積とは何ですか?
すすの堆積とは、燃焼プロセス中にエンジンまたは排気システム内に未燃の粒子が蓄積することです。 これにより、エンジンの性能が低下し、燃料消費量や排出ガスの値が基準を超えて増加する可能性があります。

なぜ起こるのですか?
燃焼室: 燃焼室で完全に燃焼していない燃料粒子がすすを形成する可能性があります。
EGR: EGR システムは排気ガスを送ります。
DPF: DPF は排気ガス中の粒子を保持しますが、時間の経過とともに飽和に達し、すすの蓄積を引き起こす可能性があります。

害:

エンジン性能の低下
燃費の低下
排気ガスの増加
DPFやEGRなどの部品の寿命の低下
すすが蓄積した場合の対処法:
br />車両は定期的にメンテナンスする必要があります。
すすの蓄積が検出された場合は、専門の清掃サービスを利用する必要があります。
必要に応じて、次のようなコンポーネントを清掃してください。 DPF と EGR は交換する必要があります。
すすの蓄積はどのように計算されますか?
すすの蓄積、OBD (オンボード診断) システムを介して制御できます。 診断装置は、蓄積したすすの量とシステムの全体的な状態をチェックできます。

粒子計センサーの故障とエラー コード:
粒子計センサーが故障すると、車両のコンピューター システムがさまざまなエラー コードを生成することがあります。 例:

P24xx: 粒子フィルターに関連する一般的なエラー コード。
P2463: DPF – 過剰な煤の蓄積。