Šta je DPF, SCR regeneracija?

Euro 6 i novija vozila imaju komponentu poznatu kao filter za dizel čestice (DPF). DPF je filter postavljen u izduvni sistem vozila i zadržava štetne čestice iz dizel motora. Na ovaj način se smanjuju štetne emisije koje se ispuštaju u životnu sredinu.

Proces regeneracije podrazumeva čišćenje DPF filtera. Vremenom, DPF filter se može napuniti česticama i začepiti. Tokom procesa regeneracije, čestice nakupljene u filteru se spaljuju na visokim temperaturama i pretvaraju u pepeo i filter se čisti. Ovaj proces je važan za održavanje performansi vozila i usklađenost sa standardima emisije.

Ako se vozila ne regenerišu, DPF filter se može začepiti, što može dovesti do smanjenja performansi motora, povećanja potrošnje goriva i povećanja vrednosti emisije. Pored toga, začepljen DPF filter može prouzrokovati da se upali lampica kvara i da vozilo radi u takozvanom režimu slabljenja. Kodovi grešaka koji se mogu primiti u slučaju začepljenog DPF filtera uključuju P2002, P2452 i P244B.

Glavna razlika između SCR (selektivne katalitičke redukcije) i DPF filtera je njihov princip rada. SCR sistem smanjuje emisije NOk (azot-oksida) korišćenjem rastvora uree pod nazivom AdBlue. AdBlue se ubrizgava u izduvne gasove, čime se NOk pretvara u bezopasni azot i vodenu paru. Za razliku od DPF filtera, SCR filter ne zadržava čestice i stoga mu nije potrebna regeneracija.

Savremena Euro 6 i novija vozila imaju DPF i SCR filtere kao deo ekološki prihvatljivih tehnologija. Dok DPF filter smanjuje emisije u životnu sredinu zadržavanjem štetnih čestica dizela, mora se redovno čistiti kroz proces regeneracije. U suprotnom, performanse motora se mogu smanjiti i mogu se naići na kodove grešaka kao što su P2002 i P2452. S druge strane, SCR sistem kontroliše emisije NOk pomoću AdBlue rastvora i nije potrebna regeneracija jer ne postoji proces zadržavanja čestica. Naša kompanija nudi rešenja za AdBlue emulator koja podržavaju ove tehnologije i omogućavaju efikasniji rad vozila.