Probleme la senzorul de NOx Isuzu Novociti
Astăzi, multe vehicule comerciale grele și ușoare, inclusiv Isuzu Novociti , întâmpină erori ale senzorului NOx .
Pierderile pe care le va provoca greșeala din momentul în care aceasta se produce pot chiar să împiedice fluxul profesiei. Trebuie știut că senzorul NOx funcționează cu sistemul AdBlue . Din acest motiv, AdBlue poate fi sursa problemelor experimentate și a codurilor de eroare văzute pe tablourile de bord. Sail Teknoloji rezolvă cu ușurință astfel de probleme experimentate în Isuzu Novociti cu dispozitive de anulare AdBlue .
Ce este eroarea senzorului NOx?
Eroare senzor NOx înseamnă că senzorul nu poate raporta motorului notificările privind valoarea necesară. AdBlue este, de asemenea, afectat direct de această situație, iar erorile legate de AdBlue nu pot fi raportate corespunzător. Ca urmare, întregul sistem devine inutilizabil și începe procesul de victimizare. Când întâmpinați aceste erori pentru prima dată, va fi de mare folos să luați măsurile de precauție necesare și corecte. În caz contrar, pe măsură ce se repetă în viitor, costul său va crește și poate atinge un nivel care va provoca mari pierderi financiare. Produsele conexe oferite spre vânzare în Sail Teknoloji nu vă vor determina să vă confruntați cu astfel de probleme în Isuzu Novociti , ele vor elimina problema din sursă.
În scop informativ, mai jos sunt enumerate câteva erori întâlnite în Isuzu Novociti.
| Cod de eroare | Descrierea erorii | Ce să fac | Sursa erorii | Mișcări ale sistemului |
| P1491 | DTC P1491: Presiunea ureei prea mare | ・Tensiunea bateriei 19-32 V. ・Aprindere PORNITĂ. ・Temperatura detectată de senzorul de temperatură a gazelor de eșapament 3 este de 190°C {374°F} sau mai mare. ・Temperatura aerului de admisie este de -7°C {19°F} sau mai mult. ・Modulul de dozare este PORNIT. |
・Presiunea ureei de 1.250 kPa {181 psi} sau mai mare este detectată timp de 5 secunde sau mai mult | ・DCU nu cere ECM să aprindă lampa. Vedea. „Acțiune când se setează codul de eroare – tip buclă de eroare 4” |
| P1493 | DTC P1493: Supraîncălzirea circuitului driverului modulului de control al dozării ureei (DCM). | · Contactul pornit. | ・Se detectează o temperatură excesiv de ridicată în circuitul intern de acţionare a actuatorului. | ・DCU nu cere ECM să aprindă lampa. Vedea. „Acțiune când se setează codul de eroare – Bucla de defecțiune tip 4”. |
| P149C | DTC P149C: Defecțiune a căderii de presiune a ureei | ・Tensiunea bateriei 19-32 V. ・Temperatura aerului de admisie -7°C {19°F} sau mai mare. ・Supapa de retur uree PORNITĂ. ・Modulul de dozare OPRIT. |
・În timpul inspecției căderii de presiune a ureei, se detectează că presiunea ureei nu a scăzut la 40 kPa {5,8 psi} în timpul specificat | DCU solicită ECM să aprindă lampa MIL pentru al doilea ciclu de conducere consecutiv. Vedea. „Acțiune atunci când codul de eroare este setat - Bucla de defecțiune tip 2” |
| P149D | DTC P149D: Supraîncălzirea rezervorului de uree | Tensiune baterie 19- 32 V. ・Aprinderea pornit. |
・Temperatura rezervorului de uree este detectată a fi de 70°C {158°F} sau mai mare timp de 10 secunde sau mai mult. | ・DCU solicită ECM să pornească indicatorul luminos SVS. Vedea. „Acțiune când se setează codul de eroare – Bucla de defecțiune tip 3”. |
| P156A | DTC P156A: Tensiunea sistemului scăzut | ・Aprinderea pornit. ・Motorul pornit. |
・Tensiunea circuitului de alimentare a bateriei este detectată a fi de 19 V sau mai puțin timp de 10 secunde sau mai mult | ・DCU nu cere ECM să aprindă lampa. Vedea. „Acțiune când se setează codul de eroare – Bucla de defecțiune tip 4”. |
| P156B | DTC P156B: Tensiune ridicată a sistemului | ・Aprinderea pornit. ・Motorul pornit. |
・Tensiunea circuitului de alimentare a bateriei este detectată ca fiind de 32 V sau mai mare timp de 10 secunde sau mai mult. | ・DCU solicită ECM să pornească indicatorul luminos SVS. Vedea. „Acțiune când se setează codul de eroare – Bucla de defecțiune tip 3”. |
| P2000 | DTC P2000: Eroare de eficiență NOx | ・Tensiune baterie 19 până la 32 V. ・Aprindere PORNIT. ・Motor pornit. ・Valoare temperatura aerului de admisie 1 -7°C {19°F} sau mai mare. ・Presiune barometrică 80 kPa {12 psi} sau mai mare. ・Regenerarea DPD oprită . ・Temperatura catalizatorului SCR este în intervalul specificat. ・Debitul gazelor de eșapament este în intervalul specificat. ・Senzorii NOx 1 și 2 sunt validi. ・Concentrația senzorului NOx 1 este în intervalul specificat. ・Modulul de alimentare cu uree este PORNIT. ・DTC P1033, P1034, P1035, P1036, P2201, P2202, P2203, P2206, P22147, P2214 , P2216, P2223, P2224, U029D și U029E nu sunt înregistrate. ・DTC-uri ECM P0016, P0079, P0080, P0091, P0092, P00CF, P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P011C, P0102, P0102, P0192, P0192, P0192 P0204, P0237, P0238, P0265, P0268 , P0271, P02E3, P02E7, P02E8, P02E9, P0335, P0336, P0340, P0341, P0401, P0402, P0405, P0406, P0476, P0477, P0490, P0490, P0490, P0490, P0489 P04054506, P0651, P0697, P111E, P1261 , P1262, P2032, P2033, P20E2, P2146, P2149, P2228, P2229, P2413 și P2457 nu sunt înregistrate. |
・Toate eficiența de conversie a NOx măsurată de senzorii NOx sunt sub intervalul specificat. | ・DCU solicită ECM să aprindă lampa MIL pentru al doilea ciclu de conducere consecutiv. Vedea. „Acțiune când se setează codul de eroare – Bucla de defecțiune tip 2”. |
| P203B | DTC P203B: Senzor de nivel al rezervorului de uree blocat | Tensiune baterie 19- 32 V. ・Aprindere PORNIT. ・Motor pornit |
・S-a constatat că modificarea nivelului de uree este mai mică decât cantitatea calculată de consum de uree. | ・DCU solicită ECM să pornească indicatorul luminos SVS. Vedea. „Acțiune când se setează codul de eroare – tip bucla de eșec 3” |
| P203C | DTC P203C: Tensiune scăzută a senzorului de nivel al rezervorului de uree | ・Tensiunea bateriei 19 - 32 V. ・Aprindere PORNIT. ・DTC P1462 nu este setat. |
・DCU primește un mesaj de eroare de la senzorul de nivel al rezervorului de uree care indică un scurtcircuit la masă timp de cel puțin 9 secunde. | ・DCU solicită ECM să aprindă lampa MIL. Vedea. „Acțiune când este setat codul de eroare – Tip de funcționare defectuoasă 1”. ・Avertismentul AdBlue INJ.SYSTEM (Sistem de injecție AdBlue) este afișat pe afișajul cu informații multiple (Faza 1). ・REDUCERE CUPLUL este afișat pe afișajul cu informații multiple ( Faza 2) . ・Avertismentul SPEED LIMIT apare pe afișajul cu informații multiple (Etapa 3). |
| P203D | DTC P203D: Tensiune ridicată a senzorului de nivel al rezervorului de uree | ・Tensiunea bateriei 19-32 V. ・Aprindere PORNIT. ・DTC P1462 nu este setat |
・DCU primește un mesaj de eroare de la senzorul de nivel al rezervorului de uree care indică o întrerupere a circuitului pentru cel puțin 9 secunde | ・DCU solicită ECM să aprindă lampa MIL. Vedea. „Acțiune când este setat codul de eroare – Tip de funcționare defectuoasă 1”. ・Avertismentul AdBlue INJ.SYSTEM (Sistem de injecție AdBlue) este afișat pe afișajul cu informații multiple (Faza 1). ・REDUCERE CUPLUL este afișat pe afișajul cu informații multiple ( Faza 2) . ・Avertismentul SPEED LIMIT apare pe afișajul cu informații multiple (Etapa 3). |
| P2048 | DTC P2048: Tensiune scăzută a circuitului injectorului de uree | ・Tensiune baterie 19 - 32 V. ・Aprindere PORNIT. ・Modul de alimentare cu uree PORNIT. |
・Se detectează o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în circuitul de control al injectorului de uree timp de 3 secunde sau mai mult | ・DCU solicită ECM să aprindă lampa MIL. Vedea. „Acțiune când este setat codul de eroare – Tip de funcționare defectuoasă 1”. ・Avertismentul AdBlue INJ.SYSTEM (Sistem de injecție AdBlue) este afișat pe afișajul cu informații multiple (Faza 1). ・REDUCERE CUPLUL este afișat pe afișajul cu informații multiple ( Faza 2) . ・Avertismentul SPEED LIMIT apare pe afișajul cu informații multiple (Faza 3) |
| P2049 | DTC P2049: Tensiune ridicată a circuitului injectorului de uree | ・Tensiune baterie 19 - 32 V. ・Aprindere PORNIT. ・Modul de alimentare cu uree PORNIT. |
・Un scurtcircuit la sursa de alimentare este detectat timp de 3 secunde sau mai mult în circuitul de control al injectorului de uree | ・DCU solicită ECM să aprindă lampa MIL. Vedea. „Acțiune când este setat codul de eroare – Tip de funcționare defectuoasă 1”. ・Avertismentul AdBlue INJ.SYSTEM (Sistem de injecție AdBlue) este afișat pe afișajul cu informații multiple (Faza 1). ・REDUCERE CUPLUL este afișat pe afișajul cu informații multiple ( Faza 2) . ・Avertismentul SPEED LIMIT apare pe afișajul cu informații multiple (Etapa 3). |
| P204B | DTC P204B: Performanța senzorului de presiune a pompei de uree | ・Tensiunea bateriei 19 până la 32 V. ・Aprindere PORNITĂ. ・Temperatura aerului de admisie -7°C {19°F} sau mai mare. ・Modul de alimentare cu uree OPRIT. ・Temperatura pompei de uree este de -5°C {23°F} sau mai mare. ・DTC P204C, P204D, P20E8, P20E9, P20FE și U0100 nu sunt stocate. |
・Când modulul de alimentare cu uree este DEZACTIVAT, presiunea ureei este detectată a fi în intervalul -50 până la 50 kPa {-7,3 până la 7,3 psi} timp de 4 secunde sau mai mult. | ・DCU solicită ECM să aprindă lampa MIL pentru al doilea ciclu de conducere consecutiv. Vedea. „Acțiune atunci când codul de eroare este setat - Bucla de defecțiune tip 2” |
| P204C | DTC P204C: Tensiune scăzută a circuitului senzorului de presiune a pompei de uree | ・Tensiunea bateriei 19 - 32 V. ・Aprindere PORNIT. ・DTC P060B nu este setat |
・Tensiunea semnalului senzorului de presiune a pompei de uree este detectată ca fiind de 0,25 V (-188 kPa {-27 psi}) sau mai puțin timp de 3 secunde sau mai mult | ・DCU solicită ECM să aprindă lampa MIL. Vedea. „Acțiune când este setat codul de eroare – Tip de funcționare defectuoasă 1”. ・Avertismentul AdBlue INJ.SYSTEM (Sistem de injecție AdBlue) este afișat pe afișajul cu informații multiple (Faza 1). ・REDUCERE CUPLUL este afișat pe afișajul cu informații multiple ( Faza 2) . ・Avertismentul SPEED LIMIT apare pe afișajul cu informații multiple (Etapa 3). |
Scrie mesaj