Isuzu Novociti de dahil olmak üzere, günümüzde bir çok ağır vasıta ve hafif ticari araçlar NOx Sensörü hataları ile karşılaşmaktadır.
Hatanın meydana geldiği andan itibaren oluşturacağı kayıplar, mesleğin akışına dahi engel olabilmektedir. Bilinmelidir ki, NOx Sensörü AdBlue Sistemi ile beraber çalışır. Bu yüzden yaşanan sorunların ve gösterge panellerinde görülen hata kodlarının kaynağı AdBlue olabilmektedir. Sail Teknoloji, Isuzu Novociti de yaşanılan bu tür sorunları AdBlue İptal Cihazları ile kolaylıkla çözmektedir.
NOx Sensörü Hatası Nedir?
NOx Sensörü Hatası, Sensörün gerekli değer bildirimlerini motora bildirememesi demektir. Bu durumdan AdBlue da doğrudan etkilenir ve AdBlue ile alakalı hatalar da gerektiği gibi bildirilemez. Sonuç olarak ise tüm sistem kullanılamaz bir hale gelir ve mağduriyet süreci başlamış olur. Bu hatalarla ilk defa karşılaştığınızda gerekli ve doğru önlemleri almanızda büyük fayda olacaktır. Aksi takdirde ilerleyen dönemlerde tekrarlandıkça maaliyeti artacak ve büyük maddi zararlara uğratacak dereceye gelebilir. Sail Teknolojide satışa sunulan ilgili ürünler sizi Isuzu Novociti deki bu tür sorunlarla uğraştırmaz, sorunu kaynağından yok eder.
Bilgi edinmek amacıyla aşağıda Isuzu Novociti de karşılaşılan bazı hatalar listelenmiştir.
Hata Kodu | Hata Açıklaması | Yapılabilecekler | Hatanın Kaynağı | Sistem Hareketleri |
P1491 | DTC P1491: Üre Basıncı Aşırı Yüksek | ・Akü gerilimi 19- 32 V. ・KontakAÇIK. ・Egzoz gazı sıcaklık sensörü 3'ün algıladığı sıcaklık 190°C {374°F} veya üzerinde. ・Emme havası sıcaklığı -7°C {19°F} veya üzerinde. ・Dozaj modülüAÇIK. |
・5 saniye veya daha uzun süreyle 1,250 kPa {181 psi} veya daha yüksek bir üre basıncı tespit ediliyor | ・DCU ECM'den lambayı yakmasını istemez. Bkz. 'DTC kaydedildiğinde uygulanan işlem - Arıza döngüsü tip 4' |
P1493 | DTC P1493: Üre Dozaj Kumanda Modülü (DCM) Tahrik Devresinde Aşırı Isınma | ・Kontak AÇIK. | ・Dahili aktüatör tahrik devresinde aşırı yüksek sıcaklık tespit ediliyor. | ・DCU ECM'den lambayı yakmasını istemez. Bkz. 'DTC kaydedildiğinde uygulanan işlem - Arıza döngüsü tip 4'. |
P149C | DTC P149C: Üre Basınç Düşüş Arızası | ・Akü gerilimi 19- 32 V. ・Emme havası sıcaklığı -7°C {19°F} veya üzerinde. ・Üre geri dönüş valfi AÇIK. ・Dozaj modülüKAPALI. |
・Üre basınç düşürme denetimi sırasında üre basıncının belirtilen süre içerisinde 40 kPa'ya {5,8 psi} düşmediği tespit ediliyor | DCU ECM'den ikinci ardışık sürüş döngüsünde MIL lambasını yakmasını ister. Bkz. 'DTC kaydedildiğinde uygulanan işlem - Arıza döngüsü tip 2' |
P149D | DTC P149D: Üre Deposunda Aşırı Isınma | Akü gerilimi 19- 32 V. ・Kontak AÇIK. |
・Üre deposu sıcaklığının 10 saniye veya daha uzun süreyle 70°C {158°F} veya üzerinde olduğu tespit ediliyor. | ・DCU ECM'den SVS gösterge lambasını yakmasını ister. Bkz. 'DTC kaydedildiğinde uygulanan işlem - Arıza döngüsü tip 3'. |
P156A | DTC P156A: Sistem Gerilimi Düşük | ・Kontak AÇIK. ・Motor çalışır durumda. |
・Akü güç besleme devresi geriliminin 10 saniye veya daha uzun süreyle 19 V veya altında olduğu tespit ediliyor | ・DCU ECM'den lambayı yakmasını istemez. Bkz. 'DTC kaydedildiğinde uygulanan işlem - Arıza döngüsü tip 4'. |
P156B | DTC P156B: Sistem Gerilimi Yüksek | ・Kontak AÇIK. ・Motor çalışır durumda. |
・Akü güç besleme devresi geriliminin 10 saniye veya daha uzun süreyle 32 V veya üzerinde olduğu tespit ediliyor. | ・DCU ECM'den SVS gösterge lambasını yakmasını ister. Bkz. 'DTC kaydedildiğinde uygulanan işlem - Arıza döngüsü tip 3'. |
P2000 | DTC P2000: NOx Verimliliği Hatası | ・Akü gerilimi 19 - 32 V. ・Kontak AÇIK. ・Motor çalışır durumda. ・Emme havası sıcaklığı 1 değeri -7°C {19°F} veya üzerinde. ・Barometrik basınç 80 kPa {12 psi} veya üzerinde. ・DPD yenilenmesi durdurulmuş. ・SCR katalizörü sıcaklığı belirtilen aralıkta. ・Egzoz gazı debisi belirtilen aralıkta. ・NOx sensörü 1 ve 2 geçerli. ・NOx sensörü 1 derişimi belirtilen aralıkta. ・Üre besleme modülü DEVREDE. ・DTC P1033, P1034, P1035, P1036, P2201, P2202, P2203, P2206, P2207, P2214, P2215, P2216, P2223, P2224, U029D ve U029E kaydedilmemiş. ・ECM DTC'leri P0016, P0079, P0080, P0091, P0092, P00CF, P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P011C, P0192, P0193, P0201, P0202, P0203, P0204, P0237, P0238, P0262, P0265, P0268, P0271, P02E3, P02E7, P02E8, P02E9, P0335, P0336, P0340, P0341, P0401, P0402, P0405, P0406, P0476, P0477, P0478, P0489, P0490, P0502, P0503, P0545, P0546, P0641, P0651, P0697, P111E, P1261, P1262, P2032, P2033, P20E2, P2146, P2149, P2228, P2229, P2413 ve P2457 kaydedilmemiş. |
・NOx sensörleri tarafından ölçülen NOx dönüşüm verimliliklerinin tamamı belirtilen aralığın altında. | ・DCU ECM'den ikinci ardışık sürüş döngüsünde MIL lambasını yakmasını ister. Bkz. 'DTC kaydedildiğinde uygulanan işlem - Arıza döngüsü tip 2'. |
P203B | DTC P203B: Üre Deposu Seviye Sensöründe Tutukluk | Akü gerilimi 19- 32 V. ・Kontak AÇIK. ・Motor çalışır durumda |
・Üre seviyesindeki değişikliğin, hesaplanan üre tüketimi miktarından düşük olduğu tespit ediliyor. | ・DCU ECM'den SVS gösterge lambasını yakmasını ister. Bkz. 'DTC kaydedildiğinde uygulanan işlem - Arıza döngüsü tip 3' |
P203C | DTC P203C: Üre Deposu Seviye Sensörü Gerilimi Düşük | ・Akü gerilimi 19 - 32 V. ・KontakAÇIK. ・DTC P1462 kaydedilmemiş. |
・DCU üre deposu seviye sensöründen en az 9 saniye süreyle şasiye kısa devre olduğunu belirten bir hata bilgisi alıyor. | ・DCU ECM'den MIL lambasını yakmasını ister. Bkz. 'DTC kaydedildiğinde uygulanan işlem - Arıza döngüsü tip 1'. ・Çoklu bilgi ekranında AdBlue INJ.SYSTEM (AdBlue Enjeksiyon Sistemi) uyarısı görüntülenir (1. Aşama). ・Çoklu bilgi ekranında TORQUE REDUCTION (Tork Azaltımı) uyarısı görüntülenir (2. Aşama). ・Çoklu bilgi ekranında SPEED LIMIT (Hız Sınırlaması) uyarısı görüntülenir (3. Aşama). |
P203D | DTC P203D: Üre Deposu Seviye Sensörü Gerilimi Yüksek | ・Akü gerilimi 19- 32 V. ・KontakAÇIK. ・DTC P1462 kaydedilmemiş |
・DCU üre deposu seviye sensöründen en az 9 saniye süreyle devre kopukluğu olduğunu belirten bir hata bilgisi alıyor | ・DCU ECM'den MIL lambasını yakmasını ister. Bkz. 'DTC kaydedildiğinde uygulanan işlem - Arıza döngüsü tip 1'. ・Çoklu bilgi ekranında AdBlue INJ.SYSTEM (AdBlue Enjeksiyon Sistemi) uyarısı görüntülenir (1. Aşama). ・Çoklu bilgi ekranında TORQUE REDUCTION (Tork Azaltımı) uyarısı görüntülenir (2. Aşama). ・Çoklu bilgi ekranında SPEED LIMIT (Hız Sınırlaması) uyarısı görüntülenir (3. Aşama). |
P2048 | DTC P2048: Üre Enjektör Devresi Gerilimi Düşük | ・Akü gerilimi 19 - 32 V. ・Kontak AÇIK. ・Üre besleme modülü DEVREDE. |
・Üre enjektörü kumanda devresinde 3 saniye veya daha uzun süreyle kopukluk veya şasiye kısa devre tespit ediliyor | ・DCU ECM'den MIL lambasını yakmasını ister. Bkz. 'DTC kaydedildiğinde uygulanan işlem - Arıza döngüsü tip 1'. ・Çoklu bilgi ekranında AdBlue INJ.SYSTEM (AdBlue Enjeksiyon Sistemi) uyarısı görüntülenir (1. Aşama). ・Çoklu bilgi ekranında TORQUE REDUCTION (Tork Azaltımı) uyarısı görüntülenir (2. Aşama). ・Çoklu bilgi ekranında SPEED LIMIT (Hız Sınırlaması) uyarısı görüntülenir (3. Aşama) |
P2049 | DTC P2049: Üre Enjektör Devresi Gerilimi Yüksek | ・Akü gerilimi 19 - 32 V. ・Kontak AÇIK. ・Üre besleme modülü DEVREDE. |
・Üre enjektörü kumanda devresinde 3 saniye veya daha uzun süreyle güç beslemesine kısa devre tespit ediliyor | ・DCU ECM'den MIL lambasını yakmasını ister. Bkz. 'DTC kaydedildiğinde uygulanan işlem - Arıza döngüsü tip 1'. ・Çoklu bilgi ekranında AdBlue INJ.SYSTEM (AdBlue Enjeksiyon Sistemi) uyarısı görüntülenir (1. Aşama). ・Çoklu bilgi ekranında TORQUE REDUCTION (Tork Azaltımı) uyarısı görüntülenir (2. Aşama). ・Çoklu bilgi ekranında SPEED LIMIT (Hız Sınırlaması) uyarısı görüntülenir (3. Aşama). |
P204B | DTC P204B: Üre Pompası Basınç Sensörü Performansı | ・Akü gerilimi 19 - 32 V. ・Kontak AÇIK. ・Emme havası sıcaklığı -7°C {19°F} veya üzerinde. ・Üre besleme modülü DEVRE DIŞI. ・Üre pompası sıcaklığı -5°C {23°F} veya üzerinde. ・DTC P204C, P204D, P20E8, P20E9, P20FE ve U0100 kaydedilmemiş. |
・Üre besleme modülü DEVRE DIŞI iken, 4 saniye veya daha uzun süreyle üre basıncının -50 ila 50 kPa {-7.3 ila 7.3 psi} aralığında olduğu tespit ediliyor. | ・DCU ECM'den ikinci ardışık sürüş döngüsünde MIL lambasını yakmasını ister. Bkz. 'DTC kaydedildiğinde uygulanan işlem - Arıza döngüsü tip 2' |
P204C | DTC P204C: Üre Pompası Basınç Sensörü Devre Gerilimi Düşük | ・Akü gerilimi 19 - 32 V. ・Kontak AÇIK. ・DTC P060B kaydedilmemiş |
・Üre pompası basınç sensörü sinyal geriliminin 3 saniye veya daha uzun süreyle 0,25 V (-188 kPa {-27 psi}) veya altında olduğu tespit ediliyor | ・DCU ECM'den MIL lambasını yakmasını ister. Bkz. 'DTC kaydedildiğinde uygulanan işlem - Arıza döngüsü tip 1'. ・Çoklu bilgi ekranında AdBlue INJ.SYSTEM (AdBlue Enjeksiyon Sistemi) uyarısı görüntülenir (1. Aşama). ・Çoklu bilgi ekranında TORQUE REDUCTION (Tork Azaltımı) uyarısı görüntülenir (2. Aşama). ・Çoklu bilgi ekranında SPEED LIMIT (Hız Sınırlaması) uyarısı görüntülenir (3. Aşama). |
Dikkat! Adblue iptal emülatörü cihazı kullanımı bazı ülkelerde, özellikle avrupa birliği ülkelerinde yasadışıdır. Bu cihazın kullanımı yüksek egzoz gazı emisyonuna neden olacaktır. Adblue iptal emülatörünü kullanıma başladıktan sonra aracınız Euro4, Euro5 ve Euro6 standartlarına uymayacaktır. Cihazımız Euro 4/5/6 ekolojik standartlarına uyum gerektiren yasaların olmadığı ülkelere yöneliktir. Adblue iptal emülatörü SCR katalizöründeki DEF sıvı akışını durdurur. Adblue İptal Emülatörü, Euro 4/5/6 standartlarının zorunlu olmadığı ve buna bağlı olarak bu sıvının teminin mümkün olmadığı ülkelerde veya adblue sisteminden doğan arızaların giderilene kadar geçici olarak kullanılmak için tasarlanmıştır. Bu cihazı almanız tamamen kişisel bir karardır. Bu kararınızdan dolayı doğacak tüm yasal problemlerde şirketimiz mesul değildir.
Sail Tech Ltd Adblue Removal Emulator
Genellikle 1 saat içinde yanıt verirNasıl yardımcı olabilirim?