Motorlu araçlar için getirilen Avrupa standartları gereği Scania marka otobüs, kamyon, tır ve diğer ağır vasıta araçları AdBlue sistemiyle üretiliyor. AdBlue sistemi tank ve püskürtücüden oluşuyor ve AdBlue yakıtı kullanılıyor. AdBlue yakıtı araçtan çıkan zehirli gazın zararsız gaz haline gelmesini sağlıyor. Amaç ise küresel ısınmayı ve çevre kirliliğini önlemektir. Bilindiği gibi özellikle ağır vasıta araçlarının zehirli gaz salınımı küresel ısınmaya ve hava kirliliğine yol açan en önemli faktörlerden biridir. Avrupa ülkeleri bu nedenle dizel yakıtlı araçlarda AdBlue kullanımını zorunlu kılmıştır. Ancak AdBlue yakıtının her yerde bulunamaması nedeniyle Scania AdBlue iptali de zorunlu hale gelmiştir. Scania otobüs, tır ve kamyonları ağır yük ve yolcuyla yola çıkmakta, AdBlue tükendiğinde ise çeşitli sıkıntılar yaşamaktadır.
Günümüzde araçların doğaya saldığı zararlı gazlarla ilgili birçok çalışma yapılmaktadır. Çevreye zarar veren bu gazları azaltmak için belirli bir teknolojiye ulaşılmış durumda. Bunların başında ise SCR-AdBlue teknolojisi yer alıyor. Dizel motorlardaki emisyon değerlerini düşürmek için bir süredir bu teknoloji kullanılıyor. Birçok dizel motorda SCR-AdBlue sistemine yer veriliyor. Özellikle dizel motorlarda güç ve tork artışına paralel olarak artan emisyon problemi bu yöntem ile kontrol altına alınmaya çalışılıyor fakat bu sistemde yer alan sıvının belirli periyotlarla tekrar doldurulması gerekiyor.
Günümüzde araç sayısının önemli derecede artmasıyla birlikte çevreye verilen zarar da artış göstermiştir. Çevreye verilen zararın azaltılması için Adblue sıvısı çıkarılmış ve kullanılmaya başlanmıştır. Adblue sıvısı, araçların adblue sisteminde kullanılır. Avrupa'da Euro 5 standartları çıktıktan sonra yeni üretilen otobüs, kamyon ve tırlar gibi ağır vasıta araçlarda Adblue sistemini kullanmak zorunlu oldu. Fransız araç üreticisi Renault, Renault tır, Renault kamyon ve Renault otobüs üretimlerinde Adblue sistemini kullanmakta. Adblue sistemi sayesinde araçlar Euro 5 standartlarında belirtilen Nitrojen Oksit (Nox) emisyon eğerlerini koruyor. Renault tırlarda ve Renault otobüslerde kullanılan SCR sistemi sayesinde araçlar Euro 5 standartlarına uyuyor. Adblue sistemi de SCR egzoz filtreleme sistemindedir. Adblue püskürtücü ve Adblue deposu, Adblue sisteminin parçalarıdır.
Adblue yakıtı her ülkede bulunmaz, bu ülkelerde araçlar Adblue sistemini iptal ederek kullanılır. Adblue kullanımı zorunlu olduğu için Avrupa ülkelerinde çok yaygındır. Adblue sistemini kullanan Renault araçlarda Adblue yakıtı için özel depo bulunur ve Adblue yakıtı mazotla temas etmez. Adblue sıvısının kullanımı sadece araçtan çıkan egzoz gazına püskürtmek için kullanılır. Araçta Adblue sıvısının azaldığı durumlarda araç %30 oranında güç kaybeder. Çünkü araç egzoz gazını tam temizleyemediği için motorun gücünü azaltır. Yüklenmiş Renault kamyon veya Renault tırlar bu güç kaybını yaşarsa ya çok zorlanır ve çok fazla yakıt tüketir ya da yükü taşıyamadığı için çalışmaz. Bunun çözümü Adblue iptalidir. Adblue iptali için Adblue emülatör kullanırsanız aracınızda motorun beyni, Adblue sistemini çalıştırmaz ama çalışıyormuş gibi görür. Böylece Adblue sistemiyle ilgili hiçbir sorun yaşamazsınız. Adblue iptal cihazı bütün Euro 5 standartlarına uygun olan Renault kamyon ve Renault tırların motor beynine monte edililebilir. Böylece Adblue sistemi kapanır. 9 in 1 Euro 5 Adblue Emulator sayesinde Adblue yakıtı azalırsa, biterse, donarsa diye düşünmeden aracı rahatça kullanabilirsiniz. Adblue emülatörün araca ve aracın sistemine hiçbir zararı yoktur. Renault Euro 5 adblue emulator araç üzerine monte edildikten sonra arızalanmayacak ve aracın kullanımına engel olmayacaktır.
Ama Renault 9 in 1 Euro 5 Adblue Emulator cihazı ile aşağıdaki sorunlardan kurtulabilirsiniz:
• Renault araçların dozaj pompasını kapatır.
• Sıcaklık sensörlerini devredışı bıraktığı için uyarı almazsınız.
• DPF – Dizel Parçacık Filtresini devre dışı bırakır.
• Sistem kurtarma filtresi için yakıt enjeksiyonunu kapatır.
• Nox sensörünü devredışı bırakır.
Renault Euro 5 adblue iptal cihazı için tıklayınız
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Çağımızda araç sayısı artmaktadır ve birçok ülkede araçların çevreye verdiği zararı minimuma indirmek amacıyla egzoz sistemleri geliştirilmiştir. Adblue sisteminin kullanılması, bu gelişimlerden bir tanesidir. Adblue sıvısının kullanımı, ilk üretilmeye başlandığı zamanlardan beri artmaktadır. Avrupa ülkelerinin kullandığı Euro 5 standartları çıktıktan sonra Adblue kullanımı zorunlu olmuştur. İtalya merkezli otobüs, kamyon, tır ve dizel motor üreticisi olan Iveco, ürettiği araçlarda Adblue sistemini kullanmakta. Adblue sistemini kullanan araçlar Euro 5 standartlarına uygun Nitrojen Oksit (NOx) emisyon değerlerine ulaşır. Dolayısıyla Iveco markası, Euro 5 standartlarına uygun olması için, ürettiği Iveco tır, Iveco kamyon ve Iveco otobüslerde SCR sistemini kullanır. Adblue sistemi, SCR sisteminin son parçasıır. Adblue sistemi, Adblue yakıtını depolayan Adblue deposu ve Adblue yakıtını püskürten Adblue püskürtücüden oluşur.
Çağımızda araç sayısı artmaktadır ve birçok ülkede araçların çevreye verdiği zararı minimuma indirmek amacıyla egzoz sistemleri geliştirilmiştir. Adblue sisteminin kullanılması, bu gelişimlerden bir tanesidir. Adblue sıvısının kullanımı, ilk üretilmeye başlandığı zamanlardan beri artmaktadır. Avrupa ülkelerinin kullandığı Euro 5 standartları çıktıktan sonra Adblue kullanımı zorunlu olmuştur. İtalya merkezli otobüs, kamyon, tır ve dizel motor üreticisi olan Iveco, ürettiği araçlarda Adblue sistemini kullanmakta. Adblue sistemini kullanan araçlar Euro 5 standartlarına uygun Nitrojen Oksit (NOx) emisyon değerlerine ulaşır. Dolayısıyla Iveco markası, Euro 5 standartlarına uygun olması için, ürettiği Iveco tır, Iveco kamyon ve Iveco otobüslerde SCR sistemini kullanır. Adblue sistemi, SCR sisteminin son parçasıır. Adblue sistemi, Adblue yakıtını depolayan Adblue deposu ve Adblue yakıtını püskürten Adblue püskürtücüden oluşur.
Gelişen teknolojiyle birlikte, araçların doğaya verdiği zararları azaltmak için egzoz sistemlerinde değişmeler olmuştur. Bunlardan biri de, yıllardır kullanılan ve kullanımı yaygınlaşan Adblue. Adblue sıvısı, yıllar önce Avrupa'da üretilen bazı araçlarda kullanılmış ve Euro 5 standartlarının çıkmasıyla birlikte yeni üretilen araçlarda Adblue sisteminin kullanılması zorunlu olmuştur. Amerika menşeili Ford markası, ürettiği otobüs, kamyon ve tır gibi ağır vasıta araçlarda Adblue sistemini kullanıyor. Adblue sıvısı, Euro 5 standartlarında belirtilen Nitrojen oksit (Nox) emisyon değerlerine ulaşmak için kullanılır. Euro 5 standartlarına uymak için Ford markası, Ford tırlarda, Ford kamyonlarda ve Ford otobüslerde SCR katalitik konvertörünü kullanır. SCR sisteminin son adımı, Adblue sistemidir. Adblue sisteminde Adblue püskürtücü ve Adblue deposu kullanılır.
Scania yılda 60000’den fazla motor üretmektedir. Dünya çapında bir marka olan Scania motorlar birçok değişik alanda kullanılmaktadır. Örneğin konteyner istif araçlarında, gemide, geniş paletli traktörde, tırlarda, otobüslerde ve kamyonlarda kullanılmaktadır.Scania tüm yönleriyle motor performansını arttırmak için gelişmiş motor teknolojilerini kullanıyor. Bu teknolojiler yakıt enjeksiyonu, EGR, egzoz freni, SRC katalizatörü ve emissyon uyumluluğudur.
Otomotivde dünya liderleri motor teknolojisini her gün bir adım daha ileriye taşıyabilmek için çeşitli uygulamalar geliştiriyor. Bu büyük liderlerin arasında Scania markası neredeyse her sene farklı ve gelişmiş bir motor ile fuarları dolduruyor. En son çıkardığı motorun %100 HVO ile çalışacak şekilde onaylamıştır ve %100 biyodizel ile çalışabilir hale getirmiştir. Bunlara ek olarak çevre dostu Scania motorların Euro 6 standartlarında üretime geçmiştir.
Euro 6 denilince ağır vasıta kullanan kişilerin aklına ilk olarak Adblue gelir. Adblue ya da BlueTEC olarakta bilinen bir yeni nesil sistemdir. Bu sistemi biraz açacak olursak motor ile SRC katalizatörü arasında yer alır.
Yakın tarihte yük taşımak için üretilen ağır vasıta araçların doğa ile barış içinde olması için bir çok teknoloji ve uygulamalar geliştirildi. Bunlardan BlueTEC teknolojisidir. BlueTEC ‘in amacı araçtan çıkan zararlı gazların tehlike seviyesini düşürmek. 2015
araçları Euro 6 normu ‘na uygun teknolojiler ile donatmıştır.
Avrupa'da 2000-2010 yılları arasında araç sayısının artmasıyla birlikte, emisyon değerlerinde gidilebildiği kadar kısıtlamaya gidilmiştir. Bu kısıtlamaların başlıcaları Euro 5 ve Euro 6 standartlarıdır. Euro 5 ve Euro 6 standartlarıyla beraber, Avrupa'da üretilen kamyon, tır ve otobüs gibi ağır vasıta araçlarda Adblue sistemi kullanmak zorunlu olmuştur. Avrupa'da Adblue kullanımının öncü ağır vasıta üreticilerinden biri olan İsveç menşeili Volvo markası, ürettiği otobüs, kamyon ve tırlarda Adblue sistemini kullanıyor. Adblue sıvısını kullandığımızda, özellikle egzoz gazındaki Nitrojen Oksit (Nox) zararlı gazının emisyonunu azaltmış oluruz. 2006 yılı ve sonrasında üretilen Volvo marka Volvo tırlar, Volvo kamyonlar ve Volvo otobüslerin tamamında SCR katalitik konvertörü sistemi vardır. SCR sisteminin son adımı, Adblue sistemidir. Adblue sistemi, Adblue püskürtücü ve Adblue deposundan oluşur.
Dikkat! Adblue iptal emülatörü cihazı kullanımı bazı ülkelerde, özellikle avrupa birliği ülkelerinde yasadışıdır. Bu cihazın kullanımı yüksek egzoz gazı emisyonuna neden olacaktır. Adblue iptal emülatörünü kullanıma başladıktan sonra aracınız Euro4, Euro5 ve Euro6 standartlarına uymayacaktır. Cihazımız Euro 4/5/6 ekolojik standartlarına uyum gerektiren yasaların olmadığı ülkelere yöneliktir. Adblue iptal emülatörü SCR katalizöründeki DEF sıvı akışını durdurur. Adblue İptal Emülatörü, Euro 4/5/6 standartlarının zorunlu olmadığı ve buna bağlı olarak bu sıvının teminin mümkün olmadığı ülkelerde veya adblue sisteminden doğan arızaların giderilene kadar geçici olarak kullanılmak için tasarlanmıştır. Bu cihazı almanız tamamen kişisel bir karardır. Bu kararınızdan dolayı doğacak tüm yasal problemlerde şirketimiz mesul değildir.
Sail Tech Ltd Adblue Removal Emulator
Genellikle 1 saat içinde yanıt verirNasıl yardımcı olabilirim?